mgf.be

[PatrickT]

Ik heb al zolang ik de MGF rij "last" van een trillende KM teller op lage snelheden. Zodra ik boven de 60km/h kom trekt hij hem strak.

Heb er nooit echt een ramp in gezien, maar het lijkt of hij steeds harder gaat trillen. NU is het zo erg dat ik hem gewoon hoor tikken. Tik Tik Tik Tik Tik.. op de maat van het trillen dus

Ga me er nu dus wel aan iriteren, als tijdenlijke oplossing zet ik de radio nu gewoon wat harder. Maar dat is natuurlijk niet de bedoeling

Herkent iemand dit probleem? En hoe kan ik het verhelpen? Had al eens van Erik gehoord dat het iets zou kunnen zijn met de kabel?

[Kasper]

Herkennen ja, opgelost nog niet

[sjolmers]

Ik weet niet hoe goed je Duits is, maar bij onze vriend Dieter vond ik het volgende:

zitternde Tachonadel (bis MGF MY2000, mechanischer Tacho) NG

Während der Probefahrt bei ca. 40 bis 60 km/h und 105 - 120 km/h darf die Tachonadel nicht übermäßig zittern. Wenn ja, kann der Händler ggf. die Tachowelle neu verlegen (Im Frontkofferraum, unter der schwarzen Abdeckung) was meist bei geringen Schwankungen schon hilft. Ansonsten gibt es mehrere Tricks, wie z.B. Veränderung der Lage der Welle im Frontraum) Ist das Zittern stärker, dann die Tachowelle Stück für Stück austauschen. Manchmal ist auch bei ca. 50 km/h ein Laufgeräusch der Tachowelle zu hören. Bei defekter Tachowelle geht auch die Servolenkung nicht mehr.

zitternde, total spinnende Tachonadel (ab MGF MY2000 und MGTF, elektronischer Tacho) NG

Der neuere Typ hat keine Tachowelle am Getriebe angeflanscht. Stattdessen sitzt am Getriebe ein elektronischer Hall-Geber (Magnet-Sensor).
Das Geschwindigkeitssignal wird über Kabel elektrisch übertragen Daher sind Fehlerquellen der Sensor selbst, oder die Steckverbindung am Getriebe und die Leitung zum Tacho.

[Kasper]

Ja ik weet het, Het is alleen zo'n @#$!^&* klus

[PatrickT]

NIet goed dus, begrijp weinig van dat stukje


Herbie????

[MGF_TV]

wat em zegt is dat de kabel voor de tachometer in het vooronder uitkomt en daar soms in een te korte bocht naar achteren gedraaid wordt. Even wat meer speling geven en het is opgelost.

[Kasper]

Wat Dieter dus eigenlijk zegt:

Voor MY2000 is er een mechanische snelheidsmeter. deze is met een kabel verbonden met de versnellingsbak. Je moet de gehele kabel langslopen en kijken of deze niet ergens klem zit, bochten met korte radius heeft. Als de de kabel overal goed vrij hebt liggen, dan moet dus het probleem over zijn
Ald het trillen echt erg is kun je delen(??) van de kabel vervangen.

Als de snelheidsmeter het niet doet, dan werkt de stuurbekrachtiging ook niet!

Ik d8 ook ergens gelezen te hebben dat de deze kabel niet moet smeren.
Maar misschien heeft Bruno hier wel een geschikt smeermiddel voor

Voor het stukje voor de MkII heb je denk ik ook geen interesse.

[MGF_TV]

kabel enkel smeren met Teflon olie

[Herbie]

NIet goed dus, begrijp weinig van dat stukje


Herbie????

Regelt tot dusver ?

[Bruce]

Ja ik heb het probleem ook, bij de ongeveer 40 en dan in mindere maten weer bij de 80 km\h.. ik hoor het tikken ook en leer er maar mee leven...

[wlevels]

Precies hetzelfde probleem. Toch nog eens nakijken dan op bochten e.d.

[PatrickT]

Gelukkig ben ik in ieder geval niet de enige

[lucas]

Ja ik heb het probleem ook, bij de ongeveer 40 en dan in mindere maten weer bij de 80 km\h.. ik hoor het tikken ook en leer er maar mee leven...

Je kan je cd of radio even luider zetten of nog beter even diep het gaspedaal induwen om je K&N geluid te horen

[Bruce]

Ja ik heb het probleem ook, bij de ongeveer 40 en dan in mindere maten weer bij de 80 km\h.. ik hoor het tikken ook en leer er maar mee leven...

Je kan je cd of radio even luider zetten of nog beter even diep het gaspedaal induwen om je K&N geluid te horen

Ik had altijd de radio aan, maar nu ik de Phoenix heb vind ik dat veel mooier om naar te luisteren..


Ik heb trouwens het idee dat de uitlaat steeds minder luid wordt, zou die met roet dichtslibben??

[sjolmers]

Het wordt wellicht tijd om deze eens goed 'leeg te blazen' op de snelweg