mgf.be

[marvin]

Hallo,

ik heb sinds 4 weken een duitse schade MGF gekocht. Alles wordt nu netjes hersteld en geconvert naar een mg "tf".

Technisch werkt alles goed behalve de koppeling deze gaat idioot zwaar en het lijkt wel of hij langzaam omhoog komt na het intrappen.

heeft iemand hier ervaring mee?

[Bruno]

De koppelingspomp is stuk of de vork die de koppelingspomp "verbindt" met de versnellingsbak, is geoxideerd.
Indien het probleem de pomp is, is dit een werkje dat op een dik uurtje klaar is, incl. ontluchten.
Indien het de vork is, zou ik eerst overvloedig inspuiten met kruipolie, in de hoop dat deze loskomt en soepelder gaat.
Zo niet, moet de versnellingsbak eronderuit

Anyway, ontlucht in eerste instantie de koppeling (vooraan en ook aan de pomp)

[marvin]

Zijn hier foto's van? Zodat ik kan zien waar ik ongeveer moet zijn

[Remieme]

Hoe defeniëer je zwaar?

t.o.v. een gemiddelde europese of japanse wagen gaat de koppeling zwaar. Maar natuurlijk niet zo zwaar, dat je bovenbeen gaat trillen bij wat langer intrappen van de koppeling voor een stoplicht.

by the way, welkom op het forum

[marvin]

Hoe defeniëer je zwaar?

t.o.v. een gemiddelde europese of japanse wagen gaat de koppeling zwaar. Maar natuurlijk niet zo zwaar, dat je bovenbeen gaat trillen bij wat langer intrappen van de koppeling voor een stoplicht.

by the way, welkom op het forum

Nou je been gaat zeker trillen
Heb in een andere mgf gezeten en daar ging die gewoon normaal en kon je hem gewoon ingetrapt houden.

[Bruno]

MMh, ik denk niet dat we ooit foto's hebben genomen van het vervangen van de koppelingspomp.

[Remieme]

in dat geval zie tips Bruno

Ga je de wagen zelf opknappen of besteed je het werk uit?

[marvin]

Kunnen jullie het anders beschrijven waar het ongeveer zit? anders maak ik morgen wel een paar foto's als jullie hem dan kunnen omcirkelen.

[Bruno]

Vooraan rechts zit het expantievatje van de koppeling met daarnaast een "ontluchtingsnippel" (leiding is ontluchtingsnippel).
Let niet op de groene pijltjes, want deze foto komt uit mijn waterinfiltratieprobleem.



De koppelingspomp daarentegen zit onder de "motorkap" achteraan rechts, nog voor de luchtfilter. De ontluchtingsnippel op deze pomp is afgeschermt met een plastiek oranje dopje. Het dopje eraf trekken om te ontluchten.
Als je de koppelingspomp hebt gevonden, zal je ook de vork wel vinden die soms dreigt te oxideren en die naar de koppeling loopt in de versnellingsbak.

[marvin]

Super! Ik ga dit morgen meteen proberen!

[Sander]

Een trillend been is niet echt mogelijk. Het pedaal kan zwaarder gaan maar eenmaal beneden zou het zelf gemakkelijker moeten zijn het pedaal beneden te houden dan een soepel pedaal aangezien de wrijving je dan meehelpt.....

[Demor]

...gemakkelijker moeten zijn het pedaal beneden te houden dan een soepel pedaal aangezien de wrijving.....

Het is niet alleen de wrijving die hem zwaar maakt maar ook een zwaardere veer en een kleiner 'moment' op het pedaal, dus....

[Sander]

Oja, de "veer" is natuurlijk dikker door de roest die van het moment af is gekomen .

[Demor]

Niet flauw doen, de veer is dikker vanwege het sportieve karakter van de auto waar een mini een bijzonder slappe veer heeft die zelfs slipt onder het vermogen bij sportief rijden. (BMW gaat er iets aan doen blijkbaar) Maar het koppeld wel verschrikkelijk soepel.