mgf.be

[wlevels]

Ik ben aan het twijfelen tussen de K&N 57i kit en de Green Twister.

Ik weet dat de koeling van een gesloten luchtfilter over het algemeen beter is dan die van een open luchtfilter.
Echter de Green Twister is gemaakt voor auto's tot 150 PK terwijl de K&N gemaakt is voor auto's tot 250 PK.

Zit je bij die green twister dan niet tegen het limiet aan dat je niet de volledige performance krijgt omdat de Twister het niet getrokken krijgt??(Je hebt ook de XL en de XXL uitvoering maar die zijn meteen weer respectievelijk 100 en 150 euro duurder)
Ik heb nou ook een 52mm gasklep, en met zo'n performance filter kom je dan over het limiet van de filter heen toch?

Graag wat tips.

[Striker]

De kleine uitvoering van de Twister is nutteloos, alleen leuk voor 1.4 motoren ed.

Je moet dan toch de grotere uitvoering hebben, anders krijgt de motor te weinig lucht.

[Sander]

Storm: >100pk
Twister: 100pk>150pk
Twister XL: 150pk>220pk
Twister XXL: 220pk>350pk


De normale Twister is dus echt niet alleen geschikt voor 1.4's; Sterker nog, de gewone twister levert +5pk op op een MGF Trophy welke al een veel beter luchtfilterhuis heeft om mee te beginnen. Verder heb ik het idee dat vooral in de Lotus scene de Twister (normale) verkocht wordt als zijnde "Hurricane". Blijkbaar zijn ze daar best over te spreken.

Als je dus niet over de 160+ pk heen gaat met je wagen zal de Twister zeker zijn werk zeer goed doen. Er boven kan het beter maar zal het niet heel erg veel schelen.

Tip: op ebay.de gaan de gewone twisters nieuw al vanaf €100,- + Slang €25,- Houd er rekening mee dat je nog wel zelf een slang moet kopen voor tussen de Throttle body en het filter. Additionele kosten daarvoor kunnen snel oplopen tot €70,-

[Bruno]

En voor minder dan dat prijskaartje heb je de alom geprezen K&N met schild, bracket en heel te "santakram".
In de MG-scene maakt de K&N filter furore. Ik zeg niet dat een Twister slechter is, integendeel, maar voor de prijs van een XL met alles erop en eraan, heb je 2 k&N sets.
Ik weet wel wat kiezen

[Bruce]

Ik denk dat het overgrote deel van de (T)F-jes van dit forum met een ander filter een K&N hebben.

Ik heb er ook een en raad het al geruime tijd iedereen aan...

[Striker]

Met een open filter icm goed hitteschild heb je 't beste van twee werelden: én extra vermogen én een fantastisch inductiegeluid (wat je bij een gesloten inductiesysteem nauwelijks hebt).

[MGF]

Met een open filter icm goed hitteschild heb je 't beste van twee werelden: én extra vermogen én een fantastisch inductiegeluid (wat je bij een gesloten inductiesysteem nauwelijks hebt).

Het is alsof ik Bruno hoor praten!

[Striker]

Die beste man zegt een enkele keer ook wel eens wijze dingen .

[Johan]

Toen ik de F nog had zat daar eerst een K&N op, zeer tevreden. Alleen een vermogensdip rond 2500 RPM bij optrekken na stilstaan bij stoplichten.

Later de Twister geplaatst en de vermogensdip was weg. Ook een flink deel van het geluid was weg, maar dat werd opgevangen door een Daytona van MS.

Ik zou zelf weer een Twister (die tot 150 PK) nemen.

De slang can TB naar filterhuis kost ongeveer €30 als je bij de juiste onderdelen handel vraagt.

Johan

[wlevels]

Toen ik de F nog had zat daar eerst een K&N op, zeer tevreden. Alleen een vermogensdip rond 2500 RPM bij optrekken na stilstaan bij stoplichten.

Later de Twister geplaatst en de vermogensdip was weg. Ook een flink deel van het geluid was weg, maar dat werd opgevangen door een Daytona van MS.

Ik zou zelf weer een Twister (die tot 150 PK) nemen.

De slang can TB naar filterhuis kost ongeveer €30 als je bij de juiste onderdelen handel vraagt.

Johan

Ja dan ben ik eerlijk, als ik moet kiezen tussen vermogensdip en wat leuker geluid of geen vermogensdip en wat minder geluid ga ik toch voor de Green denk ik.

Ik weet het ook niet ik moet maar eens goed denken haha ik ga eens wat geluidssamples opzoeken met een K&N en kijken of er ook een geluidssample is met een Green dan.

[Coen]

Ik weet het ook niet ik moet maar eens goed denken haha ik ga eens wat geluidssamples opzoeken met een K&N en kijken of er ook een geluidssample is met een Green dan.

Van de K&N staan er hier wel een paar op het forum, o.a. een van Pete. Sander is hier volgens mij de enige met een Green filter, deze kun je wel horen in een filmpje die ergens op het forum staat alleen heeft hij ook een andere uitlaat...

[Jaded]

Van de K&N staan er hier wel een paar op het forum, o.a. een van Pete. Sander is hier volgens mij de enige met een Green filter, deze kun je wel horen in een filmpje die ergens op het forum staat alleen heeft hij ook een andere uitlaat...

Ik vind dat geen enkel geluidsfragment op deze site op het echte geluid lijkt.
Over het algemeen komt dat omdat het geluid moeilijk op band te zetten is, vanwege omgevingsruis, opnamemethode en andere modificaties aan de wagen.

Althans dat is mijn ondervinding...

[wlevels]

Van de K&N staan er hier wel een paar op het forum, o.a. een van Pete. Sander is hier volgens mij de enige met een Green filter, deze kun je wel horen in een filmpje die ergens op het forum staat alleen heeft hij ook een andere uitlaat...

Ik vind dat geen enkel geluidsfragment op deze site op het echte geluid lijkt.
Over het algemeen komt dat omdat het geluid moeilijk op band te zetten is, vanwege omgevingsruis, opnamemethode en andere modificaties aan de wagen.

Althans dat is mijn ondervinding...

Dat ben ik ook met je eens, maar omdat ik zo aan het twijfelen ben ga ik toch eens luisteren. De geluidsfragmenten zal ik ook niet zo serieus nemen dat die voor mij de doorslag geven welke ik aanschaf

[Coen]

Mocht je het betreffende topic wat ik bedoelde nog niet hebben gevonden, het is deze: http://www.mobitronics.net/mgf/viewtopi ... hlight=k+n

[Jaded]

Mocht je het betreffende topic wat ik bedoelde nog niet hebben gevonden, het is deze: http://www.mobitronics.net/mgf/viewtopi ... hlight=k+n

Al is Pete's geluid wel hetgeen het dichtst in de buurt komt.