mgf.be

[MGF]

Als je op zo´n dag als gister op het circuit rijdt merk je toch dat het een ontzettend fijne, goede sturende auto is, zo´n MGF. Maar op de rechte stukken en bij het uitkomen van een bocht moet je toch veel andere auto´s laten gaan omdat je gewoon niet snel genoeg bent. Nu komen er binnenkort een ander luchtfilter en een 52mm TB op, maar ik vraag me af of je hier echt onzettend veel meer vermogen door krijgt.
Dus dan nu de vraag, welke modificaties zijn absoluut aan te bevelen als je toch echt wat meer vermogen wilt creëren (vooral bij lage toeren) behalve de gebruikelijke K&N, TB en een andere uitlaat en wat voor effect hebben deze modificaties op het vermogen?

[ErikB]

Ik denk dat het meest effectieve het aanleren van een andere rijstijl zal zijn: you need to work that engine !! Hou hem dus relatief hoog in de toeren.

[Coen]

Ik denk dat het meest effectieve het aanleren van een andere rijstijl zal zijn: you need to work that engine !! Hou hem dus relatief hoog in de toeren.

En het verbruik dan?

[MGF]

Ik denk dat het meest effectieve het aanleren van een andere rijstijl zal zijn: you need to work that engine !! Hou hem dus relatief hoog in de toeren.

M´n vader schakelde steeds pas bij ongeveer 6200 toeren, dat vind ik al flink hoog voor een MPi!

[Kasper]

Dan al

[MGF]

Dan al

De Rode gebied van de VVC begint een behoorlijk stuk later dan die van de MPi, bij 6900 toeren ga je bij een MPi al het rood in.

[Pete]

... meer vermogen wilt creëren (vooral bij lage toeren) ...

Ik ben het eens met de vorige schrijvers... dat er bij lagere toeren voldoende vermogen is om lekker te cruisen, maar niet om te racen. Daarnaast heb ik de foto's eens bekeken... hoewel ik geen meetgegevens heb denk ik dat het rijden met open kap je ook de nodige kmu's gekost heeft. De drag achter het raam lijkt me erg hoog vergeleken met de relatief aerodynamische kap... Let wel... ik had ook met open kap gereden ivm de ervaring van snelheid, maar ik denk wel dat je dat snelheid kost.

Pete

[MGF]

Als ik jullie antwoorden bekijk snap ik eigenlijk niet zo goed waarom jullie allemaal dingen aan jullie MG veranderen, want als ik het zo begrijp is dat helemaal niet nodig, zolang je maar veel toeren maakt..

[Ivan]

Laat mij maar op mijn gemak rondpuffen met mijn fje, af en toe eens lekker door duwen en door een bocht scheuren, maar om de f constant af te jakkeren, ik denk niet echt dat hij lang zal mee gaan dan. Dan koop je volgens mij beter Subaru Impreza of iets dergelijks.

[Pete]

Als ik jullie antwoorden bekijk snap ik eigenlijk niet zo goed waarom jullie allemaal dingen aan jullie MG veranderen, want als ik het zo begrijp is dat helemaal niet nodig, zolang je maar veel toeren maakt..

Zo! Iemand nog een bijdehand antwoord?

[Bruno]

iets aan de MG veranderen ? wie ? , S C H A N D A L I G gewoon

Anyway....een K&N en TTB, dat zijn de goedkoopste pk's, en dat moet je zeker doen, echter als je op het circuit betere tijden wil zetten moet je vooral gaan investeren in remmen en ophanging. Dat kan immers 10 tallen seconden schelen op een ronde. Je kan dan veel later in de remmen gaan en veel harder de bocht ingaan, waardoor je beter in toeren kan blijven en je na de bocht niet uit geaccelereed wordt, daar je in de bocht toch al harder gaat.
Ook een koppel road legal slicks kan wonderen doen !!

Dus wil je snel zijn op circuit kan je best in volgorde plaatsen :

- K&N en TTB
- Splitter (voor op de rechte stukken (en de looks ))
- lowering pins
- polybushes
- Bilsteins
- road legal slicks (Dunlop / Yokohama)
- witte bollen op de deuren voor de "rugnummers")
(toevallig hebben we die nog liggen met magnetische ondergrond)

Oh ja, en vergeet niet dat de chauffeur het belangrijkste onderdeel is van de wagen. een goede piloot rijdt met een 2 pk een slechte piloot met een porsche in de vernieling !

[Ivan]

iets aan de MG veranderen ? wie ? , S C H A N D A L I G gewoon

En binnen vijf jaar de mg terug origineel proberen te maken zeker.

[Bruno]

buiten de wielen en de originele bekleding, heb ik alles nog, dus gedeeltelijk zou het kunnen.

[Bruce]

Jarno,

Ik doe de mods niet echt voor het optrekken of de top.. maar meer voor het geluid en de lol.

Ik denk (en dit bedoel ik niet rot) dat de echt Darkside boys goedkoper een dure zeer snelle sportauto (Lotus, Porsche) hadden kunnen kopen dan hun Fje pimpen. het gaat dus ook om de lol..

Als je vader echt sneller wil rijden is een supercharger in combinatie met een turbo en eventueel een compressor de enige oplossing.

[MGF]

Ik denk (en dit bedoel ik niet rot) dat de echt Darkside boys goedkoper een dure zeer snelle sportauto (Lotus, Porsche) hadden kunnen kopen dan hun Fje pimpen. het gaat dus ook om de lol..

Daar ben ik het helemaal mee eens, dat is hier net zo..

Zo! Iemand nog een bijdehand antwoord?

Zonder smiley ziet het er inderdaad behoorlijk bijdehand uit, mijn excuses.