mgf.be

[Bruno]

Vandaag dit aangeschaft, om mijn probleem van het te arm mengsel op te lossen. Morgen wordt de FPR gemonteerd. Benieuwd wat het resultaat zal zijn.
Ik hou jullie op de hoogte.
De montage is misschien iets voor op Erik's MGTF.BE
Foto's zullen dus worden genomen.
Hopelijk worden de slapende volcano paardjes nu wakker

[Striker]

Ziet er goed uit, ik ben benieuwd naar het resultaat.

Succes morgen, het is een rotklusje bij een VVC, tenzij je het inlaatspruitstuk demonteert.

[Kasper]

Is dit een oplossing die je altijd zou moeten doen in geval van een VVC, K&N en 52 mm TB?

m.a.w.: Moet ik ook aan dit klusje beginnen? Of kan ik simpel genoegen nemen met minder PK's?

[Striker]

In de meeste gevallen levert een FPR niets op. Maar wanneer de motor wat te weinig brandstof krijgt, zoals bij Bruno het geval is, dan kan het wel een verbetering opleveren.
Ik zou er zelf nooit zomaar één kopen, maar pas wanneer is gebleken dat de motor te weinig brandstof krijgt (na een rollenbanksessie bv).

Mems is voor een groot deel zelflerend en heeft geen probleem met een grotere gasklep, luchtfilter en/of uitlaat, de brandstoftoevoer zal hier normaal op aangepast worden.

[Kasper]

Dank je Striker. Ik had hele andere plannen met mijn euro's en mijn F.

[Bruno]

Succes morgen, het is een rotklusje bij een VVC, tenzij je het inlaatspruitstuk demonteert.

Heb je nog meer info, tips ?

Thanks

Is dit een oplossing die je altijd zou moeten doen in geval van een VVC, K&N en 52 mm TB?

m.a.w.: Moet ik ook aan dit klusje beginnen? Of kan ik simpel genoegen nemen met minder PK's?

Nope, Kasper, in uw geval zal het waarschijnlijk weinig of niks uithalen, maar bij mij is het zo, dat mijn mengsel over heel de curve veel te laag was, waardoor ik niet mijn verhoopte vermogen had. Mijn mengsel is waarschijnlijk te laag, door montage van de 4-2-1 manifold en Phoenix... Men zag dit fenomeen ook reeds in de Engelse MG-scene bij sommige F'ers die een 4-2-1 e.d. plaatsten..

[Striker]

Heb je nog meer info, tips ?

Thanks

De originele drukregelaar zit vastgeklemd, je moet twee klemmetjes oplichten en de drukregelaar dan een kwartslag losdraaien. Één van de twee klemmetjes is bij de VVC vrijwel niet te bereiken doordat het inlaatspruitstuk in de weg zit (deze is een stuk groter dan bij een MPi).
Bij mijn Vi was het al een ramp en ik denk dat het bij een F helemaal lastig is om te bereiken. Inlaatspruitstuk demonteren maakt de boel wel eenvoudiger, maar ook dat is bij een F misschien wel een opgaaf.
Wanneer je horizontaal naast de auto ligt (op zo'n beetje dezelfde hoogte als de drukregelaar), maakt dit het werken wel een stuk makkelijker. Dus egens op gaan liggen is misschien wel handig.

[Bruno]

miljaar. Werken moeten staken vandaag, wegens een onderdeel tekort; namelijk een blankingsplate die moet komen in de fuelrail op de plaats waar de originele FPR zit. Die zat natuurlijk niet bij mijn set die niet specifiek MGF is. Daar had ik dus niet aan gedacht. Even zelf laten maken ?
Ik hou jullie op de hoogte.

[Bruno]

Via Sander een blankings stop laten maken (draaibank), en zondag de boel geplaatst. T'liep niet van een leien dakje, want we deden het buiten, t'was koud en veel te vroeg donker. Anyway de FPR steekt erin. Mits nog wat fine-tuning hier en daar, klaar om getest te worden.
Stationair liep het alvast goed. We hebben de FPR op 3.2 bar gezet. Benieuwd wat de dyno zal brengen.
Foto's volgen !

[Coen]

Is het zo'n zelfde ding als dat ghostrider in zijn auto had? En krijg je hier ook veel meer pk's door?

[Bruno]

1/ Ghostrider had dit niet
2/ t'geeft zeker niet meer pk's, tenzij je mengsel te arm is (zoals bij mij), kan je hier wat meer brandstof toevoeren, door de druk wat bij te schroeven naar bv. 3,2 bar (standaard 3bar).
Hoe weet je hoe je mengsel is ? bezoek daarvoor een dynobank !
Geeft het dus meer pk's ? nee, maar te hopen bij mij wel !

[Bruce]

Bruno,

Wat geeft het klokje aan (op de foto) het aantal Bar? waar komt dat? op\in je deshboard?

[Demor]

Is geloof ik alleen om het in te stellen daarna haal je het weer uit de auto, hij moet namelijk op de unit gedraaid worden niet op het dashboard.

[Sander]

Is geloof ik alleen om het in te stellen daarna haal je het weer uit de auto, hij moet namelijk op de unit gedraaid worden niet op het dashboard.

Hij kan gewoon blijven zitten op de FPR.

[Demor]

Dan rest de vraag of dat slim is want hij krijgt natuurlijk dan wel een hoop te verduren qua trillingen en hitte. Daar wordt zo'n metertje niet accurater van.