mgf.be

[lennart]

Hey Allemaal,

Na aanleiding van mijn andere topic over vuil in het koelvat expansie, heb ik toch de koppakking, waterpomp, spanrol etc. en ook meteen distributieriem + koelbuizen (RVS) laten vervangen. Gisteren de eerste lange rit (680km) gemaakt, nu is mij tijdens de rit opgevallen dat de temperatuur constant op precies 120 graden blijft staan. Voor de reparaties was dit altijd +- 100 - 110graden (ietsjes voor het streepje van 120graden). Nu is mijn vraag: Wat is de normale bedrijfstemperatuur bij de TF? Tijdens de pauze heeft de auto niet na geblazen om nog extra te koelen.

Alvast bedankt voor jullie reactie.

Ook apart mijn dashboard klokje doet het ineens ook weer

Groet,

Lennart

[gille]

een rit van +600km. en de olietemp. op 120° zeker niets om je zorgen over te maken.
is zeker niet te hoog, is wel een beetje afhankelijk van a: de rijstijl en b: de rij omgeving
er is natuurlijk veel verschil tussen bv. 'n ritje in het vlakke Friesland en die heuvelachtige Ardennen om maar iets te noemen.

[camiel456]

120 graden heb ik ook als ik op de snelweg rijd.
Als ik echter langere tijd harder ga rijden dan 120 gaat hij naar 130 - 135 graden.

Maar hoger komt hij niet.

[Mr. Dj M.]

Is inderdaad normaal

[lennart]

Ik heb de hele rit tussen de 120 - 140kmh gereden. Dank voor jullie reactie.

Grüße aus Deutschland,

Lennart

[JeanF]

Die van mij loopt op tot 160 graden bij een snelheid van 140


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Coen]

En ik heb geen idee wat die van mij doet. Blijf het een van de vreemdste dingen vinden aan de Lotussen, ze hebben geen olietemperatuurmeter

[Mr. Dj M.]

....ze hebben geen olietemperatuurmeter

Dat is wel echt heel vreemd ja! Hoe weet je wanneer je gas mag gaan geven/wanneer hij goed warm is?

[camiel456]

Is dat niet na ongeveer 5 - 7 km binnen bebouwde kom?

[Mr. Dj M.]

Niet bij mij, als het veel optrekken e.d. is en regelmatig de 3000 rpm net wordt aangetikt dan is het nog altijd 10-15 km afhankelijk van de temperatuur buiten.

[gille]

Die van mij loopt op tot 160 graden bij een snelheid van 140


Sent from my iPhone using Tapatalk

hier zou ik me dan weer niet goed bij voelen.

[Kasper]

De eerste Mk2 F-jes hadden een probleempje met de olietemperatuurmeter. Dat zag er echt niet uit.

Voor de rest moet je de uitlezing van dat ding echt met een flinke korrel zout nemen. Normaliter zorgt een fabrikant ervoor dat de wijzer bij normale belasting netjes in het midden staat, op een erg vaste plaats. Gewoon een beetje elektronica geeft de trotse eigenaar een goed gevoel. Het is meestal ver van de waarheid. Het is maar hoe de weerstandjes op elkaar ingrijpen. Zo is dat zeker ook voor de olietemperatuurmeter. Enig nut is de mate van relatieve aanwijzing op ieder moment.

Overigens staat de olietemperatuur in mijn F na een minuutje of 20 rijden in normaal verkeer op zo'n 120 graadjes. En is een lege Stelvio bergop verantwoordelijk voor het laatste streepje voor het rood. De TF doet ook zo ongeveer, wellicht iets hogere aanwijzing. De top temperatuur weet in (nog) niet de TF is nog nooit de Stelvio opgejaagd.

[Coen]

....ze hebben geen olietemperatuurmeter

Dat is wel echt heel vreemd ja! Hoe weet je wanneer je gas mag gaan geven/wanneer hij goed warm is?

Bij de meeste dagelijkse auto's weet je het ook niet en ga je op je gevoel af.

Ik rij de Elise altijd minimaal een 20 à 25 minuten warm alvorens ik langzaam wat meer in de toeren ga.

[Mr. Dj M.]

Klopt, maar dan komt het zeker goed. Dat moet voldoende lang zijn om opgewarmd te zijn.
Op welke snelheid zitten je Elises trouwens bij 3000r/pm in de 5e versnelling? Dat is het enige dat ik vervelend vind met de TF, dan rijd ik namelijk net geen 100 km/u en wordt je in een 120 zone dus een beetje gedegradeerd door vrachtwagen slipstreamer.

[Coen]

Klopt, maar dan komt het zeker goed. Dat moet voldoende lang zijn om opgewarmd te zijn.
Op welke snelheid zitten je Elises trouwens bij 3000r/pm in de 5e versnelling? Dat is het enige dat ik vervelend vind met de TF, dan rijd ik namelijk net geen 100 km/u en wordt je in een 120 zone dus een beetje gedegradeerd door vrachtwagen slipstreamer.

Ligt er helemaal aan welke bak je hebt met welke verhoudingen. Van de blauwe Elise weet ik dat ik bij 100 km/h zo'n 3.000 rpm rijd, bij de zwarte weet ik het zo niet.