mgf.be

[luigi1515]

Heren,

Afgelopen weekend schakelde de auto niet heel goed (af en toe wat moeite om hem in een keer in de versnelling te krijgen). Maandag werd dit probleem erger (rit van huis naar kantoor, ongeveer 10 km). Op de terugweg was het bijna dramatisch tot ik thuis kwam. Toen kreeg ik hem helemaal niet meer in de versnelling en hebben we de F de garage in moeten duwen. De druk op het koppelingspedaal was ook vele malen minder als normaal (bijna geen kracht nodig om koppelingspedaal in te duwen).

Ik dacht eerst dat ik het probleem moest zoeken bij het klipje aan de kabel die onder de auto doorloopt. Dat schijnt een bekend euvel te zijn. Na overleg te hebben gepleegd met Tom twijfel ik of dit het probleem is. Als het klipje weg is, dan schakelt ie namelijk in een keer helemaal niet meer. Terwijl ik juist had dat ie van tevoren al slecht schakelde. Ik heb nog niet gekeken of het klipje er nog zit, dus uitsluiten kan ik het nog niet.

Als het niet het klipje is, zou het de master dan wel slave cillinder kunnen zijn van de koppeling. Echter, de mastercillinder heb ik 1,5 jaar geleden vervangen en de slavecillinder is toen met een revisiesetje gereviseerd (allebei 1,5 jaar geleden, circa 5000 km). Niet dat het nu niet kapot kan zijn, maar lijkt mij wel snel toch?

Zijn er op basis van bovenstaand verhaal zaken die ik kan uitsluiten? Het klipje zal ik een dezer dagen controleren. En kan ik op een manier controleren of de master OF de slave kapot is?

Misschien nog een andere oorzaak?

[Sander]

Oeps, ik gooide de andere weg omdat hier al een reactie op was Het zal waarschijnlijk toch je master of slave cilinder zijn.

[Kasper]

Lijkt mij ook de meest voor de hand liggende oorzaak, ik kan de symptomen van een defecte koppelingscylinder moeilijk anders omschrijven dan dat je Luigi doet... Zo voelt dat nu eenmaal.

Voor een klein ritje zou je de boel kunnen ontluchten en werkt het weer even naar behoren.

[Carl]

bakje met koppelingsolie nog vol : mastercilinder kapot
bakje met koppelingsolie leeg : slave cilinder of lek elders, simpel toch ?

[luigi1515]

Had ik ook naar gekeken. Bakje met koppelingsolie (dat witte bakje onder de motorkap) was vol. Dan is de mastercilinder (waarschijnlijk) kapot. Vind ik wel snel na 1,5 jaar en zo weinig kilometers, of is dat een onterechte constatering? En zijn er bepaalde oorzaken aan te wijzen die een dergelijke snelle slijtage kunnen veroorzaken?

[luigi1515]

Stel de mastercilinder is kapot. Daar is weinig aan te reviseren dus daar moet een nieuwe in. Right?

Stel de slavecilinder is kapot. Die kun je reviseren met zo'n revisiekitje. Wat zeggen jullie, helemaal nieuw of volstaat zo'n revisiekitje?

[Andros]

Stel eerst eens vast welke van de twee het is, kijk daarna eens voor een oplossing.

Sent from my Xiaomi

[Carl]

Ook nog even bedenken dat een revisiekitje icm met een door corrosie beschadigde mastercilinder leidt tot nieuwe problemen, waarschijnlijk is dit waarom je zo snel terug problemen hebt.
Als de binnenkant van de cilinder niet perfect 100% ok is gewoon vervangen door nieuw die handel, niet knoeien met revisiedingen.
Veel van de occasieonderdelen komen nu uit wagens die slecht of geen onderhoud hebben gehad, dat betekend dus jarenlang rondgereden met viezigheid in de vloeistof, met het gekende resultaat.

[luigi1515]

Vandaag het probleem waargenomen: de slavecilinder lekte. Heb gelijk een geheel nieuwe slavecilinder gehaald bij C&C Parts in Baarlo Geen revisiekitjes meer voor mij...