mgf.be

[brusten]

vandaag mooi weer geweest aan de kust dus maar een rit van een kleine 3h gereden. een uurtje na thuiskomst nog eens naar de f gaan zien terwijl dan ook maar eens koelvloeistofniveau gecontroleerd en die is ongeveer gezakt tot onder het peilstokje die je normaal niet ziet. niets anders te zien of waar geworden. is dit een voorbode van??

[Sjonnie]

Hi Danny,

Klinkt als lekkage. Geen "druppels" onder de auto naderhand?

Afvullen, rit maken (koelvloeistoftemperatuurmeter in de gaten houden tijdens de rit), auto parkeren boven een stuk karton en kijken of er "ergens" iets lekt.

Als je geen mayonaise hebt is een HGF niet voor de hand liggend.

Just my 2 cents....

Greetz,

Jan

[brusten]

hey Jan was ook mijn idee maar ik vind geen druppels , nee niets van mayo te merken.

[Mr. Dj M.]

Dop niet goed aangedraaid?
Ik ben in het begin ook iets vloeistof verloren, maar na opnieuw erop draaien is dat al heel wat kilometers onveranderd de zelfde hoeveelheid in het circuit....

[brusten]

hey Dj als ik de vloeistof morgen bijvul zal ik eraan denken

[Kasper]

Weet je hoe lang de dop er al op zit? Deze gaat immers maar een paar jaar mee... Daarna kunnen soortgelijke problemen optreden.

Verder ook nog even de ontluchtingsdop van de radiator nazien voordat je de slangen of de buizen onder de auto gaat controleren. Die dop is van het draai los en gooi weg type, iets wat de meesten (ook profi's) nogal eens nalaten.
(Ik heb hiervan vaak een reserve exemplaar bij)

Er zijn dus nogal wat mogelijke lekkagepunten bij een F of TF. Het systeem is nu eenmaal wat uitgebreider dan bij een karretje met de motor voorin.

[brusten]

hey kasper zal er een nieuwe bestellen online, ik weet niet wanneer, als die ooit al vervangen is.

[Sander]

Inderdaad, het kan gewoon de dop zijn die zijn druk niet meer houd. Goed in de gaten houden, koelvloeistof mee voor als het erger wordt. Nooit zomaar open draaien met warme motor (15 minuten stil staan voor je open draait)

[gille]

weet niet als (of) je al nieuwe koelbuizen geplaatst hebt, maar mijn ondervinding is dat de wagen wel eens
wat koelwater verliest op de overgang van rubber naar koelbuis. de originele buizen roesten van binnen uit,
en water heeft niet veel nodig he. mij was het opgevallen omdat ik ook steeds waterverlies had, en nooit iets vond,
tot ik eens de wagen met WARME draaiende motor op de fos zette.
maar zoals boven vermeld zeker ook de doppen nazien, best vervangen.

[brusten]

Hey Sander&Gille ik doe de beide zo ben ik toch wat zeker, thx guys