mgf.be

[gille]

sinds een 2 tal weken gaan mijn remmen verschrikkelijk piepen na enkele kilometers gereden te hebben,
lijkt wel op het geluid van een riem die niet correct aangespannen is.
als ik dan lichtjes de rem induw is het geluid weg, maar het komt steeds weer. iemand die dit eens gehad heeft, en opgelost heeft ook?? of goed advies?

een 2'e probleem is dat ik bij achterruit rijden een zwaar schurend geluid krijg, en dit bij de minste achteruitgaande beweging??

deze problemen doen zich sinds een 2tal weken voor, maar vermits mijn dagelijkse wagen stuk is valt het mij nu zeer
erg op, (ik doe nu ook meer als 300 km per maand met de tf)

goed advies zou zeer welkom zijn, zodat ik die onnozele blikken niet meer hoeft te trotseren..

[ttdesign6]

Klinkt als iets met de remklauwen die blijven hangen? Ik heb het bij de F ook gehad, na een tijdje ging daar de achterrem piepen. Tikje tegen de rem was genoeg om het te stoppen voor even maar daarna begon het weer.

[philipvanv]

Heb ik ook gehad en inderdaad, het probleem was bij mij hetzelfde.

[Bruno]

of versleten achterblokken, waardoor het slijtplaatje tegen de blokken komt. (check de remblokken links-achter, meerbepaald de binnenste)

[gille]

awel Bruno... ge kunt de nagel niet harder op de op slaan, ik heb net de blokken losgedaan,
blijkt dat links aan de binnenkant het blokje voor 110% weggesleten is. dit terwijl de andere 3 nog zeker
een mm of 6 over hebben. is dit een normaal patroon??
aan de hand van jou advies zou ik bijna zeggen van wel
en als ik toch al bezig ben snel 'n vraagje ivm het weer volledig openzetten van de rem cilinder,
doe ik dit zoals vroeger met een stang gewoon weer indrukken, of moet deze ingedraaid worden zoals bv bij
mijn citroen???

[Bruno]

Op europese wagens een normaal patron. Op Engelse wagens is het de rechtse aan de binnenkant die eerst slijt dacht ik.
De remzuiger indraaien met een special tool (bv. Draper). De voorste remklauwzuigers kan je met een waterpomptang terug duwen, of met een tool (die ik gebruik )

[gille]

wel bruno... het rare van dit gebeuren is dat ik een engelse wagen heb, maar toch de linkse remblok dus volledig
afgesleten is. en dat na 500 km. (en daarvoor zo'n 45.000miles)

[Bruno]

Maar je rijdt op europese wegen (cfr. bochten eerder naar links) en daar zou zit het verschil kunnen zitten.
Anyway, zelf nog niet een wagen onderhouden die de engelse wegen aandoet, dus kan het evenzeer een fabel zijn en heeft het feit van linkse slijtage misschien te maken met gewichtsverdeling en is het net zozeer hetzelfde (linkse slijtage) op de uk wagens dus...
Feit is dat ik altijd de grootste slijtage op links zie.

[Rob]

en dat na 500 km. (en daarvoor zo'n 45.000miles)

500 km!! Dan zou ik haast zeggen dat je remblok heeft aangelopen. Zou je eigenlijk wel moeten voelen dat je auto niet vrij uitloopt.

[Bruno]

500 km ? Dat had ik nog niet gelezen, inderdaad, moeten ze serieus hebben aangelopen en is de schijf gegarandeerd ook naar de maan.
De geleiders van de zwevende klauw even uit elkaar halen en smeren.

[gille]

ha neen hoor, fout verwoord door mij,
bedoelde gewoon dat ik sinds ik de wagen heb (vorig jaar dus) er nog maar 500 km mee gereden heb, niet met nieuwe blokken he, en dat er toen zo'n 45.000 miles op de teller stonden.

[Rob]

[gille]

nu dus maar een vraagje om de boel weer in elkaar te steken,
ik begrijp van bruno dat er een speciale tool nodig is om de remcilinder weer
naar binnen te krijgen, is er iemand die zo iets heeft, er een foto van kan uppen??
dan kan ik deze met mijn 3d printer uitprinten en de weer rijden .
er zal toch wel een alternatief mogelijk zijn om deze weer operationeel te maken of??
ik heb al gekeken bij limora (ga daar morgen de blokken halen),maar ook daar vind ik niets
om de cilinder weer in te draaien? ( toch de waterpomptang maar )

[Sander]

Achter is het een kwestie van draaien en duwen op de zuiger. Wees creatief

[Bruno]

Een heel grote plate schroevendraaier bv, ofwel een originele profesionele tool, of gewoon iets goedkoop, dat evengoed werkt voor deze zuigers ; Er bestaat bij draper een gewoon kubusje dat perfect in de uitsparing van de zuiger past en waar je een 3/8" ratel op kan zetten om het geheel achteruit te draaien. Dit is de goedkoopste oplossing. Ondanks ik in het bezit ben van complete Hazet koffers hiervoor, grijp ik immers toch nog dikwijls naar de Draper kubus...