mgf.be

[Superboer]

Ik merk dat het schakelen bij mijn F wat lastig gaat. Vooral het terugschakelen van bijvoorbeeld de vijfde naar de vierde versnelling gaat vrij moeizaam. Als ik de koppeling heel stevig tot onderin intrap, dan wil het schakelen nog wel vrij goed lukken. Op basis van informatie uit eerdere topics denk ik dat er lucht in het hydraulische circuit van de koppeling zit. Mogelijk als gevolg van een slave cilinder die aan een revisie / vervanging toe is.

Mijn vraag nu: Als er lucht in het koppelingsysteem zit, moet het vloeistofniveau in het vaatje onder de voorkap dan niet te laag staan? Of zit er zo weinig vloeistof in het circuit dat het niveau nauwelijks zakt in het geval er sprake is van lucht?
Bijgaande foto laat zien wat het vloeistofniveau is bij mijn F.

B.T.W.: Als de auto stil staat kan ik prima schakelen (dus het ligt niet aan de versnellingskabels).

Bij voorbaat mijn dank voor de reacties.
René

[Tukker]

Als er lucht in de leiding zit blijft de luchtbel daar tot je gaat ontluchten.

Je drukt de luchtbel dan door tot de ontluchtingsnippel.

Het potje kan gewoon vol zijn ook al zit er lucht, hoe te ontluchten bij een F weet ik niet zeker.

Tijd voor een How To.

[Bruno]

Beginnen ontluchten op de hoofdkoppelingscylinder, door de leiding los te schroeven en het pedaal in te drukken, een beetje op dezelfde manier als het onluchten van remmen. Daarna hetzelfde op de nippel van de slave, achteraan (ja deze heeft wel een ontluchtingsnippel onder een oranje plastieken dopje).
Beter is nog, om de koppelingsvloeistof (DOT4 bv.) in & keer te vervangen, zeker als ze nogal donker van kleur is. Veelal is dit ook het moment dat ze meer dan 3% water bevat. Nu is dit allemaal minder erg dan bij de remmerij, maar toch...

[Superboer]

Vanavond maar eens begonnen met het openen van het motorcompartiment (of hoe dit dan ook maar mag heten bij een F ).

Heb inmiddels 10 van de totaal 11 bouten waarmee de stalen dekplaat vastzit losgenomen, maar twijfel of ik deze laatste wel los zal nemen. Deze laatste die zich aan de rechter voorzijde zit (achter de stoel van de bijrijder) is bijna niet te bereiken. Laat staan om straks weer terug te plaatsen. Vlak boven deze bout zit een kunststof rand die het volgens mij straks onmogelijk maakt om deze weer terug te monteren. Het gekke is dat ik die kunststof rand die zich boven deze bout bevindt nergens op foto's nog ben tegengekomen.
Het lijkt mij niet verstandig om deze bout als ie niet meer terug te plaatsen is maar achterwege te laten.
Heeft iemand hier ervaring mee?

[Tukker]

Het gemakkelijkste is met een ring/ratel. Sommigen plaatsen deze niet terug maar ik knutsel ze er altijd weer in. Ik heb zondag van Sergio begrepen dat hij de T Bar verwijderd.

[Superboer]

Een ratel past er niet tussen. Een steeksleutel past maar net....
De ruimte tussen de afdekplaat en de onderkant van die kunststof bak is hooguit 1 centimeter.
Denk dat ik dus de T-bar zal moeten wegnemen, iets dat naar ik heb begrepen niet eenvoudig is, om deze bout terug te kunnen plaatsen

[camiel456]

Ik heb die 3 bouten eronder niet meer terug geplaatst.

[Superboer]

Ik heb die 3 bouten eronder niet meer terug geplaatst.

En geen last van irritante trillingen bij bepaalde toerentallen?

[Bruno]

Vele wagens hebben deze bout niet meer en daar erger ik me steeds aan. Als een garage deze niet terug kan plaatsen, vermoed ik dat er wel meer bouten ontbreken. Onkunde of luiheid van de garagehouder is dan ook mijn oordeel. Met het juiste gereedschap doe je dit in welgeteld 17seconden....een steek ring-rateltje van 10. Je hoeft dus niks weg te halen voor deze bout.