mgf.be

[Bruno]

Vandaag bij Paul gesleutelt aan de F met Sander en Paul. Eén van de dingen die we vandaag wilden doen was het plaatsen van spacers 5mm, inkorten van de pook, en een klein onderhoud.

Bemerkingen :

-Spacers van 5mm, the best value for your money, volgens mij, omdat het zicht van de wagen er zoveel op verbetert (wielkassen zijn beter gevuld , zie foto's die Sander in de gallery zal plaatsen), zonder de ophanging extra te belasten (de ringen waar de velg op past blijft met een 5mm spacer zelfs nog vrij, waardoor het wiel niet hoeft te hangen op de bouten, perfect dus. een proefritje overtuigde me zelfs nog meer, want de wagen wordt er oh zo baanvaster mee. Sterker nog, het wegtrekkende gevoel bij gas geven en afremmen bij hoge snelheden, verdwijnde bijna kompleet.

- Inkorten van de pook (werkje gedaan door Sander, Merci Sander) , ook hier werd het zicht sterk verbetert en daarenboven, wordt het schakelpatroon korter, waardoor je sneller accelereert. Het leuke aan deze mod is, dat het niks kost !

- Klein onderhoud : We hebben als oliefilter, niet de standaard filter gebruikt, maar de oliefilter van een KV6. Deze filter is groter, en zou om die reden ervoor zorgen dat je veel sneller oliedruk opbouwt met de wagen. De pomp moet immers minder werken , omdat de filter meer olie bevat. Dit voordeel werd ondervonden door Paul zelf, op enkele F'en die hij er mee uitrustte. Merci voor de tip Paul !
Dus, als je je wagen een nieuwe oliefilterbeurt geeft, opteer dan voor een KV6 oliefilter, in prijs zal het wel niet zo'n verschil maken denk ik.

[ErikB]

zonder de ophanging extra te belasten

Daar ben ik nog niet zo zeker van. Hoe meer het wiel naar buiten komt, hoe groter de lastarm (zie eerste Fysica lessen). Aengezien het gewicht van de auto identiek blijft (we verwaarlozen het gewicht van de spacers ) vergroot dus het moment.

Anyway, benieuwd naar het resultaat.

Bij mij zijn spacers een "no go", zeker zolang hij achteraan zo laag ligt.

[Demor]

- Inkorten van de pook (werkje gedaan door Sander, Merci Sander) , ook hier werd het zicht sterk verbetert en daarenboven, wordt het schakelpatroon korter, waardoor je sneller accelereert. Het leuke aan deze mod is, dat het niks kost !

Met een slijptol

[Bruno]

zonder de ophanging extra te belasten

Daar ben ik nog niet zo zeker van. Hoe meer het wiel naar buiten komt, hoe groter de lastarm (zie eerste Fysica lessen). Aengezien het gewicht van de auto identiek blijft (we verwaarlozen het gewicht van de spacers ) vergroot dus het moment.

Anyway, benieuwd naar het resultaat.

Bij mij zijn spacers een "no go", zeker zolang hij achteraan zo laag ligt.

Het probleem met spacers is niet zozeer het extra belasten van de draagarm, maar het feit dat de wielen niet meer op de centrale ring dragen maar op de wielbouten zelf. Dat is meestal het probleem. Dit probleem heb je dus niet met 0.5 cm-spacers.
Als je de fysicalessen en belasting van draagarmen aanhaalt, dan klopt dit inderdaad ook wel maar is het echt te verwaarlozen met een spacer van slechts 0.5 cm. Het wordt pas belastend als je spacers begint te monteren van 1cm en meer. Trouwens moet je in het geval van een F dan ook andere bouten gaan monteren (0.5 cm = max), omdat de standaard bouten te kort zijn. Diezelfde fysica leert ons ook, dat de baanvastheid serieus wordt verbetert als de wielen verder naar buiten staan. Een goede compromi hierin zal wel de juiste keuze zijn zeker.
Wist je trouwens dat een mini (laatste echte exemplaren), standaard van de band rolden met spacers van 0,8 cm ? Dus qua belastend zijn voor draagarmen, roulementen, etc... zal het nog wel meevallen zeker , als je niet overdrijft met de dikte van de spacer (< 1cm).

[Bruno]

- Inkorten van de pook (werkje gedaan door Sander, Merci Sander) , ook hier werd het zicht sterk verbetert en daarenboven, wordt het schakelpatroon korter, waardoor je sneller accelereert. Het leuke aan deze mod is, dat het niks kost !

Met een slijptol

Zaag !

[ErikB]

Gebruik van spacers of afwijkende ET-waarden van de velgen heeft een effect op inderdaad de lagers en de ophangpunten. Hoe groot het effect is en of je er al dan niet rekening mee houdt moet iedereen voor zich bepalen.

Dat de mini standaard 0,8 spacers mee krijgt heeft hier weinig mee te maken. De ene auto kan er beter tegen dan de andere; hoe de F zich gedraagt weet ik niet en zal de toekomst moeten uitwijzen.

[ErikB]

BTW, dat van die oliefilter moet je me ook eens uitleggen want ik zie niet het verband tussen een grotere filter en het sneller opbouwen van druk.

PS. en de remklauwen ?

[Bruno]

De remklauwen zijn mooi geverfd in rood + vernis vooraan en zilver + vernis achteraan.

Wat de opbouw van druk betreft, zou een grotere filter ervoor zorgen, dat de pomp minder hard moet "werken", waardoor er sneller druk wordt opgebouwd, dixit Paul, en wie durft er nu een vakman tegen te spreken.

[Sander]

Blaas eens in de binnenring van een (nieuw) oliefilter daar krijg je niks doorheen, misschien dat de KV6 minder filtertegendruk levert. (en olie is dikker dan lucht)