mgf.be

[Gydotron]

Deze week zag ik naar Wheeler Dealer en daar waren ze een Triumph TR6 aan het opmaken. De koelvloeistof werd vervangen door een type welk geen water bevat. De vloeistof zou levenslang kunnen meegaan. Ed China haalde de dop van het expansiebakje en niks drukopbouw bij een warme motor.
Wie kent deze vloeistof en heeft er iemand ervaring mee?
Misschien iets voor onze MGF (T)'s?

Grtn Guido

[Gydotron]

Toch even zelf wat gezocht en vond dit:

http://www.evanscoolants.nl/faqs.html

[Rob]

interessant, wel redelijk prijzig (€ 90,- voor 5 liter) maar wel het overdenken waard

[Gydotron]

De vloeistof zou je normaal gezien nooit meer hoeven te vervangen. (indien je ze aflaat kan je ze, best eerst even filteren, voor je ze opnieuw gebruikt)
Ik kan me perfect voorstellen dat de waterpomp beter werkt door gebrek aan cavitatie. Ook het feit dat je geen extra druk meer opbouwt in het systeem lijkt me gunstig.

Grtn Guido

[Rob]

Idd Guido, alleen ben ik altijd huiverig als de slager zijn eigen vlees keurt. Ik zou eigenlijk een onafhankelijke test willen zien voor ik het zou aandurven.

[Gydotron]

Begrijp ik maar af en toe moet je in't leven een berekende gok nemen.
Ik ga eerst mijn draagarmen vervangen (de voortrein ga ik er helemaal onderuit halen en dan moet de koelvloeistof er toch af) en dan ga ik voor de koelvloeistof van Evans.
Een wondermiddel zal het niet zijn, maar ik heb er toch vertrouwen in.

Ik weet niet hoe ik het filmpje van Dealer Wheeler hier kan plaatsen (dat laat ik over aan de slimme koppen hier), maar dit is de link.

http://youtu.be/s-NfA17q0MQ

Grtn Guido

[RobT]

Interessant artikel!

Zeker de moeite waard om het te proberen, baat het niet dan schaad het niet!

Het enige mogelijke probleem is om echt al je water uit het koelsysteem te krijgen.
Stel er zit 5 liter koelvloeistof in dan is 5% 250 ml, uitgaande van een 50/50 verhouding (water/glycol) is dat nog 125 ml.

Er is nog zo'n wonder middel maar dan voor de motorolie, namelijk TSL
de motor gaat soepeler draaien, minder brandstof verbruik enz...

zelf heb ik dit aangeschaft op de beurs in Houten, moet het alleen nog toevoegen

wie heeft hier ervaring mee?

[url][/url]zie www.lare.nl

[Gydotron]

Voor je de koelvloeistof gebruikt moet je eerst een "pre" vloeistof gebruiken. Die reinigt en haalt het water uit het systeem. Pas nadien de koelvloeistof gebruiken.

Grtn Guido

[camiel456]

Is dat niet ook al de g12+, ook geen water bijvoegen.
Ik had aflevering ook gezien!

[Janmgf]

Ik lees nergens iets over de soortelijke warmte van het Evanscoolant.
Water heeft een grote soortelijke warmte en is daarom een geschikte koelvloeistof (omdat het in staat is véél warmte op te nemen en te transporteren naar de radiateur).

Het is zelfs zo dat teveel antivries in het koelwater de koelcapaciteit van het systeem nadelig kan beinvloeden omdat de soortelijke warmte van deze koelvloeistof (te) laag wordt.

Daarom denk ik dat de motor met Evanscoolant op een (veel) hogere temperatuur zal gaan werken, en ik weet niet of dat wel zo goed is.
Zie ook http://www.3si.org/forum/f11/dumping-evans-coolant-go-back-conventional-setup-206021/

In dit artikel staat dat Evanscoolant maar 60% van de koelcapaciteit van water heeft.

[Bruno]

Ken ik al heel lang, en ben zelfs aan het overwegen om het hier ook even op de professionele markt te gooien.
Er zit alleen maar voordelen aan dit "koelwater" : Geen water in het mengsel, dus geen oxidatie, begint veel later te koken, dus geen kookproces, en dus ook geen drukopbouw.... Heus geloof me, ik verdiepte me er al een jaar geleden in, en heb al lang contact met de fabrikant. T'is echt wel superspul, en inderdaad, jammere is misschien de aankoopprijs, maar ook de beter koelvloeistof is niet echt goedkoop te noemen.

Er is nog zo'n wonder middel maar dan voor de motorolie, namelijk TSL
de motor gaat soepeler draaien, minder brandstof verbruik enz...

zelf heb ik dit aangeschaft op de beurs in Houten, moet het alleen nog toevoegen

wie heeft hier ervaring mee?

[url][/url]zie http://www.lare.nl

Wat TSL betreft :
Jammer genoeg al ontdekt dat dit een rasecht marketing-cowboy-verhaal betreft, waar ik iedereen voor wil waarschuwen :

TSL is een olieadditief dat gedemonstreerd wordt met een machine, met contra-gewichtjes. Het lijkt allemaal fantastisch, maar eigenlijk is het SCHADELIJK !!!
Dit product bevat gechloreerde parafines. Deze parafines etsen in het metaal (wat uiteraard verre van gunstig is), en laten een film na die NIET met olie reageert. Daarenboven werken zo'n producten in de motor niet echt, omdat de dosis veel te klein is. De wrijving in een motor is uiteraard ook veel te klein (en maar goed ook), en gaat niet verkleinen indien je gechloreerde parafines (zelfs in de juiste dosering zou gebruiken). Tenslotte bestaat dit bestanddeel al 100 jaar, kost 2X niks, maar wordt wel voor de goudprijs verhandeld in leuek flesjes met een overtuigende demo (als je niet in de branche zit). Eigenlijk een regelrechte schande. En eerlijk is eerlijk enkele jaren geleden trapte ik er ook in.
Een gewaarschuwd man.....

[ttdesign6]

Interessant dit. Zeker het overwegen waard de volgende keer dat het koelwater afgelaten moet worden. En die €90,-, wat is duur als het je een hoop andere kosten misschien kan besparen?

[Carl]

Ik lees nergens iets over de soortelijke warmte van het Evanscoolant.
Water heeft een grote soortelijke warmte en is daarom een geschikte koelvloeistof (omdat het in staat is véél warmte op te nemen en te transporteren naar de radiateur).

Het is zelfs zo dat teveel antivries in het koelwater de koelcapaciteit van het systeem nadelig kan beinvloeden omdat de soortelijke warmte van deze koelvloeistof (te) laag wordt.

Daarom denk ik dat de motor met Evanscoolant op een (veel) hogere temperatuur zal gaan werken

Water is de vloeistof met de hoogste warmtecapaciteit, daar kan niets bovenop.

Valt dus af te wegen wat het ergste is : een hogere temperatuur of het vormen van bellen.
Strikt genomen vermoed ik dat de waterloze vloeistof hogere temperatuurverschillen in het motorblok toelaat en dat is erg slecht.
Bovendien moet je ook weten dat bij de verdamping van water er enorm veel energie nodig is, wat dus ook een afkoelend effect geeft bij vorming van bellen. (als ze maar snel genoeg wegzijn)

Al bij al interessant, maar toch verrassend dat er geen cijfers zijn over warmtecapaciteit.

[Gydotron]

Een paar bedenkingen:

Als de waterloze koelvloeistof slechter koelt dan water dan zal de motor eerder op temperatuur zijn, of zie ik dat verkeerd? Is dat dan geen voordeel?

Het klopt dat water een hoge warmtecapaciteit heeft, maar als de motor op temperatuur is, maakt dat dan nog iets uit? Je thermostaat regelt je motor toch op zo'n constant mogelijke temperatuur.

Is het gewone koelwater "kouder" na de radiator in plaats van waterloze koelvloeistof? Krijgt de motor op die manier dan iets "warmere" koelvloeistof in de terug weg en zodoende minder koeling bij bv zwaardere belasting?

Dat koelwater een warmtetransport is begrijp ik, maar dat is toch niet het totale plaatje?

Guido

[mgf_stefke]

Hoi allemaal
Inderdaad ferm product er is wel enkele aandacht punten voor
Nodig als je hier in wild investeren
Zijn alle koelleidingen vernieuwd? Anders loop je de kans dat op een moment er eentje scheurt door ouderdom en/of slijtage
Koelleiding onder auto
Voorste radiator in welke conditie is deze?
Als je dit koelwater verliest op korte tijd is het best kostelijk
en je heb ook 10,5liter nodig om het koelsysteem te hervullen
90x2 = 180 euro + halve liter 9euro (18€de liter)

Hier ga ik ook eens wat meer info over opzoeken bij Evans' of
Kent Kent dit product ook in de bestellijst ?
Mvg stefan