door Carl » wo jan 02, 2013 3:06 pm
NEEEE! Deze kleine aansluiting niet met de massa verbinden !
Je startmotor neemt massa van het chassis, dwz daar waar hij gemonteerd zit op de wagen. De grote aansluiting is de + die ongezekerd direct met de batterij is verbonden, de kleine aansluiting is de bekrachtiging, dus het signaal van je contact.
De meeste problemen met slechte contacten en starten zitten ter hoogte van je batterij. Je merkt dit als bij het starten alle lampjes uitgaan.
Als dit niet het geval is moet je luisteren of je een stevige klik hoort bij starten :
als die klik er wel is maar je startmotor draait niet dan kun je richting slecht contact aan de startmotor zelf zoeken.
Een andere mogelijkheid is de verbindingskabel waar het hele motorblok massa mee krijgt van het chassis, of de startmotor zelf.
Als deze defect geraakt dan heb je dikwijls "dode" plekken, als de startmotor toevallig op zo'n dode plek stilvalt na de laatste startbeurt dan werkt ie de volgende keer niet, tenzij hij een zetje krijgt. Dit is het gevolg van te korte koolborstels zoals Sander al aangaf.
Ik vermoed niet dat je je starter zelf uit elkaar hebt genomen toch ?
MGF 1999 1.8iVVC LHD pearlescent British Racing Green 75th anniversary multi-spoke wheels, 75th edition, no LE ! mods: white front indicators, cat bypass , 150 BHP, TF steering Rack, Green/black leather interior.
MGF 1996 1.8iVVC RHD Metallic British Racing Green . VVC velgen, NO mods.
todo: genoeg voor de volgende jaren .
Save nature ! Drive a GREEN car!
