mgf.be

[Sander]

Jep, ook ik hoor nu bij de HGF club, maar ik blijf me onderscheiden, de mijne heeft niet zijn water naar buiten getuft maar zijn olie in het koelsysteem. Zal vanavond wel eens wat foto's posten van de ellende

[MGF_TV]

innige deelneming Sander, en dan net nog in het zomerseizoen. Hopelijk komt alles snel terug goed.

[Thomas]

Sterkte Sander
Ik hoop dat het meevalt

Thomas

[Johan]

Balen hoor, en nu maar hopen dat alles weer klaar is voor de Kempenrit.

Johan

[John]

oei oei, mijn welgemeende deelneming...
Maar volgens mij komen we daar geen van allen ooit onderuit.
Zoals door Johan al opgemerkt: hopen dat het lukt hem weer op orde te hebben voor de Kempenrit, maar met een beetje hulp (van mg-sp) moet dat wel lukken, toch ?

Wat betreft foto's: kun je ook nog wat aanvullende info geven, km-stand, leeftijd, 1e hgf, etc.
Beetje zoals in de hall of shame http://shame.4mg.com/setup.html
Geeft imo een beetje een beeld of het binnen de 'norm' past of dat er meer aan de hand is.
En waar ik ook benieuwd naar ben: ga je er terug een originele pakking inzetten ?

Sterkte en suc6 !

[johnnl]

Vervelend voor je. Ik hoop dat een en ander snel en met redekijke (lage) kosten opgelost kan worden. Ik vroeg mij echter iets af, is het niet een idee om dit soort autoblessures voor te zijn en de koppakking vervangen bijvoorvbeeld gelijk met de distributieriem ? Of is dit de duivel verzoeken ? Graag jullie mening hierover.

[Kasper]

Jammer Joh.

Je bent niet de eerste, zult niet de laatste zijn. maar daar heb je allemaal niets aan. Ik hoop voor je dat de schade meevalt en je snel weer op weg bent.

Take care

[Sander]

met een beetje hulp (van mg-sp) moet dat wel lukken, toch ?

idd, a friend in need is a friend indeed !

kun je ook nog wat aanvullende info geven, km-stand, leeftijd, 1e hgf, etc.

+-85.000km
b.j. eind 1997
bij mijn weten de eerste HGF

En waar ik ook benieuwd naar ben: ga je er terug een originele pakking inzetten ?

Jup, maar wel het laatste exemplaar met de stalen bussen.

Ik vroeg mij echter iets af, is het niet een idee om dit soort autoblessures voor te zijn en de koppakking vervangen bijvoorvbeeld gelijk met de distributieriem ? Of is dit de duivel verzoeken ? Graag jullie mening hierover.

Ik zou het niet doen aangezien de dealer hiervoor €1000,- vraagt. Bovendien geeft het geen garantie, een HGF kan altijd optreden het heeft het vaak met iets ander te maken, lekkende koelpijpen, afgebroken radiateurontluchting of gewoon slecht onderhoud en zwarte belasting van de motor, met name koud. Het kan van alles zijn.

De rotzooi is hier te bezichtigen:
http://dennis.core-lan.nl/mgf/album65

[John]

+-85.000km
b.j. eind 1997
bij mijn weten de eerste HGF

Thnx for the info, da's toch een respectabel aantal km's voor een hgf, toont imho aan dat opletten en voorzichtig zijn bij koude motor zoals Sander doet wel degelijk zijn nut heeft.

@Sander: naar aanleiding van jouw opmerking:

...de mijne heeft niet zijn water naar buiten getuft maar zijn olie in het koelsysteem.

en de foto's die de ellende weergeven
Je zult het waarschijnlijk al weten, maar voor de zekerheid: zorg dat je de boel goed schoon spoelt, op http://www.mgfcar.de/hgf/index.html is te lezen dat olieresten van de eerste hgf wellicht na 3000 km de tweede heeft veroorzaakt:

Jon thinks the reason for this failure is that there was still oil remaining in the cooling system from the last HGF. Back then the system was flushed with clean water and I was told not to carry out any further cleaning.

This time he'll try to find a cooling system cleaning chemical that is able to dissolve oil and do a proper clening before re-fill the system with antifreeze mixture.

Verder hoop ik dat je een aanwijsbare oorzaak vindt, ik weet dat die vaak lastig te traceren is, maar het geeft toch altijd een beter gevoel. In dat kader: valt er aan de pakking iets te zien ? (foto ? )

[Renno]

Hoe merk je dat je koppakking aan vervanging toe is? Of is dit alleen te zien aan de kleur van je koelwater?

[John]

Het kan op verschillende manieren ontstaan, dus ook de wijze waarop het zich aandient is verschillend. Als je geluk hebt gaat het langzaam en tref je eerst een enkel spoor van olie in de expansie-tank van de koelvloeistof, ofwel daalt het niveau van de koelvloeistof. Da's dus een kwestie van regelmatig controleren en oplettend zijn.
Als het snel gaat is de oorzaak meestal (plotselinge) oververhitting en die kan meerdere oorzaken hebben. Daar wordt je meestal echt door 'overvallen' dus dat is niet echt van tevoren in te schatten. Voor meer info: http://www.mgf.ultimatemg.com/hgf_diagnosis.htm

Belangrijkste blijft de motor eerst goed warmrijden: onder 3000 rpm blijven totdat de olietemp op ca. 90 -100 graden is (exacte waarden verschillen meestal per raadgever). Vooral in de winter goed opletten vanwege de bekende 'koude klap' door de middenmotor-constructie.

[MGF]

Geen prettig verhaal, hopen dat het allemaal gaat lukken!

[Jupilerman]

idd, geen prettig verhaal. Jammer dat de kosten voor de pakking 1/100 van de kosten van de werkuren zijn

Zit de olie enkel in de purgeerleidingen (bleedlines) naar het koelwaterreservoir of zit het echt overal zoals de radiator? Dus alle koelwaterleidingen gaan eraf?

Ik weet dat er een mooie silikonen slangen kit van Samco voor de Elise bestaat. Een deel ervan kan alvast op de *F* geplaatst worden. Misschien een idee?

[Rene]

[quote="Jupilerman"]idd, geen prettig verhaal. Jammer dat de kosten voor de pakking 1/100 van de kosten van de werkuren zijn :

Wat gaat een dergelijke reparatie nu ongeveer kosten?

Rene

[Sander]

De leidingen en radiateur spoel ik zo schoon mogelijk.
Een HGF reparatie begint bij €1000,- afhankelijk wat je laat doen.
Ik ben aan onderdelen en materiaal ook al €500,- verder maar dan het ik ook letterlijk alles vervangen, ik had ik ook voor minder dan €200,- kunnen doen maar ik doe het altijd liever meteen goed....
(en dan reken ik de underbody pipes die ik al had en de radiatuer en metalen koelpijpen nog niet eens mee)

We hebben een aantal potentieële HGF veroorzakers gevonden:
- bleeding schroef radiateur afgeknakt (door Erik*)
- zware verontreiniging van het thermostaat door roest in de voorliggende metalen pijp
- verminderde capaciteit radiateur ivm roest

Ik ga morgen nieuwe koel pijpen (die over het blok) bestellen omdat ik niet het risico wil lopen dat alles weer verontreinigd. Een nieuwe aluminium radiateur staat ook al in bestelling bij MG-SP

De kop staat in elkaar en de distributieriem ligt er weer op met dank aan Paul en Bruno
Zodra de koelpijpen er zijn ga ik alles weer afmonteren en kan hopelijk de F-un weer beginnen !



* inside joke