mgf.be

[Arjan]

Tijdje niet meer actief geweest op het forum en heb naast een boventalligheids verklaring een probleem erbij: sinds ik het koelwater heb laten vervangen tijdens de APK in september zakte deze iets en nu het weer buiten kouder is regelmatig een beetje sludge bovenin de peilstok. Iets wat ik in januari van dit jaar al opmerkte. (lees hier) Gisteravond had ik het gevoel dat 'ie op 3 cilinders liep en een flinke witte walm achter de auto. Stoppen en check koelwater: ver gezakt en sludge tot onderaan de peilstok. Hij staat nu weer in mijn garage en volgende week maar een transport regelen naar een andere garage Wordt vervolgd....

[crazywolf]

Geen MLS pakking gebruikt? Niet dat deze perfect zijn maar toch wel een deel beter

[Nem58]

ai niet zo mooi! Dat gaat waarschijnlijk weer flink pijn doen in de portemonnee.
Ga je dit bij een garage laten doen of een forumlid?

[Sander]

Evt. Kan ik je kop onderhanden nemen. Reviseren en of vlakken en adviseren over het onderblok of er wat extra pk's uit peuteten.

[Arjan]

Dank voor je bod Sander, het gaat echter een groot gedoe worden om het blok te demonteren terwijl de auto bij een garagist staat. En net als bij Davy: daar zal de garagist niet blij mee zijn. Ook gezien de lange tijd wordt dat lastig omdat ik nu niet zo lang zonder auto kan.

Geen MLS pakking gebruikt? Niet dat deze perfect zijn maar toch wel een deel beter

Als ik de factuur uit 2007 erbij neem en ga Googlen op onderdeelnummer LVQ000090SLP
dan kom ik op deze pakking uit. (illustratie nummer 12) Bestwel wrang ook dat ik in september nog de smeerolie en koelwater heb laten vervangen.

[crazywolf]

Als ik het goed zie geen MLS dan? 12 is namelijk de MLS op die tekening.

Zorgen dat ze de MLS gebruiken maar zien dat ze zeker de hoogte van de liners eerst controleren of deze nog goed staan.. moet namelijk best precies zijn voor een MLS.
Trouwens zou toch even vragen aan de garage of het echt een probleem is? Persoonlijk bij ons zou dit wel gaan maar de wagen zou dan echter wel buiten staan dus in deze periode wel niet al te best ivm aanladen van de cilinderwanden.

Het is niet dat je de garage zijn werk afneemt want de revisie wordt zelden door de garage zelf gedaan. Zou gewoon vragen of het mogelijk is de kop mee te krijgen voor te laten Porten en Flowen als u dit intereseert , nee heb je altijd ja kan je krijgen

[Arjan]

Als ik het goed zie geen MLS dan? 12 is namelijk de MLS op die tekening.

De koppaking bij 12 heeft het nummer LVQ000090SLP. (klik maar eens op 12 ) Die zou ik dus nu moeten hebben. Echter de inhoud van de hele set staat niet op de factuur De auto staat nu bij een garage, morgen brengen ze telefonisch een verslag uit na inspectie van het blok etc. Ik zou het morgen kunnen vragen of het mogelijk is om de kop te mogen 'lenen'. Echter zit ik met een logistiek probleem: hoe komt de kop bij Sander? En hoe lang gaat die gein duren zodat ik weet wat ik morgen met de garage kan afspreken? Of de hoogte van de liners nog goed staan is een kwestie van vertrouwen dat de reparatie in 2007 goed gedaan is, omdat je als klant bij een bedrijf nooit tijdens de reparatie aanwezig bent.

[ttdesign6]

Hoeveel kilometer heb je tussen de hgf's eigenlijk gereden?

[Arjan]

16.500 km

[mg-zs]

Balen inderdaad
Hopenlijk wordt het met de goeie spullen gemaakt

[ttdesign6]

Da's niks! Hopelijk wordt het goed gemaakt!

[Arjan]

Nog geen bericht van de garagist en Ik vraag me af waardoor ik binnen 5 jaar weer een HGF heb. Geen slecht woord voor de monteurs van de garage waar ik hem al die tijd in onderhoud had, maar in zo'n korte termijn weer zo'n defect kan natuurlijk nooit goed zijn.

Doe ik er goed aan om weer de distributieriem laten te vervangen? Is namelijk 5 jaar geleden ook gedaan.

[Rick]

Balen Arjan!

Ik zou de distributieriem gelijk meenemen, aangezien ze toch bezig zijn en de kosten zijn het ook niet.

[amnon]

Een dringend advies aan iedereen:
Als je je koelvloeistof laat vervangen, zorg dan dat je het doet bij iemand die weet hoe die dat moet doen bij een F.
Bij een F is het zaak dat het systeem eerst vacuum getrokken wordt, alvorens je er (OAT) koelvloeistof in laat lopen. Dit om airpockets te voorkomen.
Als je dit niet doet maar ook niet goed ontlucht op een andere manier, kan het zomaar zijn dat je een liter te kort vloeistof in je systeem hebt, waardoor de K motor op bepaalde plekken niet optimaal koelt.
Dit kan er voor zorgen dat je koppakking naar zijn grootje gaat doordat de kop te heet wordt.
Zie: http://www.mgfcar.de/bleed/index.htm

Zorg er ook voor dat je de TF koeltank met vloeistof niveau melder hebt. Weet je het heel snel als er te weinig in zit, waardoor je een warmloper kunt voorkomen.
http://www.mgfcar.de/expansion_tank/level_sensor.htm

Oh, en als je een nieuwe koppakking nodig hebt, koop dat de MLS (Multi Layered Steel) versie van (Land)Rover.
Ik heb zelfs een thermostaat met een klein gaatje er in om te zorgen dat het hele circuit rustig warm wordt en dat je niet met een kick down een enrome sloot koud water over de kop krijgt. Dat fenomeen staat bekend als "Thermal Shock" en wordt wel als de grote boosdoener genoemd voor de falende koppakkingen (schuivende kop door onevenredig in en uitzetten waardoor de silicone lijntjes op de originele koppakking los laten)

[Arjan]

En nu vermoed ik waarom ik kort na het verversen van het koelwater een HGF heb. Ik vond het al raar dat de monteur na aflevering van mijn auto adviseerde om zelf het koelwater indien nodig aan te vullen, 'omdat het een ingewikkeld systeem is en op kleine plaatsen nog luchtbelletjes kunnen zitten', zoals hij vertelde Dus als leek zijnde doe je dat ook, echter een liter vond ik bestwel veel. Een goede garage levert een auto gebruiksklaar af, dacht ik later en bewijs maar eens dat het defect daardoor nu onstaan is. In 2007 zijn de rekbouten/kopbouten ook niet vervangen. Ik ben blij dat ik nu voor een andere garage gekozen heb.