mgf.be

[adaerts]

Weet een van de technische mensen of en zoja welk verschil het maakt om in een TF160 de TTB 52 te vervangen door een TTB 56?

[Sander]

Heeft geen zin tenzij je voor meer dan 200pk gaat

[adaerts]

Bedankt Sander, ik neem aan dat er dan veel meer nodig is in combinatie met een TTB 56.

[Sander]

Exact

[luigi1515]

Ik zeg doen Ad!

[Carl]

Kijk, net om zo'n dingen te testen wordt er een Dynodag georganiseerd.....
Erover babbelen en dromen is leuk, maar het proberen is nog leuker

[adaerts]

Ja Carl,
Daar is inderdaad een Dynodag voor maar ik ga geen onderdelen kopen en inbouwen als ik van te voren niet weet of het wel resultaat kan opleveren. Vorig jaar had mijn TF op de Dyno slechts 141pk wat eigenlijk 160 had moeten zijn en kreeg als enige advies de de-cat er onderuit te halen en dan maar een keertje terug te komen op de dyno. Dus met dat advies kon ik eigenlijk niets.

[Sander]

DE tip voor jou is om bij ZandF een nieuwe ECU met remap te bestellen. Meer vermogen per euro ga je niet winnen. Ik heb deze ook op mijn ZR. Met een paneelfiltertje en sportdemper (van deze laatste 2 is de winst nihil) zou het me verbazen als ik onder de 170pk zit. Kies meteen voor de "moderate burples en pops" versie zodat je uitlaat lekker doet rommelen en doe hem (Mark) de groeten van mij

http://www.zandf-tuning.co.uk/

Doe ook eens je luchtfilterslang los van je throttlebody en laat iemand (met de motor uit) eens het gas indrukken. Gaat de klep wel helemaal open ? Is er geen (grote) mismatch in de aansluiting van de throttlebody op het inlaat plenum ?

[schrokke]

Ik heb al een tijdje een 56mm gasklep klaar liggen. Maar ik kan nergens een interface vinden om een MEMS 1.9 te herschrijven. En zonder aangepast programma heeft een 56mm klep geen zin op systemen met MAPsensor.
Enig alternatief IMO is de benzinedruk verhogen, geeft min of meer hetzelfde effect als programma aanpassen. Al is dat ook maar beperkt.

[adaerts]

Op Ebay staan er 2 te koop.

[Bruno]

ik heb er een klaar liggen voor de F en op de racer staat er nu ook eentje...benieuwd wat het gaat geven bij mijn wagens...
Je moet wel een van de karterontluchtingbuisjes voorzien van een filtertje, want op de 65mm zit er maar voor 1 darm een aansluiting.

[British Steel]

Ik heb een 56 gashendel geïnstalleerd, zeg ik dat brengt meer koppel in het middengebied. Maar de rest van de componenten zijn ook verbonden.
Ik heb een Grenn Twister (Cold Air Inductie) installeerde een sport-katalysator en een Milltek Take 4, dus de auto was zeer goed, nu moet ik de ZandF en de auto loopt perfect remap.
Het gaspedaal kocht ik hier, want het is er allemaal: http://www.ebay.co.uk/itm/56mm-Throttle ... 3f1dc2b9e6
Groeten Klaus

[schrokke]

Een 56mm gasklep geeft je een hoger koppel maar ook een hoger topvermogen. In principe zou het zelfs een iets zuinigere motor moeten opleveren in deellast. Maar je moet zeker aanpassingen doen aan de inspuiting. Doe je die niet, brengt het bijna niets op in deellast en heb je kans om motorschade op te lopen in vollast. Vooral in vollast gaat de motor te arm lopen, waardoor de zuigers oververhit zullen geraken en vastlopen.

[Sander]

Zuiniger in deellast is misschien 0,001%. Dat ga je niet merken. Aanpassing van het motormanagement is niet noodzakelijk omdat open loop de MAP sensor de boel compenseert en closedloop de lambda sensor.

[adaerts]

Ik concludeer dus dat het geen zin heeft om 100 euro te investeren voor de aankoop van een TTB56 en dan verder niets aan de motor of afstelling te veranderen.
Of zie ik dat verkeerd?