mgf.be

[jvdg]

Ook ik moet er nu helaas aan geloven, mayonaise op de pijlstok.
De auto ( MGF 1.8 ) staat inmiddels bij de garage (Autohome te Leiderdorp) en de diagnose is bevestigd.
Nu wordt mij verteld dat naast alleen de koppakking vervangen ook de cilinderbussen een "beurt" kunnen gebruiken. Naast dit worden ook gelijk de distributieriem & waterpomp vervangen.

Cilinderbussen zeggen mij niets, maar het geintje zou me volgens de garage tussen de €1500,- & €1750,- gaan kosten. Vrij prijzig voor een auto die ik destijds voor iets meer dan het dubbele gekocht heb.
Kan iemand mij vertellen of dit een redelijk bedrag is? Ik wil natuurlijk wel dat de auto nog even vooruit kan, maar wat mij betreft is de auto dan bijna economisch total loss.

Long story short: Ik neem aan dat er genoeg ervaringen met HGF's zijn ( ), kan dit (veel) goedkoper?

[vanspeed]

Hebben ze de kop er al af gehaald ? anders is de conclusie om de cilinderbussen een "beurt" te geven wel voorbarig.
Overigs vind ik cilinderbussen een "beurt" geven wel een vage omschrijving van een garage.

[Bruno]

Wat is er dan mis met die cilinderbussen, zijn ze gezakt ?

[jvdg]

Nee, de kop is er nog niet af. Het ligt, gezien het type, meer in de lijn der verwachting dat het moet gebeuren. Die marge hebben ze dus wel al ingecalculeerd.

Wat ze precies doen is mij niet helemaal duidelijk. Het schijnt dat ze nog wel eens los willen zitten, wat ze er dan exact mee doen om dat te repareren werd mij niet duidelijk (ook niet na herhaalde uitleg).

@Bruno: Het schijnt dat wanneer je ze met de hand kunt draaien er de mogelijkheid bestaat dat er koelwater langs de bussen kan lekken naar het carter.

[Tukker]

Nee, de kop is er nog niet af.

Er wordt met jou overlegt om hun zakken te vullen, Maar het zou natuurlijk kunnen dat de bussen niet goed zijn.

Als je hem daar laat herstellen zou ik hem eerst laten openen en dan een prijs opgave zodat je nog een second opinion kunt laten doen.
Als je dat van te voren mededeelt worden ze wel voorzichtig met de prijs opgave.
Vraag ook naar de kosten voor het openen als je hem niet laat herstellen!

Lees ook even of er eventueel negatief wordt geschreven over deze garage op het forum.!

edit
viewtopic.php?f=2&t=12656&p=177132&hilit=Autohome#p177132

[Ultimate]

Tja... veel geld, ik heb destijds 1900 euro betaal.
HGF reparatie, nieuwe koelbuizen en nieuwe radiateur.
Ook gelijk alles laten reinigen en vervangen wat kon.

Rij nu al 2,5 jaar probleemloos
Dus ook al het kost het wat, doe het wel goed.

[RemcovanKuilenburg]

Wat is duur en wat is goedkoop? Het is wat werk om te vervangen. Bussen is zo zonder te kijken onzin om te roepen. Vervangen ze ook gelijk de distributie riem? Dan is het niet echt duur vind ik.

[Carl]

Ik vind de prijs niet fout, als het goed gedaan is tenminste.
Vraag ook om de spanrol van de distributieriem te vervangen!

[Sander]

Aan de andere kant koop je voor dat geld ook een 2ehands blok en laat je het plaatsen.
Als de bussen inderdaad gezakt zijn doe je dat het beste.
Als de bussen enkel los staan moet je de monteur slaag geven want die komen niet "zomaar" los tijdens gebruik.

Misschien het moment voor wat extra pk's uit je kop te halen
Als je de kop voor een weekje bij mij kan krijgen kan ik hem inspecteren, reviseren vlakken en eventueel wat modificaties doorvoeren.

[ovi]

En niet vergeten dat ze ofwel nieuwe kopbouten monteren of van de oude een stukje afslijpen!
Dit is één v/d oorzaken dat deze blokjes zo vlug een probleem met de koppaking krijgen aangezien de kopbouten enkele mm langer worden en dus bij het vervangen van de koppaking je eigenlijk de cilinderkop niet deftig kan aantrekken!

[Sander]

En niet vergeten dat ze ofwel nieuwe kopbouten monteren of van de oude een stukje afslijpen!
Dit is één v/d oorzaken dat deze blokjes zo vlug een probleem met de koppaking krijgen aangezien de kopbouten enkele mm langer worden en dus bij het vervangen van de koppaking je eigenlijk de cilinderkop niet deftig kan aantrekken!

Sorry maar dat is een broodje aap.
Als je rek bouten te vast aan draait wordt de druk minder en rekken ze uit. Buiten de "plastic" range.
Dat komt niet meer goed, je kan er niet gewoon een stukje af slijpen.

Tijdens normaal gebruik worden ze ook niet een paar mm langer.

[Tukker]

Rekbouten rekken en krimpen om de uitzetting van het blok op te vangen mits op de juiste sterkte vast gezet.
Doorgaans worden deze vervangen omdat je nooit weet of de rek eruit is. (of te vast gezet)

Een uit gerekte rekbout kan geen expansie meer opvangen en dit leid vanzelf tot een HGF.

info. http://nl.wikipedia.org/wiki/Spanning-rekdiagram

[Sander]

Klopt, in het elastische gedeelte is de kracht ongeveer gelijk.
Buiten de info op Wikipedia speelt ook de vorm van de bout mee in de curve die je voor een bout hebt t.o.v. het losse materiaal.

De rek gaat er niet uit door normaal gebruik, alleen door te vast draaien of forse overhitting.

[RemcovanKuilenburg]

Als je nog oude kopbouten hebt kunnen zij langer zijn waardoor ze in het schroef gedeelte tegen het einde komen. Hierdoor lijkt het dat ze op moment staan. Dit is een aanpassing geweest en hebben wij ook gezien en gemeten. Er is nog een foto van samen met OVi.

[Sander]

Dan heb je een misbruikte kopbout gehad of een imitatie kopbout.