mgf.be

[willem]

En jawel, vorig jaar een F'ke gekocht voor mijn vrouw. Een gele trophy. Zalig autootje.
Op een ochtend stond ie links enkele cm's lager, plasje geel-groenige vloeistof. Hydragas unit links achter stuk. Toch wel een koude douche toen bleek dat deze niet meer te verkrijgen zijn.
Ook geen tweedehands op ebay te vinden. Het suplex conversion kit lijkt ook al geen soelaas te brengen, tenzij iemand positievere ervaringen heeft.
Weet iemand een oplossing?

[Bruno]

Tweedehands zijn ze echt nog wel te vinden hoor !
Ook Daemen en croes heeft 2de handse liggen.

[ErikB]

De Suplex oplossing zou ik niet plaatsen op een Trophy.

2de hands moet lukken, misschien niet vandaag maar morgen weer wel. Er zijn wel wat auto's in afbraak en regelmatig verschijnt er wat op de gekende sites. Best koop van je een "recente" afbraak al dan niet in een set aangeboden. 1 Unit aangeboden kan een oud wonky exemplaar zijn en daar schiet je niet mee op.

[Fontech]

Ik heb er nog enkele liggen ...
En ze zijn pas vorige maand onderuit de wagen gehaald , daarvoor zaten ze nog gewoon onder vloeistofdruk .

[Carl]

opgepast ! de bollen van een Throphy zijn wel degelijk anders dan die van een standaard F

[willem]

beste allen,

alvast bedankt. Het heeft me terug een beetje vertrouwen gegeven in mijn F.
Ik was al bijna aan het uitkijken naar een TF, stel je voor.

Groeten,

Willem.

[Andros]

Ah, wat is er mis met een TF dan ? Ik heb eigenlijk juist een TF gekocht om dit soort gezever niet voor te hebben

[ttdesign6]

Als je weet waar je moet zoeken zijn de veerbollen zonder ook maar een probleem te verkrijgen. Vrijwel niet nieuw, 2ehands des te meer.

[Bruno]

Ah, wat is er mis met een TF dan ? Ik heb eigenlijk juist een TF gekocht om dit soort gezever niet voor te hebben

Gezever ? Dat is wel echt kort door de bocht. Het enige verschil is inderdaad de ophanging, maar om nu te zeggen dat de standaard schokdempers van de Tf geweldig zijn, geef mij maar de hydragasunits, zonder enige twijfel.
Ik vind het ultieme voor de MG trouwens nog altijd een hydragasophanging met upgrade schokdempers a la Gaz, bilstein of zo in combi met zwarte powerflexen en loweringpins.

[Andros]

Bwa, ik geef toe dat een TF standaard wat hard geveerd is maar in veel sportievere wagens wordt je doorgaans door elkaar geschud op een kasseienweg, hoort er een beetje bij. Ik heb er zelf geen last van en een liefhebber hier zal er weinig moeite mee hebben om het hydragassysteem in de gaten te houden en op z'n tijd bij te laten vullen. Een normale consument wil echter gewoon kunnen rijden zonder dit soort dingetjes in de gaten te houden en als ik hier op het forum rond kijk hoe sommige mensen constant met die bollen en dat systeem bezig zijn, geef mij toch maar een normaal schokbrekersysteem.

[Bruno]

Ik heb nog nooit problemen gehad met mijn hydragasbollen op mijn wagen. Alles hangt af van hoe de wagen wordt onderhouden. Het feit dat iedereen steenvast de originele veren van een Tf wil vervangen door Bilsteins, is nu ook niet de beste reklame voor de Tf schokdempers eerlijk gezegd en om helemaal eerlijk te zijn, nu ik met af en toe met de TF rond bol, snak ik meer en meer terug naar de F. Rammelen dat een TF steeds doet, ongeloofelijk in vergelijk met een F, echt waar. Bilsteins maken zeer veel goed, dus is het dan 1-1 wat betreft ophanging Tf vss F.

[willem]

Als je spreekt van 'goed onderhoud van de veerbollen', wat versta je daar dan onder? Moet je af en toe de olie vervangen, gewoon visuele controle... ? Want om eerlijk te zijn, ik heb deze nog nooit nagekeken. Tot nu uiteraard.

Heb op andere forums wat gelezen rond de suplex conversion kit. Dit lijkt op het eerste zicht een miskleun. Alleen maar problemen.

Ik hoop dat ik m snel terug op de baan krijg, kan ik misschien nog wat meepikken van een eventueel nazomertje.

[Kachel]

opgepast ! de bollen van een Throphy zijn wel degelijk anders dan die van een standaard F

Wat is het verschil in de bollen dan? En merk je daar iets van tijdens het rijden?

[Bruno]

Als je spreekt van 'goed onderhoud van de veerbollen', wat versta je daar dan onder? Moet je af en toe de olie vervangen, gewoon visuele controle... ? Want om eerlijk te zijn, ik heb deze nog nooit nagekeken. Tot nu uiteraard.

Elk jaar terug op druk laten zetten, want te laag rijden kan resulteren in perforatie van het membraam.
Het onderhoud deftig uitvoeren, is trouwens van toepassing op de hele wagen eerlijk gezegd. Ook het binnen of buiten slapen heeft invloed op de totale wagen, evenals het dagelijks of sporadisch gebruik. Geef toe onze F/TF 'jes worden er niet jonger op, en dan is het dagelijks buiten slapen, niet positief voor de staat.

[willem]

Beste Kachel, voor zover ik er iets van ken, zijn trophy veerbollen stugger, en ligt de wagen iets lager. Wat resulteert in een uitermate goede wegligging.

Beste Bruno, "de berg", als ik even indiscreet mag zijn, is dat Heist op den Berg? Ik ben zelf ook van Heist, zo zouden we mekaar nog tegen het lijf kunnen 'rijden'. .