mgf.be

[Ultimate]

Wie kan dit bevestigen / ontkrachten:

Ik heb 2 maanden terug mijn olie vervangen.
Ik heb er Castrol GTX 10W40 in gedaan.
Sinds die tijd neem ik waar dat mijn olietempratuur hoger oploopt dan normaal.
Ik heb in de 2 jaar dat ik mijn F nu heb nooit het rode (150+) in de olietemp. meter aangeraakt, nu dus wel.
Dit gebeurd wel alleen wanneer ik constant 150+ rij, maar toch, heel vervelend.

Kan het komen door de nieuwe olie dat de tempratuur hoger wordt?

[Tukker]

Dat is niet normaal.

Toeval of dikkere olie met een slecht werkende olie pomp.?

Is er verder nog iets aan de auto gedaan?

[ttdesign6]

Het is dat je het zegt, de F van mijn collega waarin ik laatst reed gaf ook zéér hoge temperaturen aan op de oliemeter. Bij normaal rijden ging die al dik over de 120 graden.

[Ultimate]

120 graden is bij mij standaard.
De olie die er in zat was ook 10W40

[ttdesign6]

Da's al 30 graden meer dan bij mij standaard

[Andros]

Zelfde verhaal hier. Als ik em bij de garage heb binnen gebracht voor een beurtje krijg ik em niet boven de 120 graden, tenzij een langer stuk 180+ op autobahn. Heb er wel es andere olie bij gegooid, wel 10W40 volgens mij maar dan zie ik em ook snel naar 150 op de snelweg, ook bij legale snelheden. Kwestie van juiste olie gebruiken lijkt me.

[Rob]

Ik heb op de terugweg van luxemburg afgelopen zondag (via Duitsland) eigenlijk constant 170 gereden op de autobahn maar ik kom hooguit tot net boven de 120 graden.
Ik zou zeggen aftappen die olie en opnieuw proberen dan weet je het gauw genoeg.

[ttdesign6]

^^ Zo gaat het hier ook.

[RemcovanKuilenburg]

Castrol 5W40 bij mij en normaal 90+ graden bij normaal rijden. Bij gas geven iets over de 120 graden. Maar hoe zuiver zijn onze meters en wat is het verschil onderling?

[Rob]

Maar hoe zuiver zijn onze meters en wat is het verschil onderling?

Vreselijk onnauwkeurig dat ben ik met je eens, maar je "warning lights" moeten uit blijven.

[Kasper]

Volgens de "regelen der afleeskunst van meetinstrumenten" mag je gewoonweg niet tussen onbenoemde schaalstreepjes in aflezen. de meter geeft gewoonweg een indicatie met wat getalletjes erbij.
Naast de meter heeft ook de weerstand in de bedrading, de ECU en de opnemer invloed op de meetwaarde.

Olie wordt aangeleverd volgens bepaalde klassificaties de codering zoals bijvoorbeeld 5W40 geeft ruimte in viscositeiten aan bij verschillende temperaturen. Uiteindelijk wordt de viscositeit bij toenemende temperatuur bij vrijwel alle (ook motorolie) dunner. Mocht de temperatuur van de motor daadwerkelijk veel dunner worden dan zou dat moeten resulteren in dunnere olie en dus minder weerstand in het oliecircuit.

Ik denk dat de benadering: "zolang het lampje niet brandt" nog niet zo'n onaardige is.

[Tukker]

Bij mij staat de meter altijd rond de 120°c en als ik vlot rij gaat hij richting de 140°c.
Laatst gecontroleerd met een infrarood meter op het olie filter welke zo'n 20°c minder aan gaf.

Het enige verschil is dat het bij mij altijd zo geweest is.

[RemcovanKuilenburg]

Uiteindelijk wordt de viscositeit bij toenemende temperatuur bij vrijwel alle (ook motorolie) dunner. Mocht de temperatuur van de motor daadwerkelijk veel dunner worden dan zou dat moeten resulteren in dunnere olie en dus minder weerstand in het oliecircuit..

Ik heb het daar dus met de mensen van Kroon over gehad. Het is dus zo dat een 5W in vele gevallen dikker is dan een 10W in onder warme omstandigheden. Ik vond dit in het begin ook raar maar de uitleg was goed. Vandaar dat ik ben overgestapt.

En ja er stond Castrol in mijn vorige postingmmaar moet Kroon zijn welke ik in de MG heb zitten.

[Kasper]

Wat bedoel je met "in de meeste gevallen"?
De coderingen zijn standaarden, het kan niet zo zijn dat een olie om de een of andere reden in dezelfde klasse valt en buitenproportioneel dikker of dunner is. Bij bepaalde temperaturen moet de olie een bepaalde viscositeit hebben, anders valt deze in een andere klasse. Voor motorolie heb je twee temperaturen: een koude en een warme waarmee in praktijk de koude start in de winter en warme rit in de zomer, een juiste viscositeit wordt aangegeven.

Voorwaar nooit eenvoudig omdat naast de temperatuur er nog vele andere zaken mee kunnen tellen in de viscositeit: een van de meest lastige in deze is de frictie.

Ik heb teveel viscositeitsmetingen gedaan (aan lastige vloeistoffen) om te weten dat het exacte wetenschap is en om het in een zwart-wit plaatje te gieten. Maar bij vergelijkbare producten (motorolie) ligt het meer dan redelijk goed vast.

[Herbie]

Mischien hebt u F ook deze fout ?
http://mgfcar.de/oil/temp_failure.htm