mgf.be

[gille]

ik ben zondag een beetje gaan toeren,na 'n km of 60 waarvan de laatste 10
aan meer als sportieve snelheid steeg plots de motortemperatuur naar 170°
(met ontsnappende stoom uit het expantievat)
voor mij natuurlijk 't sein om te stoppen,in duitsland!!
ik heb de motor volledig laten afkoelen,het vatje weer gevuld met water,omdat er
niets anders voorhanden was,en na enkele uren weer rustig naar huis met alleen nog
oog voor de temp.meter. ben dan wel goed thuisgekomen(met een tussenstopje bij ttdesign)
en na controle bleek dat de zekering van de fan doorgebrand was,ook de stop van het expantievat is stuk gegaan,
(membraam staat niet meer in 't midden). ik heb deze dan hersteld,een extra controle-led
in het dashbord ingebouwd welke oplicht als de fan aanslaat,en het volledige koelsysteem afgelaten
omdat er verschillende liters water bij gevuld waren. ook had ik 'n andere stop gezet maar deze sloot blijkbaar niet 100% af.
bij 'n testrit van zo'n 150km. bleek bij controle na zo'n 85km. alles eigenlijk wel ok,maar bij thuiskomst hoor ik toch wel
een sissent geluid van uit het motorcompartiment,dit komt van:het expansievat,hiervoor heb ik een nieuwe dop besteld,
maar ik hoor ook duidelijk sissen van ergens boven de 3'e ontluchtingsnippel,ik denk daar waar de automatische onluchter zit.
ook is er toch wel zo'n 200a300ml koelvloeistof verdwenen.
kan hier het een met 't ander te maken hebben,of zal ik ook de automatische ontluchter moeten controleren,en...
hoe kan ik dat doen??

[Tukker]

naar mijn weten zit er geen automatische ontluchting op de auto.

[Emile]

die 300 ml kan ook gewoon de lucht zijn die uit de leidingen is gekomen via de automatische ontluchter. die 300 ml lucht word dan ingenomen door vloeistof

[RemcovanKuilenburg]

naar mijn weten zit er geen automatische ontluchting op de auto.

Jiggle valve

[Tukker]

naar mijn weten zit er geen automatische ontluchting op de auto.

Jiggle valve

das waar ook.

[ovi]

Als u uw koelwater 170° heeft geweest is er dus niet enkel veel uitgepoten maar zijn er zeker ook luchtbellen in uw systeem!
Eens goed ontluchten dus!

[gille]

ontluchten:net wat ik al 2 dagen doe,en nog zeker 2 dagen ga doen ook,
maar ik zit vooral met het gesis dit maakt mij echt 'n beetje ongerust.
nog een vraagje:moet de wagen warm zijn om te onluchten??
moet ik dus telkens de wagen eerst op temperatuur laten komen tot de ventilator
aangesprongen is??
thx gille.

[philipvanv]

Ik ontlucht gewoon zonder dat de motor heeft gedraaid. Om het jezelf gemakkelijk te maken zet je de achterkant een beetje hogen en begin je van voor naar achter. Als je dan vanachter aan het 3e ontluchtingspunt bent weet je dat je klaar bent...

[Bruno]

Motor moet draaien, omdat je wil dat de thermostaat opent en je dus vooraan kan ontluchten. Zoals Philip zegt, de kont van de F omhoog en dan beginnen op radiateur vooraan, dan de verwarmingsnippel (verwarming moet op staan) en tenslotte achteraan de nippel in het motorcompartiment.

[gille]

@ bruno.
motor moet draaien???of moet deze gedraaid hebben,op temperatuur staan dus??
thx gille.

[RemcovanKuilenburg]

Daar zijn de meningen over verdeeld. Ik zet de motor uit ook omdat je in het motorruim aan het werk bent.

Maar ik maak mij meer zorgen dat de motor 170 graden is geweest en er best wat kapot door kan gaan. Verlies je nog coolvloeistof?

[Bruno]

Om goed te ontluchten moet je uiteraard een draaiende motor hebben (en warme, om vooraan te ontluchten), omdat je wil dat er een circulatie is tijdens het ontluchtingsproces, hiervoor moet de waterpomp dus draaien. Zoniet krijg je de wagen nooit deftig ontlucht en heb je kans op luchtbellen, die af en toe de temperatuur van je koelwater de hoogte in drijven. Die plotse 170 graden (uiteraard is juistheid van deze temperattur met een korrel zout te nemen) en nadien geen last meer kan daardoor bv. te verklaren zijn.

[philipvanv]

Ik heb mijn motor nooit laten draaien tijdens het ontluchten en hij stond ook niet warm. Gewoon de verwarming op warm zetten was genoeg. Daarna de motor laten draaien tot de ventilator aansloeg en nooit geen problemen mee gehad...

[gille]

ik heb een keer ontlucht met draaiende motor,
laat me net toen de radiator dop een toer te veel
opengedraaid hebben. dit was ongeveer de
kleur van mijn aangezicht nadat er zo'n scheut
koelwater opgespoten werd.
die maandag op 't werk dachten ze dat ik voor
het weekend skiën geweest was,en daar een zonnebrand
opgelopen had.
nu verkies ik toch maar om de motor stil te leggen alvorens
te onluchten.
zo kan ik ook aan het derde punt (bij de motor) ontluchten
zonder iets los te moeten maken (behalve de luchtdarm)
en kan ik er langs achter aan.

[RemcovanKuilenburg]

Gewoon uitzetten want het lucht hoopt zich op bij de punten.

@bruno de laatste keer met uw F hebben wij hem ook uit gezet!