mgf.be

[gille]

ff snel mijn verhaal.
heb dus in de zomer een lek gehad,deze dit weekend hersteld door een
nieuwe inlaatdichting te plaatsen.
na eerste testrit merkte ik dat de motor snel naar 120° ging maar toch niet hoger,
de laatste 3(van 120km) trok ik iets door en gelijk een hoop stoom uit de motorkap???
zoeken dus maar...blijkt dat er van de ontluchtingsnippel op de motorblok de rondel afgevallen was,
en vermits er nog een oring opzat was mij dit niet opgevallen.
nu heb ik dus voorlopig maar de ontluchtingsnippel van de vvc genomen om te kunnen bljiven testen,
en valt mij op:
s'morgen naar werk rijden geen probleem vlot verkeer,op 't werk inhoud van waterreservoir normaal,
s'avonds naar huis,iets drukker en aanschuiven,thuis waterbakje leeg?????
afstand amper 20km. en ook 20 min. de motortemp blijft wel mooi rond de 90° hangen.
als ik dan voorzichtig de stop losdraai loopt het potje weer halfvol waarna dit weer langzaam in
de blok verdwijnt?????
ik zie nergens water lopen,
iemand advies??????plies (dit om te rijmen)
onluchten?? welke volgorde?? ik doe:radiator,verwarming,motor.met draaiende motor en verwarming open.
is dit de juiste procedure???
zou het kunnen dat de thermostaat niet opent?? en waar is deze te vinden??eventueel met foto???

een bijna radeloze ff'er

[Janmgf]

Ik denk dat er ergens luchtbellen in het koelsysteem zitten.

Voor ontluchten zie http://www.mgfcar.de/index.htm

[gille]

ook iemand die dat onluchten in nederlands kan beschrijven??
ik dacht eerst voor,dan verwarming,dan motor
maar ik lees hier een andere volgorde??
motor,verwarming,radiator klopt dit??
en de motor draaiend of??

[Janmgf]

Korte handleiding:
- Wagen achteraan opkrikken.
- Motor laten lopen tot de temperatuurmeter de bedrijfstemperatuur aangeeft.
- Verwarming op
- Ontluchtingsschroef vooraan op de radiator, voorzichtig losschroeven tot er geen lucht meer uitkomt, dan voorzichtig terug vastzetten (is maar een plastiek dingetje !)
- Ontluchtingsnippel van de verwarming losschroeven tot er daar geen lucht uitkomt (bevindt zich tegen het schudbord in het midden (achter plastiek kap in het vooronder). dit is de moeilijkste !
- De schroef op de darm in de motorruimte (linker kant blok, als je achter de auto staat) rechtsonder van de luchtfilter. Ook hier ontluchten tot er geen lucht meer uitkomt.

Tussendoor het koelwaterpeil in het tankje in de gaten houden en zonodig bijvullen.
LET OP het koelwater is HEET

[BlackFox]

Als je die volgorde aanhoudt en idd de auto vanachter opkrikt, dan zou het normaal geen probleem mogen geven. Ik heb de mijne en ook die van Tom al meermaals ontlucht zo.

Ik zet wel de verwarming meteen open, denk niet dat dat zo veel uitmaakt.

[luigi1515]

Is dat ontluchten iets wat je een keer in de zoveel tijd gewoon als controle moet doen, of alleen indien je problemen ondervindt?

[RemcovanKuilenburg]

Als er niets aan de hand is met je handjes er van af blijven. Als je je vloeistof hebt vernieuwd of je vloeistof te laag is geweest even ontluchten.

[luigi1515]

Bedankt!

[RemcovanKuilenburg]

En dan met te laag bedoel ik het vaatje leeg!

[gille]

dank voor de uitleg,
maar... zijn er geen f rijders die deze symtomen erkenen
en het ontluchten inderdaad als oplossing aanduiden,
of mischien toch 'n andere uitslag hebben voor dit probleem???
zoals bv de thermostaat, die waarschijnlijk niet opent of de koelmotor die waarschijnlijk niet werkt
of geen benzine,of zelfs het feit dat ik nog geen winterbanden heb

[Janmgf]

Of misschien is de dop van het expansievat kapot, zie http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=12444

[gille]

na zoeken zoeken en zoeken denk ik het probleem ontdekt te hebben ,
bij iets hogere toeren (vanaf zeg maar 2500)lekt er water vanonder de waterpomp,
ttz aan de kant waar de waterpomp zit ga er dus maar vanuit dat dit de schuldige is,
iemand een reele prijsindicatie van wat mij dit mag kosten,
en wat ik best gelijk ook vervang,laat vervangen??