mgf.be

[Sander]

Als je een aluminium (VVC) inlaat hebt trekt er veel warmte van de cilinderkop de inlaat in omdat aluminium een goede geleider is. Om dit tegen te gaan zijn er speciale pakkingen beschikbaar die een bariere vormen voor deze hitte. Een merk wat zulke pakkingen maakt is b.v. hondata. Helaas maakt niemand deze pakkingen voor onze blokken. Ik heb in de uk iemand gevonden die ze voor mij gaat maken. Voor de geïnteresseerden kan ik er mee bestellen. Prijs is €30,- inclusief verzending.

Waar je het uiteindelijk voor doet is meer vermogen, omdat in koude lucht meer (zuurstof) moleculen zitten en de lucht nu niet meer zoveel opgewarmd wordt in de inlaat.

Geïnteresseerden:
- Sander
- Bruno
- Bruce
- ...

[ErikB]

ErikB (2x, want 2 F's)

Wat vermogen betreft, zet ik hier nog even een vraagteken bij.
Per slot van rekening vloeit er ook behoorlijk hete koelvloeistof naartoe en kan je misschien ook de verf van het metaal afhalen en er enkele grote koelvinnen op plaatsen....

Het idee is echter leuk.

[Sander]

De motorruimte is met een goed luchtfilter aanzienlijk warmer dan de aangezogen lucht dus je wilt geen heatsink op maar heatwrap om je inlaat

[Bruno]

Ik had het graag morgen al
De inlaatcollector moet er terug af immers, want mijn thermostaathuis lekt, merk in nu ik de boel verder in elkaar aan het schroeven ben....

Anyway, good found, graag 2....
Hondata, da's toch de fabrikant van ECU's voor Honda, niet ? Dat herinner ik me nog uit de Gerry Hirons-periode.

Is het zoiets, maar dan voor de F ?

[Sander]

Zoiets is het inderdaad! En ik heb er hier al 1. Dus als je er echt morgen 1 wilt hebben kan je die komen halen.

[ttdesign6]

Als ik het dus goed lees is het ook gewoon voor een MPI? Wat betreft extra vermogen, wat levert het ongeveer op, enig idee?

Ik ben even OV geïnteresseerd.

[Sander]

Voor een mpi is het zinloos want de inlaat is al van kunstof

[Bruno]

Tenslotte zijn vragen van "wat levert het op ?", vrij zinloos. Het is gewoon een betere pakking, da's al en als het al iets oplevert, zal het bijna niet meetbaar en zeker niet voelbaar zijn. Maar alle kleine modificaties tesamen, kunnen soms iets opleveren...
T'is gewoon een leuke mod, zeker als de inlaat er toch af moet.
@ Sander, bedankt, ze bestaan dus al wel degelijk, als ik het goed begrijp. Ik zie hoe ik ze kan ophalen, want als ik ze tegen zaterdag heb is het ook heel goed. Je mag me er dan nog één bijbestellen.

[ttdesign6]

Dan is mijn vraag beantwoord

[Sander]

T'is gewoon een leuke mod, zeker als de inlaat er toch af moet.
@ Sander, bedankt, ze bestaan dus al wel degelijk, als ik het goed begrijp. Ik zie hoe ik ze kan ophalen, want als ik ze tegen zaterdag heb is het ook heel goed. Je mag me er dan nog één bijbestellen.

Die ene is ook door die gast gemaakt en had ik al een tijdje voor mijn vvc blok.

[schrokke]

Wat vermogen betreft, zet ik hier nog even een vraagteken bij.
Per slot van rekening vloeit er ook behoorlijk hete koelvloeistof naartoe

Ben ik mee eens, je zou die koelvloeistofstroom dan ook moeten kunnen afsluiten.

Ik ben ook geïnteresseerd, voor mij mag je er ook 1 bestellen.

[Sander]

De koelvloeistof stroom is op toeren niet meer aanwezig, alleen stationair. Dit komt door de klep in de aansluiting.
De inlaat voor mijn MPi kop heeft deze klep niet meer, ik heb er een reductor ingezet met een diameter dan 2mm. Normaal is de diameter 8mm.

[Bruce]

Sander,

Herinner jij je de temperaturen van de inlaat lucht nog van onze Emerald proef rit? 70 graden was de lucht toch?
Ik geloof dat ik toch maar eens ga kijken naar een gesloten filter in combinatie met die pakking, kijken of we de lucht zo beter kunnen koelen...

[Sander]

Je moet op een dag van 20 graden echt wel onder de 30 graden inlaat temperatuur kunnen blijven lijkt mij. Die 70 was inderdaad belachelijk hoog.

Ze zeggen dat je 3% vermogen mist per 20 graden hogere inlaat temperatuur. Aangezien lucht aanzienlijk meer uitzet dan 3% als de temperatuur met 20 graden toeneemt lijkt mij deze stelling niet heel raar. Jij zou met een filter en pakking, dus best eens 10pk meer kunnen hebben als je bij het stoplicht wegrijdt. Maar dat is dus niet het zelfde als de Pk's die je meet op de bank.

Maar pas op, de meeste gesloten filters zijn veel te klein voor de vermogens die wij hebben.

[ErikB]

Die 70°C inlaat temp. moet zowat bij stilstand en laag toerental zijn.