mgf.be

[BlackFox]

Heeft er iemand een idee/ervaring wat zowat de ideale uitlijning is voor een F met lowering pins en compliance washers achteraan?

Het gaat dan vooral om de toe instellingen.
Stuurgevoel mag wat actiever zijn, ook wat stabieler bij remmen liefst. En lift off overstuur mag ook thuis blijven
Hij moet gewoon stevig en veilig aanvoelen, heb nu soms het gevoel dat dat niet het geval is.

Ik dacht dat ik het nu op +5' voor en +5' achter heb staan, maar ben niet zeker. Denk dat ik binnenkort voorste stuurfusee ga veranderen en dan nog eens laat uitlijnen met laser gedoe.

Heb wel dit kunnen vinden:

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... acking.htm

http://www.mgf.ultimatemg.com/group1/fa ... g_data.htm

[Tukker]

http://www.mgf-tf.com/tech/techcenter.htm

Kies meer over banden.

[Sander]

* Overweeg hem eens volledig parallel te zetten, tolerantie naar toe-in, niet toe-out.

0graden5min toe-in rondom is gebruikelijke setting met mods.

[BlackFox]

-5' dan ipv de huidige +5'? (denk toch dat het zo staat)

[Sander]

Toe-in. Of dat positief of negatief is weet ik nooit en vraag me daarom af of de mannen in de werkplaats dat wel weten. Dus bovenaanzicht:

(voorkant)

/---\
[][][]
/---\

(achterkant)



dus zeker niet:

\---/
[][][]
\---/

Volgens mij is het origineel zo:

\---/
[][][]
/---\


Lift-off oversteer heeft te maken met verplaatsing van het gewicht door het lossen van het gas. Je moet er voor zorgen dat je dat voorkomt bij een achterwiel aangedreven wagen met veel gewicht op de achteras want daar doe je weinig aan. Dat los je niet op met uitlijnen.

[BlackFox]

Lift-off oversteer heeft te maken met verplaatsing van het gewicht door het lossen van het gas. Je moet er voor zorgen dat je dat voorkomt bij een achterwiel aangedreven wagen met veel gewicht op de achteras want daar doe je weinig aan. Dat los je niet op met uitlijnen.

Klopt uiteraard, maar een uitlijning kan het effect wel versterken of vergemakkelijken heb ik begrepen?

[schrokke]

Positief = toe in of toespoor.

Uitlijning gaat niet direct verandering geven naar onder of overstuur. Slechte of verkeerde uitlijning kan wel de grip verprutsen op de betreffende as waardoor de auto ineens meer over- of onderstuurd kan worden.
Een F heeft een ophanging waarbij de wielvlucht weinig veranderd bij rijhoogte verandering. Er moet aan de afstel gegevens dan ook weinig aangepast worden bij verlaging van de F.

Zoals als Sander al zegt gewoon +5' vooraan en achteraan.

[Tukker]

How To