mgf.be

[Roel]

Hallo iedereen, na bijna een jaar trotse bezitter te zijn van een MGF VVC uit '96, heb ik een technisch probleempje (denk ik). Tijdens het rijden hoor ik soms een metaalgekraak. Soms is het tijdens een oneffenheid in de weg, soms tijdens het remmen en soms tijdens het schakelen. Bij navraag in de garage keken ze onmiddellijk, maar zoals je kan verwachten, was het op die moment natuurlijk niet meer. Na enkele dagen is dit opnieuw zo, en wordt het mijn inziens een beetje erger. Heeft nog iemand dit al voorgehad, en wat is de beste oplossing?

Oja, is het normaal dat de banden niet 90° vlak op de weg staan, en een beetje zo staan /------\ (overdreven natuurlijk). M'n banden slijten namelijk vrij snel af dus.

Groeten

[MGF_TV]

Als de wagen zo staat, dan staat de hydragas vering te laag. die kan je in de garage laten oppompen tot de goeie hoogte 368mm @17gr.Celcius indien je geen lowering knuckles hebt, gemeten vanaf de wielnaaf (voorwiel) tot aan de onderkant van het spatbord.

Is het gekraakt een korte slag of een gekraak van enkele seconden? Kan je het proberen te localiseren?

[ErikB]

Persoonlijk denk ik aan de "cross member bar" on het dashboard. Dit is iets dat wel meer voorvalt en moet dus zeker gekend zijn bij de vakman.
(http://www.mgfcar.de/cross_member_bar/)

[Roel]

Het gekraak is eerder een tikje iedere keer, en is meestal vooraan bij de kant van de bestuurder.

[Bruno]

Zit er speling op de één van de voorwielen als je de wagen opkrikt ?
In dat geval zou ik het zoeken bij een stuurchape.
Of misschien zit de veerpoot wat los.
Opkrikken van de wagen en inspecteren van de ophanging, zou al veel kunnen vertellen over het probleem.
Als je niet zeker bent, dat het probleem echt vooraan zit, zou het misschien een motorsteun kunnen kunnen zijn, of misschien een ophangingsrubber van de uitlaat die is gescheurd.

[MGF_TV]

Kan ook van de remschoenen komen, die zitten soms los in de houders. Bij mij is het het geval. Volgens Paul kan het zijn omdat het cromé stuk van de remplunjer er niet op zit. Ik zal van 't weekend eens kijken. Je kan makkellijk aan de remschoenen, even proberen te bewegen met de hand en je weet al wat meer.

[Roel]

Heb nog is even gekeken, en blijkt dat de meeste van de keren dat het gekraak voorkomt, ik het lichtjes voel tikken op de koppelingspedaal. Is dat een indicatie van iets serieus?

[Coen]

Mocht je van je MGF een 4x4 willen maken, neem dan gerust de waarde over van MGF_TV. Gebruikelijker is om daar aardig wat onder te gaan zitten. 3 dagen geleden heb ik zelf de hydragas vering op laten pompen omdat die van mij veel te laag stond (drempels waren soms niet meer mogelijk zonder schaven). Exact weet ik niet hoe hoog die van mij staat, maar volgens mij in de buurt van de 33 centimeter.

[Sander]

Mocht je van je F een een ongeleid projectiel willen maken moet je de waardes van Coen aanhouden

Als je de F te laag hebt staan is hij lager en dichter bij de grond (wat positief is) maar de vering wordt er ook slapper van dus alle voordelen van het laag zijn worden meteen opgeheven (wegligging is zelfs minder dan op de normale hoogte). Bovendien slijten je banden scheef, raak je vaker de grond maar ziet het er idd leuker uit

Als je lager wilt investeer dan lowering knuckles. Voor €160,- heb je ze en je dealer kan ze in 2 uurtjes plaatsen. Tolerantie op het hydragassysteem is 1cm; 33cm is 3,6cm te laag dus ver buiten tolerantie.

Je F zal er niet van kapot gaan (afhankelijk van de drempels dan hè ) maar ik denk niet dan de voordelen tegen de nadelen opwegen (ik heb alle 3 de situaties zelf op mijn F gehad) Met de lage instelling is vooral de opposite lock veel moeilijker te stoppen door het extra "hellen" mocht je in de slip raken (en dat doe je een keer)