mgf.be

[Tandi]

Bij controle vanochtend blijkt mijn koelwaterniveau een centimeter gezakt te zijn
Bij verdere controle zag ik aan het eind van mijn oliepeilstok een klein beetje.........mayo
Afgelopen zaterdag een rondje Voorne Putten gemaakt en af en toe rook ik de bekende zoetige lucht.
Maar het leek van de voorkant te komen en niet van het motor gedeelte.
Zo te zien is alles droog. Geen druppels op de grond of natte plekken aan de onderkant.
Wat me wel opviel was dat als je de kachel gebruikt het nogal lang duurt voordat de temperatuur via
de uitstroomroosters hoger wordt. Is dat bij jullie ook zo ?
De motor loopt mooi rond, alleen boven de 5000 toeren loopt het toerental niet zo snel meer op,
ook niet in de lagere versnellingen. Rood begint bij 7200.
Een paar weken geleden naar Stuttgart heen en weer geweest, via de Ardennen, Eifel en de Pfalz
en het Zwarte Woud. Alles prima en geen druppel koelwater verloren. Ik ga de motor pas belasten als
de koelwatertemperatuur tegen de 90 graden is.
Wie kan er wat zinnigs over zeggen ?

[Kasper]

Die Majo klinkt mij niet goed, maar wellicht heb je voor de lange rit veel condens in je motor opgebouwd en was die nog niet helemaal weg, laten we even optimistisch blijven.

De bekende reuk van de voorzijde, dat bied openingen. Twee mogelijkheden: nippeltje van de ontluchting van de radiateur en de radiateur zelf. Dat er geen vocht ligt, kan met warm water (verdampt) en een versleten nippeltje best wel zo zijn, die plas komt dan binnenkort.

Laten we het hopen, dan ben je voor een paar euro weer op pad, maar voor hetzelfde geld moet je eens naar de koelpijpen kijken of hetgeen je zelf al aangeeft...

Even blijven opletten, better safe than sorry!

[Rob]

tja ik heb eigenlijk hetzelfde probleem en dat heb ik al maanden.
Ik merk helemaal niets aan de prestaties van de motor alleen blijf ik koelvloeistof verliezen.
Alleen heb ik al tijden geen lange ritten meer gereden, alleen hele korte stukjes van max 6 km. Daarmee zou ik het beetje mayo kunnen verklaren. alleen het verlies aan koelvloeistof niet.
In jouw geval is dat dus niet van toepassing als ik bekijk dat je toch al behoorlijke ritjes erop hebt zitten.
Ik neem aan dat je met belasten van de motor begint bij een olietemp. van 90 en niet bij je watertemp zoals jij schrijft.
Zelf heb ik niet de tijd gehad om dit probleem eens grondig te onderzoeken en mijn garagist zegt dat ik niet teveel forums moet lezen want het is gewoon sludge wat ik zie. dus dat helpt ook niet. Je kunt beter gewoon echt je pakking eruit blazen als dit.
Voorlopig zou ik de watertemp meter niet uit het oog verliezen. (Bij mij begint mijn linkeroog ook al behoorlijk scheel te kijken).
Je kunt een oliewissel doen en dan afwachten of je weer binnen korte tijd mayo hebt.
Succes

[Remieme]

Zou de radiator eens checken. Zelf ook maanden wat koelvloeistof moeten bijvullen. Bleek de radiator bovenin aan de achterzijde lek te zijn.

Inmiddels blinkt er een aluminium TF radiator achter de bumper

[Tandi]

@Murphy : Je hebt absoluut gelijk, ik bedoel de olie temperatuur .
IK blijf tussen de 2500 en 3000 toeren totdat de olietemperatuurmeter
ruim boven de 70 gr. staat.
Vanaf dat we de auto uit Engeland haalden rij ik met één oog op de weg
en met m'n andere oog op de watertemp. meter. Over scheel gesproken .
Pakking, kopbouten, de olieleiding in de kop etc. zijn 5000 mijl geleden vervangen.
Ik ga zondag twee weken naar Zwitserland, dus veel tijd heb ik er op dit moment niet voor.
M'n low water sensor kit ligt nog nieuw in de schuur maar zal die toch maar gauw monteren.
Al hebben we er in de afgelopen tijd heel veel plezier van gehad baal ik hier zo ontzettend
van, niet te beschrijven.
Mocht het echt de koppakking zijn zou ik ook niet weten waar ik het zou moeten
laten repareren. Het maakt me niet uit hoever dat van Capelle is.
Maar tot zover al bedankt voor de opbeurende woorden en het meedenken.

[Carl]

De buizen aan de onderzijde van de auto en aan de voorkant van de motor zijn ook steeds verdacht.
Er gaat niets boven rvs exemplaren hier...

[Bruno]

en mijn garagist zegt dat ik niet teveel forums moet lezen want het is gewoon sludge wat ik zie.

Gelukkig weet je beter Murphy, als "die hard" die hier zelf ook veel van zijn kennis deelt, hier op mgf.be, weet zeker jij dat er gelukkig de forums nog zijn, want de kennis die daar te vinden is, is veelal 100 X groter dan in de garage bedrijven. Wij zeggen toch ook niet, "blijf maar weg uit de garages, want ze weten niet waar ze het over hebben ?"
Ik word er soms toch zo moe van....

[Rob]

en mijn garagist zegt dat ik niet teveel forums moet lezen want het is gewoon sludge wat ik zie.

Gelukkig weet je beter Murphy, als "die hard" die hier zelf ook veel van zijn kennis deelt, hier op mgf.be, weet zeker jij dat er gelukkig de forums nog zijn, want de kennis die daar te vinden is, is veelal 100 X groter dan in de garage bedrijven. Wij zeggen toch ook niet, "blijf maar weg uit de garages, want ze weten niet waar ze het over hebben ?"
Ik word er soms toch zo moe van....

Och ja Bruno, het is geen slechte garage als je een astra of zoiets dergelijks hebt maar van MG heeft hij geen kaas gegeten, ik ging daar voor de APK maar verder blijft hij dus overal mooi van af.
Ik wou alleen dat ik eens echt de tijd kreeg voor wat liefde en aandacht aan mijn rood duiveltje te besteden. Ik schaam me maar de laatste tijd wordt hij verwaarloosd