mgf.be

[Sigrid]

hey, zou m'n zr'ke nu een hgf hebben? de druk in het koelwater loopt hoog op, zelfs na 8u stilstaan blijft er veel druk op het water staan, heb al een andere dop erop gezet maar het probleem blijft dus....hgf??

[Sander]

Wat is loopt hoog op ? Dat hij zijn druk lang vast houd is juist goed en normaal.... Te hoge druk wordt geventileerd door de dop, alles onder 1 bar blijft op het systeem.

[Sigrid]

Het water wordt uit het vat gedrukt zodat je melding krijgt; l niveau.
Als je dan de motor laat afkoelen (8u) is er water tekort, bij het openen van de dop komt het water naar boven gespoten en is het nieveau weer normaal.....
Dit blijft duren tot er ergens een dichting kapot gedrukt wordt, zoals nu alweer de dichting van het inlaatspruitstuk waar door de druk weg kan richting 3&4 cil.......
dacht ofwel de kop naar de botten of de hg.
Heb de dop al eens vervangen met die van de mgf, maar dat bracht helaas geen verbetering

[Rob]

Vreemd, zoals sander al zei moet de druk door de dop weg kunnen. Je hebt al een andere dop geprobeert zeg je.
misschien zit je afvoer slang van de dop dicht/verstopt

[Sigrid]

zou moeten ja, maar de vraag is: vanwaar komt die overmatige druk??
Op een koude motor zou zo goed als geen (en eigenlijk helemaal geen) druk meer op mogen staan

[Rob]

Inderdaad op een koude motor mag/kan m.i. eigenlijk geen druk staan, maar weet je zeker dat hij koud is.

[Sigrid]

na 8u stilstaanis die wel koud denk ik, zal wel een hgf'ke zijn
das alweer 2 dagen werk se

[Johan]

Imho is dit geen HGF, maar eerder een slechte dop. Een HGF zou eerder nog makkelijker druk aflaten. Ik zou toch eerst een nieuwe dop proberen, niet duur en wel zo zeker.

[Rob]

Imho is dit geen HGF, maar eerder een slechte dop. Een HGF zou eerder nog makkelijker druk aflaten. Ik zou toch eerst een nieuwe dop proberen, niet duur en wel zo zeker.

zo denk ik er ook over

[Sigrid]

hoop dat jullie gelijk hebben, zal er maandag eens om gaan....
maar ergens heel diep vrees ik er een beetje voor

[Carl]

Zou ook een grote luchtbel in het koelcircuit kunnen zijn.
Deze luchtbel laat misschien nog wel water passeren, maar zet onder invloed van warmte veel harder uit dan water en zorgt misschien voor een overstromend koelvloeistofvatje bij openen van de (warme) koelvloeistofdop.
Probeer ook eens na te gaan of de jiggle valves niet verstopt zijn. Deze zorgen normaal voor de afvoer van gas uit de koelvloeistof. Gebruik van lekdichtproducten doet deze verstoppen met rare gevolgen als resultaat.
Heeft mij al het onnodig openen van een blok uitgespaard, dus zeker controleren!

[Sigrid]

waar ziiten die jiggle valves? buiten die ene in het inlaatspruitstuk kan ik er niet echt eentje vinden..
De gewone ontluchtingsplaatsen heb ik al overlopen

[Sigrid]

voila, valve aan het inlaatspruitstuk laat koelwater door dus ok, dadelijk nieuwe dop halen

[Carl]

voila, valve aan het inlaatspruitstuk laat koelwater door dus ok, dadelijk nieuwe dop halen

De jiggle valve mag enkel lucht doorlaten en moeten afdichten bij water.
De iets dikkere die richting bovenkant reservoir gaat, laat daarentegen wel constant water door, dat is normaal.
Zeker dit eens goed doorlezen: in het midden van de pagina gaat het over de 2 jiggle valves.
http://www.mgfcar.de/bleed/index.htm
kijk ook even in het hoofdstuk over HGF causes!

[Sigrid]

die sluit wel degelijk af bij vloeistof, bedoelde dat hij niet geblokkeerd zit als ik hem open duw.
Morgen eens een ritje met de nieuwe dop maken.....