mgf.be

[sjirafje]

Mijn F stottert tijdens het optrekken sinds ik een ttb heb geplaatst.
Nu zat ik te denken dat misschien de sensor op het nieuwe 52 mm gasklephuis niet goed is.
Omdat te testen wil ik de sensor van mijn 48 mm gasklephuis er in zetten. Nu is mijn vraag of dat kan en of die het zelfde zijn.

[BlackFox]

Heb je de gaspedaalstand wel gereset? (contact op en paar keer pedaal indrukken dacht ik?)


Daarbij laat je hem best even op de T4 juist instellen.

[sjirafje]

Heb je de gaspedaalstand wel gereset? (contact op en paar keer pedaal indrukken dacht ik?)


Daarbij laat je hem best even op de T4 juist instellen.

De gaspedaal manier heb ik uitgevoerd. Hij is nog niet aan de T4 geweest.

Ik heb trouwens net de sensor van de 48mm throttle body gehaald, en ik zie niet in waarom bij bij de 52mm anders zou zijn.

[Sander]

Is de zelfde. Je moet wel de schroef op de TB opnieuw instellen met de T4.

[Bruno]

Maar het stotteren is eerder ontstekingsgebonden meestal (waarschijnlijk toevalstreffer). Als de TTB de hier oorzaak is, staat hij toch heel serieus uit de haak, en zal je eerder effect hebben, van een verkeerd stationair, of niet terugvallend stationair. Inregelen met T4 is echter zeker aan te raden

[sjirafje]

Dan laat ik die sensor even voor wat hij is. Ik heb namelijk helemaal geen probleem met het stationair draaien.
Ik bedacht me trouwens net dat ik helemaal niet bij kom met de hardtop er op. Dus dat moet allemaal maar even wachten tot het weer lente wordt. Even een weekje afzien tot ik mijn ander auto weer terug heb (daar van is de startmotor bezig te overlijden).

[schrokke]

Maar het stotteren is eerder ontstekingsgebonden meestal (waarschijnlijk toevalstreffer).

Niet meteen toevallig IMO. Door de grotere gasklep komt meer lucht waardoor de eindcompressie in de cilinder stijgt. Daardoor krijg je meer koppel, maar voor de ontsteking word het wel moeilijker om tegen deze hogere druk een vonk af te leveren. Als de ontsteking al zwakjes was komt dat nu helemaal boven water.

Ten tweedde zit er nu ook een klein berekenings foutje in de ECU. Bij eenzelfde gasklepstand komt er meer lucht binnen waardoor er nu te arm word afgeregeld. Een armer mengsel is moeilijker te ioniseren en zodoende ook moeilijker te ontsteken.De ECU zal uiteindelijk deze fout wel corrigeren omdat de lambda- en MAP sensor afwijken.

@ sjirafje

Ik denk dat je best al eens de batterij een half uurtje afkoppeld om het adaptief geheugen van de ECU te wissen zodat het berekenings foutje sneller verdwijnt.

[sjirafje]

Dat zal ik van het weekend nog even proberen voordat ze haar winterslaap hervat.

[ttdesign6]

Even een beetje off topic,

Maar wat is eigenlijk de winst in vermogen met een 52mm? Ik zie het altijd staan dat het vermogen wat opgekrikt wordt, maar ik wil wel eens weten wat dit nu werkelijk is.

Bedankt!

[Carl]

Wacht tot volgend jaar op de dyno, dan weet ik het zeker.

[ttdesign6]

Ik heb tijd

Mochten er nog suggesties zijn, ik hoor ze graag.

[sjirafje]

Ik heb niet het idee dat ze er sneller op is geworden. Dus eventuele vermogenswinst zal niet heel groot zijn.
Maar de reactie op het gas lijkt iets directer. Waardoor het iets sportiever rijdt.

[Bruno]

klopt, dat is het helemaal, geen pk's (alhoewel in combi met een K&N/Green, veelal wel). T'is inderdaad eerder een beter respons op het gas.

[ttdesign6]

Aah ok

Nu staat een K&N zeker op mijn lijstje