mgf.be

[BlackFox]

Een vraag waar ik al een tijdje mee zit. De achterste remmen van een F, dragen die veel bij tot het remvermogen?

Als ik vol rem heb ik de indruk dat enkel de voorste remmen hun werk (nuja, toch een beetje) doen, gezien de wagen dan heel vreemd naar voor duikt. Of is dat gevoel normaal doordat de motor vanachter ligt?

Ook is de buitenste rand van de achterste remschijven beroest, alsof de remblokken enkel op het middelste gedeelte pakken...
Is dit normaal, of toch niet?

[Janmgf]

Het is normaal dat de voorremmen het grootste deel van het remvermogen voor hun rekening nemen.
Iedere auto duikt voorover bij het remmen waardoor er meer druk op de voorwielen komt.
Als de achterwielen eerst zouden blokkeren komt je auto bij sterk remmen achterstevoren te staan.

Daarom zijn de voorste remschijven vaak groter dan de achterste.

Ik vind ook dat je bij een F vrij hard op het pedaal moet trappen. Dat komt omdat de bekrachtiging niet zo sterk is als bij veel andere auto's.
Zie ook http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=8328&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Het is normaal dat de buitenrand van de remschijven NIET geraakt worden door de remblokjes. Dus zie je een rand met roest rondom

[BlackFox]

Dat de remkracht op zich brol is, weet ik ondertussen al, kom ik keer op keer beangstigend achter wanneer ik met een modernere auto heb gereden
Binnekort ga ik dan ook zo'n brake servo bracket steken


Dat elke auto duikt weet ik ook, maar bij de F voelt dit gewoon heel vreemd, weet niet waarom...

En de roest op de buitenste rand van de remschijf is vanachter wel erg groot. Vanvoor is dit hooguit een mm en dus effectief de rand, vanachter gaat dit wel dik een halve cm door op het remoppervlak van de schijf zelf...

Heb even deze foto wat overbelicht zodat je het beter ziet:




Of komt dit fenomeen doordat het een volle schijf is ofzo?

[Bruno]

Als je schijf inderdaad een klein randje zou hebben mag dat niet echt een probleem zijn. Een check van de remblokjes echter, maakt veel duidelijk. Zijn de remblokjes iets te klein, of pakken ze niet op heel het oppervlak bij remmen ?

Uiteraard is de remkracht voor 75 a 80 % en achteraan 25 a 20 %. Meer zou ronduit gevaarlijk zijn.

Met de rembekrachtiger is niks mis. Met de remmen op zich wel. Een standaard F is veel te licht beremd, bij sportiever rijgedrag. Ap's eronder en je weet niet wat je voelt. Minste pedaaldruk resulteert dan in een anker dat wordt uitgegooid.

[BlackFox]

Als ik mijn schijf vergelijk met bijvoorbeeld deze :



Heb ik overduidelijk toch wel meer roest op de zijkanten van de schijf zelf...

Straks eens een kijkje nemen naar de remblokken denk ik.

En geraak je met AP's door de keuring? Ik zou denken van wel gezien ze standaard op sommige TF's zitten en ook op de trophy?

[ErikB]

Toch ook even melden dat de taak van de remmen achteraan niet te onderschatten is. Versleten en/of niet goed werkende remmen achteraan gaan de remmen vooraan te zwaar belasten en overhitten.

Dat de auto nogal heftig duikt kan een effect zijn van het hydragassysteem. Bij het remmen duikt de auto, meer druk op de ophanging vooraan waardoor er vloeistof naar de veerbollen achteraan wordt gestuwd. Ik heb het echter nog nooit abnormaal veel gevonden. Heb je gegevens over ijhoogte, druk en al dan niet lowering pins ?

[BlackFox]

Hydragas zou normaal perfect in orde moeten zijn, staat op 400psi en de rijhoogte is dan ook normaal. Nog geen lowering pins.

Voorste remschijven heb ik al paar keer aan het roken gehad, maar dat kan aan mijn rijstijl gelegen hebben
Al moet ik er wel bij vermelden dat ik de andere auto's hier thuis niet zo snel aan't roken krijg, en die zijn nochtans een stukje zwaarder ook.

[BlackFox]

Binnenste remblokken zijn ver heen, buitenste zagen er nog oké uit.

Aan de rechterachterschijf waren zelfs vreemde roestplekjes op het gedeelte waar de remblok effectief raakt... schijf krom lijkt me nogal vreemd vanachter?

Kan ik nieuwe remblokjes plaatsen op deze schijven, met die beroeste rand? (is niet erg dik, maar je ziet het wel lichtjes aan de remblokken).

En zijn EBC greenstuff of andere een mogelijkheid wanneer vanvoor alles nog standaard is? Of is dat geen goed idee doordat hij dan vanachter feller kan gaan remmen met alle gevolgen vandien?

[Sander]

Als de schijven dik genoeg zijn even laten afdraaien door het garage bedrijf. Zou niet veel meer dan €10,- per schijf moeten zijn.

[BlackFox]

Schijven zijn zeker nog goed genoeg voor te laten afdraaien, maar heb net even gebeld bij een onderdelenzaak hier in de buurt, die vragen 35 euro.
Nu ben ik vergeten of dat per schijf was

[BlackFox]

Ander bedrijf gevonden die €15 telt per schijf. Tevens nieuwe remblokjes besteld.

Zodra ik bericht heb dat de remblokjes verzonden zijn ga ik de schijven eraf halen en laten afdraaien.

Hopelijk is het zelf doenbaar

[ErikB]

De zuiger draait in de klauw, ipv. dat die gewoon erin geduwd kan worden moet er gedraaid worden.
Een tooltje hiervoor kan de zaak makkelijker maken. In de handel zijn er hiervoor allerlei tools in verschillende prijsklasses.

[RemcovanKuilenburg]

Voorste remschijven heb ik al paar keer aan het roken gehad, maar dat kan aan mijn rijstijl gelegen hebben

Ja dan krijg je vanzelf alles krom. Rokende schijven is niet echt al te best

[BlackFox]

Ja dan krijg je vanzelf alles krom. Rokende schijven is niet echt al te best

Weet ik, maar de voorste zijn nog perfect
De achterste zijn al zo sinds aankoop, en ik denk dat je ook al flink je best moet doen om die ook aan het roken te krijgen.
Of je moet met je handrem gaan op rijden

[BlackFox]

Zo, schijven zijn afgedraaid (niet te geloven hoe vast die zaten ), nieuwe remblokken eronder gestoken en de remkracht lijkt precies nu beter verdeeld tussen voor en achter

Schijven bleken zelfs krom te zijn volgens het bedrijf wat ze heeft afgedraaid... nooit niks van gemerkt tijdens het rijden, maar ik heb zo'n vermoeden dat ik dat op 1 of andere manier heb klaargespeeld bij het afhalen van de schijven...

Na de testrit wel weeral het expansievatje horen borrelen, niveau was wat gezakt en er waren sporen van koelvloeistof langs de stop. Tijd voor een nieuwe stop dus