mgf.be

[Rosa]

Hehe, eindelijk heb ik tijd om me wat meer in MGs te gaan verdiepen. Zoals jullie weten zit ik eraan te denken om een MG te kopen, maar maak me wel wat zorgen.

Allereerst, ik ben echt een auto leek, dus als er wat mis is met de auto, dan MOET ik hem naar de garage brengen. Hoe gevoelig zijn MGs? En wat is de kans dat ik zomaar naast de weg kom te staan? Is het onderhoud relatief duur?

Mijn tweede vraag: waar moet ik op letten als ik een MG wil kopen, want heel eerlijk, verder dan "hij ziet er mooi uit en maakt een mooi geluid" kom ik niet.... (Niet lachen heren )

[Remieme]

Als je hier het forum doorleest zal je je waarschijnlijk onnodig teveel zorgen gaan maken. Er wordt voornamelijk gepost als er iets mis is. Wanneer alles dik in orde is, heb je geen vragen

De MGF en in iets mindere mate ook de TF is gevoelig voor zijn koppakking. Goed het koelvloeistofpeil in de gaten houden is dus belangrijk. Als je de MG rustig warm rijdt, zal je er niet zo snel last van krijgen.

Onderhoudskosten zijn nogal garagist afhankelijk. Maar in principe is het onderhoud van een MG niet echt duurder dan eender welke andere moderne auto.

[ttdesign6]

Juist,

En zo heeft de MG zijn koppakking en zoveel andere merken hebben elk wel hun ding waarmee ze wat negatiever bekend zijn.

Vooral de F's zijn nu eenmaal wat ouder aan het worden en dan gaat er wel eens iets stuk.

Ik heb de auto nu bijna een jaar en hoogstens een paar standaard reparaties gehad, maar ik doe hem voor geen goud meer weg.

[Ronald MG TF]

Is wel geen MG slogan, maar gaat toch wel op....

"Once driven, forever smitten..."

[ttdesign6]

Zeg dat niet te hard ,

MG is nu van de china-boys, wat betekent dat de reclames in het lettertype staan dat zich hier beneden bevindt,



Ik denk dus toch dat er "Once driven, forever smitten..." staat

[Rob]

Zeg dat niet te hard ,

MG is nu van de china-boys, wat betekent dat de reclames in het lettertype staan dat zich hier beneden bevindt,



Ik denk dus toch dat er "Once driven, forever smitten..." staat

Als ik dat nu eens op mijn onderarm laat tatoeeren en dan mijn vrouwtje vertel dat dat "over ons" gaat.

[ttdesign6]

[Andros]

Tja, mijn ervaring is dat het onderhoud wel mee valt. Uiteraard, ook ik ben slachtoffer geworden van de bekende HGF. Is een bekend euvel en zo heb elke auto wel iets. Duitsers van begin deze eeuw hebben grote computerstoringen, Franse wagens roesten onder je kont weg en ga zo maar door.

In mijn ervaring is er aan een F'je nog best veel te doen. Heb zelf al de achterlichten gefixt, ben er nog mee bezig eigenlijk... Remblokjes zijn goed te doen, veel electrische zaken zijn vrij simpel en de F heeft nou niet echt grote boordcomputerstoringen zoals veel moderne auto's. Ken genoeg mensen met bv een moderne Renault die al naar de dealer rijden als er een koplampje verwisselt moet worden. In mijn ogen hebben de MG'tjes daar toch voordelen mee.

[Kasper]

een MG is voor vele garages een vreemde eend in de bijt. Eigenlijk wel onterecht immers de techniek komt in vele andere Britse auto's ook voor. Veelal Rovers en vergeet ook de Metro niet.

Voordeel is dat onderdelen meestal goed voorhanden zijn en de prijzen voor vele componenten op een normaal niveau liggen. Dat is bij exclusieve auto's meestal een heel ander verhaal.

Voor het werken aan een MG helpt het wel dat je er meer aan gesleuteld hebt, zoek dus een garagist die ervaring met Britse auto's heeft en waar ze regelmatig aan F-jes sleutelen. Dat kost je een heleboel geld: zij weten waar op te letten. Een F is danwel een onderdelenverzameling van standaard componenten, sommige zijn net anders ingebouwd of hebben net wat meer aandacht nodig.

Houdt daar rekening mee een een MGF is te rijden als de meeste andere auto's met vergelijkbare kosten.

Waar op te letten bij de aanschaf van een MGF:
- Roest: komt niet zo veel voor, soms rondom de luchthappers op de flanken, op de rand van de wielkasten en het naadje in het verticale deel van de achterklep. En de onderste draagarmen aan de voorzijde, roestsen bij een buitenslaper gegarandeerd eens door.

- Lekkages: Die zullen er zeker zijn, vaak langs de ramen, dat is goed te verhelpen, kijk even naar de voetruimte aan de passagierszijde en in de bagageruimte achterin. Lekkages zijn met wat doorzettingsvemogen goed op te lossen.

- Motor het K-blokje in een F is vrij betrouwbaar maar een kapotte koppakking komt meer dan eens voor. Met wat voorzorgsmaatregelen is dit euvel niet te verhelpen maar vervolgschade wel. Soms heeft de ontsteking wat aandacht nodig, maar dat gebeurt bij vrijwel iedere benzineauto.

- koelsysteem. wat complexer dan bij de meeste auto's let dus op dat het waterniveau ik het plastic vaatje onder het kleine klepje achterin goed is en er geen plassen onder de auto liggen. Geen rare kosten om te maken, wel een ervaren F-monteur nodig om goed te repareren (ontluchten)

Ga er altijd mee rijden, en niet alleen een blokje, neem er de tijd voor. De F moet onberispelijk rechtuit rijden en als je de kans hebt, probeer een stukje echt hard te rijden, de auto moet ook dan stabiel rijden.

[.:bert:.]

Zoals al vermeld komt een HGF het meest voor.
Maar eens je die gehad hebt kan je er echt wel een hele tijd mee verder.

Het is zoals de waterpokken: je moet het ééns gehad hebben

Voor de rest gewoon goed onderhouden en genieten.

[ttdesign6]

En zolang je een beetje voorzichtig met de auto om gaat en hem lekker even warm laat lopen kan je die HGF ook weer een tijd verbannen.

[.:bert:.]

En zolang je een beetje voorzichtig met de auto om gaat en hem lekker even warm laat lopen kan je die HGF ook weer een tijd verbannen.

Daar hangt het inderdaad vanaf.