mgf.be

[DennisJ]

Kwam er vandaag achter dat mijn F bij het vlot wegrijden naar links trekt.
Is dit op te lossen door uitlijning, of is er iets anders aan de hand?
Mijn stuur staat ook een tikje naar links bij rechtuit rijden.

[Remieme]

stuurt je stuur uit zichzelf naar links of loopt hij langzaam naar links?
eerste geval moet de servo van je EPAS opnieuw afgesteld worden.
tweede geval lijkt me een kwestie van opnieuw uitlijnen.

[DennisJ]

het stuur wijst heel iets naar links bij rechtuit rijden,
maar als ik bij lage snelheid het gaspedaal wegtrap trekt de auto iets naar links.
Waarschijnlijk bij hogere snelheden ook, maar minder merkbaar.
Laat ik het gas weer los, trekt ie terug naar rechts.

[Drikje S1]

Klinkt als een versleten linker stuurkogel ( mogelijk ook het stuurhuis ). Bij optrekken krijg je te veel out-spoor en bij remmen te veel toe-spoor. Het wiel met de versleten stuurkogel geeft dan altijd een sturende uitslag terwijl je gewoon rechtuit wilt.

Dus bij optrekken blijft je rechter wiel rechtuit rollen terwijl je linker voorwiel door de speling in de stuurkogel naar buiten gaat en dus een naar links sturende beweging. \==|

Bij remmen blijft je rechter wiel rechtuit rollen terwijl het linker wiel dan meer naar binnen komt en dus een naar recht sturende beweging maakt. /==|

Het kan bij de f natuurlijk ook de zijn dat de toe-link achter speling heeft, dan zal het in dit geval aan de rechter kant moeten zijn.

Hoe controleren, auto opkikken en het wiel aan weerzijde beetpakken en dan flink heen en weer bewegen, indien je een lichte "klonk" hoort, versleten.

Of nog voordat je op gaat krikken. Het wiel welke niet goed spoort heeft meer wrijving met de weg en wordt dus warmer, voel met de hand of er verschil in temperatuur van de loopvlakken zit.

Gr. Drikje S1

[LEBLAR]

Nog een mogelijkheid zijn versleten rubbers van de achterwiel ophanging. Ik had hetzelfde probleem. Na plaatsing van PU bussen gaat de F weer keurig rechtuit.

[DennisJ]

Ik zal hem komende week eens opkrikken om te zien of ik het probleem kan vinden.

[DennisJ]

Zonet de auto op de krik gehad, maar bij beide voorwielen geen "klonk" te horen.
Achteraan lijken alle rubbers ook nog goed.

Kan het evt. ook aan de bandenspanning liggen?
Had namelijk de dag voor ik dit merkte net de spanning verlaagd van 2.3bar voor naar 2.0bar, en achter van 2.5bar naar 2.2bar.

[Carl]

Ik heb me suf gezocht naar dit problem dat bij mij steeds erger werd.
Uiteindelijk bleek het een defect lager achteraan te zijn.
Toen dit naar boven kwam was de auto totaal niet meer bestuurbaar.

Aangezien de auto naar links trekt zou ik het linkerachterwiel opkrikken en heel goed op speling controleren.

Bij stevig optrekken bewegen de achterwielen lichtjes naar voor door de optredende krachten, wat het toespoor doet toenemen. Indien er links meer speling is dan rechts verandert de stuwhoek achteraan in wijzerzin, zodat de wagen naar links trekt.
Sinds ik het lager verving rijdt de auto terug zoals het hoort.

[Drikje S1]

Een versleten wiellager kan je horen. Auto opkrikken en het wiel ronddraaien, indien een zoemend geluid, dan versleten.

Gr Drikje S1

[schrokke]

Nog een mogelijkheid zijn versleten rubbers van de achterwiel ophanging. Ik had hetzelfde probleem. Na plaatsing van PU bussen gaat de F weer keurig rechtuit.

Denk ik ook, is een typisch verschijnsel als de draagarm van een aandrijfwiel te veel kan bewegen.
Van het wiellager kan ook, maar dan moet je de speling toch kunen voelen.

[DennisJ]

Welke moet ik hebben, en hoe te controleren?
Ik heb het idee dat het nu snel erger word.

Bij accelereren trekt ie naar links en haal ik mijn voet van het gaspedaal trekt ie naar rechts.
Bij constante snelheid gaat ie behoorlijk rechtuit.

[schrokke]

Ik denk dan rechtsachter.
Lagerspeling kun je controleren door de auto op te krikken en dan het wiel boven en onderaan vast te nemen en proberen te kantenlen. Moet je niet veel kracht op zetten, de minste speling voel je duidelijk.

Draagarmrubbers kun je controleren door een balk voor het wiel te leggen(niet tegen), dan tegen de auto duwen zodat het wiel de balk op moet. Zal niet lukken natuurlijk maar als er te veel rek in de rubbers zit zie je het wiel bewegen.
Opgekrikt controleren kan ook, dan moet je het wiel aan de zijkanten stevig vastpakken en kijken of je het een andere stuurhoek kan laten maken.

Ik zou het eerst nog eens deftig moeten bekijken, maar speling op de spoorstang kan dit ook veroorzaken.

[Carl]

Ik denk ook rechtsachter. Als 't snel erger wordt dan is de kans groot dat je hetzelfde heb als ik. Het wiellager was zeer moelijk te controleren, soms was het probleem er niet tijdens controle. Het wiel liep heel vlot en zonder geluid, maar 50 km verder viel het lager bijna uit elkaar.

WEES ZEKER VOORZICHTIG ! DIT IS EEN ENSTIG GEBREK !

[DennisJ]

Ik zal hier spoedig eens wat aandacht aan besteden, maar heb op t moment iets minder tijd.
Moet ook mijn peugeot ook apk klaar gaan maken, en aangezien ik helaas geen geldboom heb, kan ik dit niet allemaal laten doen.
En ik vind het leuk om zelf te doen.

Ik rijd gelukkig niet zo gek veel met de MG, op t moment alleen woon-werkverkeer, 28km per dag.

[DennisJ]

Heb zonet de auto eens op de krik gehad, en er is inderdaad een lichte speling op het rechter achterwiel.
Als ik het wiel boven en onder beetpak voel ik een lichte speling,
pak ik hem voor en achter beet voel ik niks.

Waar moet ik dit precies zoeken?