mgf.be

[Tukker]

Voor 45 euro doe ik het ook en kom je ook eens in het mooie Twente.

[Superboer]

Voor 45 euro doe ik het ook en kom je ook eens in het mooie Twente.

O jee, even te lang niet achter m'n computer gezeten. Dank voor je aanbod Tukker, maar ben gisteren bij Weusthof in Wijchen langs geweest om hem te laten oppompen.
Aardige en zeer op service gerichte mensen trouwens daar bij Weusthof

De F staat nu op 36 cm.

[Bruno]

Dat is erg OEM, maar ook erg heu...hoog IMO....Leve de Landrover ?
Een beetje tussen in lijkt me beter, of beter gezegd, niet oppompen naar hoogte in cm, maar naar bar of PSI in het systeem is veel juister, mooier, beter. Ik probeer altijd ongeveer 380-400 psi in het systeem te hebben.

[Superboer]

Het is inderdaad goed te zien dat ie opgehoogd is, maar nu hoef ik gelukkig niet meer zo erg op te passen voor verkeersdrempels.
Tot voor gisteren stond ie op 31,5 cm en had ik regelmatig problemen met verkeersdrempels, bovendien raakten mijn banden bij scherp draaien het kunststof spatscherm.

[ErikB]

Nu dat ie hoger staat, ook even naar bandenslijtage en uitlijning kijken. Dit kan immers behoorlijk veel effect hebben op de hoeveelheid grip die je ter beschikking hebt bij een volgende (nood)rem.

[Superboer]

Nu dat ie hoger staat, ook even naar bandenslijtage en uitlijning kijken. Dit kan immers behoorlijk veel effect hebben op de hoeveelheid grip die je ter beschikking hebt bij een volgende (nood)rem.

Dank voor de herinnering! Gaat volgende week gebeuren bij de lokale garagist.
Overigens, nu de auto hoger staat, ligt ie wel lekkerder, steviger voor mijn gevoel, op de weg.

[Carl]

Hoger is misschien niet heel cool, maar toch wel erg verantwoord ivm drempels en bulten enzo. Je voorframe is je dankbaar en je camber staat zoals het gepland was....

[Carl]

Sorry om toch even dit topic te heropenen:
Het verlagen van de F met lowering pins en toch geen afgesleten banden hebben door verkeerde camber kan door het vervangen van de onderste draagarmen door Trophy draagarmen. Hoe je deze gaat bekomen is echter maar een vraag...

De EPC geeft uitsluitsel over het verschil in de draagarmen:
De bovenste draagarm van een Trophy is niet anders dan van een gewone F, de onderste draagarm is wél verschillend.
De veerbollen voor een Trophy zijn ook verschillend.

MI kun je voor een dagelijkse auto dus beter niet verlagen met lowering pins zonder de andere ingrepen ook te doen, voor een weekend-auto die relatief weinig km's loopt maakt het niet zo uit. De extra camber zorgt misschien voor net iets leuker gedrag in heel scherpe bochten. Waarschijnlijk is het dit wat de vele positieve ervaringen over de verlaging verklaart, samen met de extra hard opgepompte vering natuurlijk.
Over één ding zijn we allemaal eens: een F die "verlaagd" is door te weinig druk in het hydragassysteem is niet aangenaam om mee te rijden.

[Bruno]

In theorie heel aanvaardbaar, echter heb ik echt geen last van verkeerd afgesleten banden, nooit gehad zelfs, en toch ligt de mijne heel laag en op meer dan 400 PSI.

[Hippert]

Hallo allemaal,
Het is een oude topic maar ik heb wat aansluitende vragen.

Ik krijg volgens weekend eindelijk me (mijn) velgen, meteen met nieuwe banden en wou (wil) ze natuurlijk laten uitlijnen, maar.....

Ik kom er net achter dat me Fje scheef staat en moet dat dus verhelpen voordat ik hem laat uitlijnen.
Ik woon in Friesland dus ben gezegend van 2 goede MG garages in Drachten en Kollum. (Ik) Heb ze beiden zojuist gebeld en gevraagd naar de kosten, hier vragen ze 35 euro per kant voor en in Drachten komen er kosten overheen voor de hoeveelheid gas die er in moet.

Vraag 1:
Dat betekend dus dat het vanaf 70 euro kost, is dit een redelijke prijs
(Ik) Vind het veel geld voor zo'n simpele handeling.


Ik lees hier en daar dat de afstand niet minder dan 34cm moet zijn.
Die van mij staat (links en rechts niet op gelijke hoogte) op zijn laagst op 33 cm. Ik vind 33cm eigenlijk wel prima. Ik ontwijk de meest drempels wel en anders neem ik de tijd wel om er schadeloos over heen te komen.
Misschien heb ik er al lowerings pins onder aangezien die van mij uit Duitsland komt.
maar....

Vraag 2:
Als ik mijn Fje nou overal op de hoogte heb van 33 of 33.5 cm.
Kan dat ernstige gevolgen hebben voor mijn auto of banden
Dat in minder comfort heb/krijg maakt mij niet uit. het is een sport auto en ik heb wel in stijvere auto's gereden.


haha Ik meende dat ik nog een vraag had maar door al dat getyp is het me even ontgaan, als ik het me weer kan herinneren dan zet ik het er wel bij.


PS. Beiden garages konden het niet op hoogte zetten gebaseerd op druk maar op hoogte

[Bruno]

Prijzen voor het op hoogte zetten schommelen tussen de 40 en 70 euro voor de 2 kanten (incl. hydragas)

Op druk juist zetten moet echter toch echt wel kunnen, daar elk toestel zo'n meter bevat, of men weet (weer niet) waar men het over heeft.

33 cm is zeker niet te laag te noemen, integendeel. Bijna alle MG's die je spot rijden lager dan die 33 cm (lowering pins of niet). Geen angst voor schade dus.

Laat je wagen gewoon gelijk zetten, dat wil zeggen dat ze maar één kant moeten doen, als ze hem dan toch op hoogte zetten i.p.v. druk, is dit perfect mogelijk.

[Drikje S1]

Gisteren, 21 mei 1020, is mijn F opgehoogd bij BCC Baarn. Totaal kosten inclusief twee nieuwe wielmoeren 52 euro's en 17 centen.

Hoogte 35 cm, persoonlijk vind ik het net iets te hoog, ik kan mij nu gaan inschrijven voor Parijs Dakar 2011.

Na het ophogen natuurlijk wel laten uitlijnen.

Gr. Drikje S1

[jantje]

Ik lees hier vaak dat het door het verlagen is dat je problemen zou hebben met drempels edm.
Volgens mij is dit niet de oorzaak: juist een te slappe vering (lager zetten door druk uit te laten bvb) die maakt dat je problemen krijgt met drempels
een hard opgepompte wagen met lowering pins raakt de drempel niet want hij veert niet genoeg terug.
Sinds mijn F is uitgerust met lowering pins heb ik net geen last meer van drempels. Door het harde oppompen zijn mijn vullingen wel uit al mijn kiezen gevallen

[DennisJ]

Vroeg Terpstra in kollum €35 per kant?

Ik heb mijn auto daar rond half april gehad ivm de kapotten computer,
en hij heeft de vering ook opnieuw gedvuld voor €30 per kant.

[Kasper]

Ik lees hier vaak dat het door het verlagen is dat je problemen zou hebben met drempels edm.
Volgens mij is dit niet de oorzaak: juist een te slappe vering (lager zetten door druk uit te laten bvb) die maakt dat je problemen krijgt met drempels
een hard opgepompte wagen met lowering pins raakt de drempel niet want hij veert niet genoeg terug.
Sinds mijn F is uitgerust met lowering pins heb ik net geen last meer van drempels. Door het harde oppompen zijn mijn vullingen wel uit al mijn kiezen gevallen

Dit is precies de theorie waarom je beter lowering pins steekt. Het systeem heeft dan voldoende druk om stug te zijn. De auto ligt een stukje lager, (optisch + aerodynamica) helt minder over in de bochten en is beter in staat om de demping optimaal van het systeem te gebruiken, da's weer gunstig voor je schokdempers.

En voor je vullingen: Mooi, da's dus precies de bedoeling