mgf.be

[Rob]

misschien moet er eens iemand anders met een frisse blik naar kijken

[Carl]

Ook dat is al geprobeerd....

De reacties varieerden van niks aan de hand tot jezus! wat een miserie!

[Rob]

Ik ga een rozenkransje voor je doen.

[Carl]

Het wordt alsmaar gekker.

Ondertussen zijn er dagen dat de F super toppie ok is, met de vinger in de neus tegen 180 over oneffen baan, geen probleem.

En dan zijn er momenten dat ie plots een eigen leven wil leiden en super onvast aanvoelt, alsof je op ijs rijdt.
Als je dan toch tegen beter weten in lekker in een bocht gaat, gaat ie er niet uit zoals je zou verwachten, maar blijft stevig in de bocht kleven, supersolide. Rechtdoor daarentegen is het dan weer miserie.
Recent komt erbij dat hij zin heeft om naar rechts weg te trekken, een beetje nukkig, en dat deed een lichtje branden. (figuurlijk dan toch)

De volgende poging die ik dus ga doen is het volledige EPASmechanisme en de sturing vervangen, en zeker de snelheidssensor controleren. Via de ECU kan ik als het goed is de road speed ook uitlezen hoop ik. Baat het niet dan schaadt het niet.

[Bruno]

Je hebt al gereden zonder EPAS (met zekering er uit) en dat verhielp het probleem helemaal niet...

[Carl]

klopt, maar toen waren de achterste lagers nog niet ok.
Het is ondertussen wel duidelijk dat er niet 1 enkele oorzaak is.

[Sander]

Toch eerst maar EPAS een weekje los trekken zou ik zeggen.

Doe ook ALLE bouten van de ophanging eens goed aantrekken en heb je wel opnieuw laten uitlijnen ?

[hubertschilder]

Die opmerking dat je op ijs rijdt deed mij denken aan wat amnon laatst had.

Zijn snelheid sensor geschroefd boven in de versnellingsbak was stuk.

Soms goed, soms fout. Als het fout is, dan is de stuurbekrachtiging maximaal.

zijn snelheidsmeter viel ook soms naar 0.

Dan lijkt het net alsof je op ijs rijdt

http://www.mgfcar.de/sensor/ (staat er tussen, speedo sensor)

[Carl]

Ik ga in deze denkpiste aan de slag. Bij de mk1 is er echter een mechanische kabel voor de tachometer en zit de speedsensor in de tellerunit verwerkt. De tachometer zal dus nooit op 0 vallen bij een defecte sensor. Anderzijds geeft de EPAS een foutmelding indien er een periode geen snelheidssignaal gelezen wordt en de motor boven de 3000 rpm komt. (is bij mij dus meestal) De foutmelding wordt door het EPAS lampje aangegeven, dit geeft ook aan dat de EPAS dan uitgeschakeld wordt.
Nu ben ik er wel 100% zeker van dat ik dat lampje nog nooit ongewild heb zien oplichten, terwijl bvb gasgeven boven 3000 rpm bij stilstand dit wel doet inschakelen.
Wie heeft er een idee om de speedpulse bij de EPAS te controleren? Ikzelf denk aan een systeempje om deze af te takken en er een frequentieteller op aan te sluiten en deze naast me in de wagen te houden. In principe zou er een vaste verhouding tussen uitgelezen frequentie en snelheid moeten zijn, alle dropouts zijn ogenblikkelijk verdacht. Een scoop om het signaal te bekijken tijdens rijden lijkt me er nogal over. Het probleem komt niet altijd voor en de controle zal waarschijnlijk over meerdere dagen moeten gebeuren.

[Sander]

Diepte investering in zoiets:
http://www.ebay.com/itm/ARM-DSO201-Port ... 53f97128fd

?

[Carl]

Dat is geen investering, maar een gadgetprijsje.

Heb het even aangeschaft en we zien wel.
Bedankt voor de tip !

[Sander]

Ben benieuwd naar je ervaring !

[amnon]

Wow, da's een gaaf ding. Wat is de techniek vooruit gegaan sinds ik voor het laatst een scope gebruikt heb
Was weliswaar voor een video signaal, dus dat gaat deze niet vervangen, maar wow. En lekker compact.

[Carl]

Stevig bezig met schilderen, inpakken en verhuizen. Tussendoor toch even deze update :
De F moest van de week naar de technische keuring, dus dat konden we niet uitstellen.
Resultaat : erdoor met vlag en wimpel, hoewel de keurder zeeeeer op zijn hoede was door de drie vervangen en gereviseerde hubs. Gezien de grondigheid waarmee de lagers en ophanging getest geweest is ben ik nu wel helemaal zeker dat loszittende dingen niet de oorzaak meer zijn van het niet perfecte rijgedrag.
( ondertussen terug acceptabeler - maar nog steeds is er "iets")

Zodra het werk en het weer het een beetje toelaat gaat de scope op de speed sensor input van de EPAS ECU. Als dat goed blijft (wat ik verwacht) dan gaat de hele rimram van stuurkolom en EPAS ECU vervangen worden.

[Carl]

Toch even een update van het gegeven wegligging..
Ondertussen aardig wat km's gedaan met de nieuwe lagers en het probleem blijkt min of meer opgelost.
De wegligging is momenteel acceptabel, maar er is nog altijd een grote achterdocht, zodat ik niet naar eventuele grenzen opzoek durf gaan. Wel zijn er momenten dat ik aangenaam verrast ben door het veel stabielere gedrag. Stuur loslaten tegen 140/u is niet langer utopisch, maar vlotjes te doen zonder schrik.
De volgende update zal dus psychologisch moeten zijn