mgf.be

[tvdveen]

Mijn VVC komt uit 1998 en mijn motor sputtert nu ook heel regelmatig en start soms ook lastig. Ik verdenk de bougie kabels en bougies mede omdat mijn accu echt splinternieuw is.

Nu weet ik niet precies welke kabels en bougies ik dan het beste kan hebben.
Heb ik voor de kabels deze http://www.elise-shop.nl/bougiekabel-oe-set-alle-modellen-met-rover-motor-p-493.html nodig? En voor de bougies deze http://www.elise-shop.nl/platinum-bougies-elise-met-kseries-motor-p-320.html?

[ErikB]

Heb ik voor de kabels deze http://www.elise-shop.nl/bougiekabel-oe-set-alle-modellen-met-rover-motor-p-493.html nodig?

Jep, en selecteer "Elise S1 145pk VVC"

En voor de bougies deze http://www.elise-shop.nl/platinum-bougies-elise-met-kseries-motor-p-320.html?

Lijkt me OK

[schrokke]

Anderzijds is de motor al meerdere keren open geweest. Is dat blok nog wel iets waard?
Mischien moet er ook wel eens een oliedrukmeting uitgevoerd worden, de werking van het VVC mechanisme hangt daar sterk van af
Ik heb het hele topic nog eens doorgelezen en hoewel het regelmatig werd vermeld zie ik nergens staan dat de bobine's zijn vervangen geweest. Terwijl dat toch wel een ernstige verdachte is.

BCC Baarn heeft inderdaad het blok open gehad na een drukmeting, waarbij bleek dat ik een beginnende HGF had. Een aansluiting was met een of ander kit goedje vastgezet en dat liet los. Daarnaast zegt BCC Baarn dat deze auto geen bobine's heeft en dat ze die daarom niet kunnen vervangen . Wat daar van waar is, weet ik niet. Waar kan ik die bobine vinden? Aan het begin/einde van de bougiekabels? Hoe ziet deze er bij een F eruit? Gewoon een cilindertje?

Ik krijg sterk de neiging om zelf eens dat blok bloot te leggen en te gaan sleutelen, maar met mijn beperkte kennis ervan is dat misschien niet echt een heel goed plan.

Volgens uw onderhoudshistorie is het blok al wel meerdere keren open geweest, BBC Baarn waren de laatste.
Enne amaai, een benzinemotor zonder ontstekingsbobine's. Je hebt ze wel degelijk, vraag is of ze nog wel degelijk werken.
Er zelf aan beginnen raad ik u af, je moet bij een storing zoals die van u toch wel gevorderde kennis van zaken hebben om ook maar enige kans op succes te hebben.
Eens een andere specialist opzoeken lijkt mij de beste oplossing.

[mailman]

Vandaag met degene bij BCC Baarn gesproken die inhoudelijk meer wist te vertellen over het probleem. Nu blijkt het verhaal toch anders te zijn, volgens hem. De motor draait wel degelijk af en toe op 3 cilinders, maar soms ook niet. Alle electronica op de auto is al vervangen door hen, inclusief de bobine's. Daarnaast is het blok al uit elkaar geweest wegens de HGF en is alles toen ook al gedemonteerd. BCC Baarn weet nu niet meer wat ze als volgende stap kunnen doen, aangezien de T4 ook geen enkele rare meldingen geeft. Het vervangen van de gehele motor raden ze af, omdat dit niet veel meer biedt dan het openhalen van het blok, dat ze al gedaan hebben.

Er blijft volgens mij en volgens BCC Baarn maar 1 ding over en dat is een second opinion. Ze laten me nog weten welke partij ze hiervoor in gedachten hebben. Deze zal waarschijnlijk voor mij niet naast de deur zijn, maar als het maar eens opgelost is.

[Carl]

Zijn de injectoren al eens verdacht geweest?

[mailman]

Zijn de injectoren al eens verdacht geweest?

Ja, op aanraden van het forum, heb ik er injectorreiniger in gedaan. Dit hielp tijdelijk, tot de dag van de Dynojet en toen werd het weer erger. BCC Baarn heb ik dit ook meegegeven. Misschien nog wel het overwegen waard om BCC Baarn te vragen wat ze hiermee gedaan hebben.

Kan dat overigens verklaren waarom hij soms op 3 cilinders loopt? Ik dacht dat er 1 injector per 2 cilinders beschikbaar was en dat er dus 2 cilinders dan zouden uitvallen, of heb ik dat mis?

[schrokke]

Je hebt 1 injector per cilinder maar het kan wel zijn dat ze per groep van 2 injectors gestuurd worden.
Of dat bij het MEMS3 ook zo is weet ik niet van buiten maar ben geneigd te denken van niet, ik zal eens zien of ik dat ergens kan terug vinden.

Een defecte injector geeft wel degelijk cilinderuitval, maar dan eerder wel constant.

Nu is het volgens mij vooral van belang uit te zoeken welke cilinder uitvalt en dan te gaan uitvissen waarom deze cilinder uitvalt.

[Carl]

Misschien fout, maar kan volgende denkpiste helpen:
Brandstof zonder ontsteking in de cilinder zorgt voor extra warmte in de katalysator en misschien wel knalletjes enzo.
Ontsteking zonder brandstof zou imho een andere geur (normaler) moeten geven .
Alleszins moet er iets in de lambda waardes te vinden zijn.

Does this make any sense?

[schrokke]

Misschien fout, maar kan volgende denkpiste helpen:
Brandstof zonder ontsteking in de cilinder zorgt voor extra warmte in de katalysator en misschien wel knalletjes enzo.
Ontsteking zonder brandstof zou imho een andere geur (normaler) moeten geven .
Alleszins moet er iets in de lambda waardes te vinden zijn.

Does this make any sense?

Ja dat is zeker een goede denkpiste, maar om het in de lambdawaarde's te kunnen zien heb je wel snelle meetapparatuur nodig. Moderne systemen kunnen uit de lamdasonde afleiden welke cilinder een afwijking heeft, maar die maken wel gebruik van een snelle breedband lambdasensor.

En er word nu wel beweerd dat d motor af en toe op 3 cilinders loopt, maar is dat wel zo?

[Bruno]

Slecht werkende injectoren hoeft geen electronische oorzaak te hebben per definitie. Ook vervuiling kan voor slecht werkende injectoren zorgen. In dat geval spreken we van een mechanische storing die niet met diagnose apparatuur (T4) gedetecteerd wordt. Het feit dat een injectorreiniger tijdelijk hielp, doet me toch een beetje in die richting denken. Gooi er eens een sterke spoeling in (nee ik benoem geen merk), en kijk of het weer even uitblijft. Welke brandstof tank je ? Tank ook eens elders.
Ook een denkpiste dus ...

[mailman]

Gooi er eens een sterke spoeling in (nee ik benoem geen merk), en kijk of het weer even uitblijft. Welke brandstof tank je ? Tank ook eens elders.
Ook een denkpiste dus ...

Ik heb er al Wynns Injectorreiniger in gedaan. Dit was de enige die ze hadden bij Brezan. Als ik een ander merk moet nemen, hoor ik het toch graag . Als ik Google, kom ik op Redline of gewoon ATF.

Edit: Laat maar. Zie dat je hier al eerder een leuke discussie over had op het forum . Volgens mij moet ik Redex One Shot Petrol Injector Cleaner hebben. Nu nog een adres waar ik dit kan kopen...

Brandstof vroeg je inderdaad bij de Dyno ook: Euro 95 van de BP momenteel, maar niet kort hiervoor Euro 95 van de Tamoil. Ik blijf nu echter BP tanken. In het verleden heb ik er ook nog wel eens V-power in gedaan om te zien of dit zou helpen, maar dat hielp toen niet (bleken toen versleten bougiekabels te zijn).

[Bruno]

Tank inderdaad liever bij een bekend merk, en vooral bij een drukke pomp. Wat de spoeling betreft, ik ken het merk niet dat je daar opgeeft, onbekend dus, maar daarom niet slecht. Wel merkwaardig dat de naam gecopieerd lijkt te zijn, van een merk, waar ik het hier meer over heb...

[mailman]

Wel merkwaardig dat de naam gecopieerd lijkt te zijn, van een merk, waar ik het hier meer over heb...

OK, dit was het enige merk dat ik onder Petrol One Shot kon vinden. Kan je me het merk of een adres/webwinkel geven per PB anders? Wil het wel meteen goed doen.

[Bruno]

Ik weet niet of het merk waar jij het over hebt, niet goed is, maar ik weet wel dat Petrol one shot van "Kent" zeer goede resultaten geeft. Ik heb ze ook altijd in huis alvast, maar ook in Nederland moet het bij sommige garagehouders te vinden zijn. Zij die Kent in huis hebben kunnen het alvast voor je bestellen.

[mailman]

Ik weet niet of het merk waar jij het over hebt, niet goed is, maar ik weet wel dat Petrol one shot van "Kent" zeer goede resultaten geeft. Ik heb ze ook altijd in huis alvast, maar ook in Nederland moet het bij sommige garagehouders te vinden zijn. Zij die Kent in huis hebben kunnen het alvast voor je bestellen.

Ik heb dit nu een tijdje geprobeerd, maar helpt niet helemaal. Wel merk ik dat hij iets beter rijdt, maar misschien zit dat tussen de oren.

Heeft iemand nog een tip van een goede MG garage in Nederland voor een second opinion? Van BCC Baarn heb ik tot op heden nog niets vernomen. Ik ken overigens wel een goede garage hier waar ik vroeger heen ging (zo'n demontage bedrijf met garage gerund door hardwerkende Turkse Nederlanders). Die hebben altijd goed werk verricht aan mijn Lancia, BMW en Opel. Misschien kijken die er net anders naar, maar als jullie een goede MG garage weten, hoor ik dat natuurlijk ook graag.