mgf.be

[RacingGreen]

Altijd rot hé, als je favoriete wagen niet rijdt zoals je gewend bent. Ik werd ook meteen slechtgezind toen mijn F een paar keer stotterde de voorbije week. Feit is dat deze MG's nauwer aan ons hart liggen dan we soms zouden durven toegeven
Veel succes met de reparatie, je komt er zeker wel uit (als je mijn F from hell al hebt kunnen voorzien van een nieuwe draagarm)

[Bruno]

Uiteraard komen we eruit. De eerste waar we het niet meer weten, moet de Berg nog aandoen..... Hopelijk wordt dat niet de mijne

[BlackFox]

Merken jullie het ook als er een passagier aan boord zit trouwens?

Bij mijn vriendin (zo'n 56kg) valt dat goed mee, al merk ik het toch wel lichtjes. Gisteren echter toen een kameraad meeging (85-90kg) dacht ik dat ik opeens 20pk extra had toen hij uitstapte

Nadeel van lichtgewicht auto's zeker?

[Ronald MG TF]

Merken jullie het ook als er een passagier aan boord zit trouwens?

Bij mijn vriendin (zo'n 56kg) valt dat goed mee, al merk ik het toch wel lichtjes. Gisteren echter toen een kameraad meeging (85-90kg) dacht ik dat ik opeens 20pk extra had toen hij uitstapte

Nadeel van lichtgewicht auto's zeker?

Zo een lichtgewicht is een F/TF niet hoor...

[BlackFox]

In vergelijking met andere moderne auto's toch wel, vind ik

[lucas]

Het plaatje "180" zou leuk op mijn Fje zijn ...

[ttdesign6]

En op mijne...

[BlackFox]

Ik zou vooral de betekenis erachter willen

[RacingGreen]

N.a.v. de 'discussie' in het topic van D.B.C over Fjes die stof krijgen van Peugeot Partners en Nissan Micra Sport auto's.... KOM OP ZEG!
Ik heb de indruk dat veel F/TF rijders hun wagen nooit eens goed de sporen geven. En dan bedoel ik trekken tot hoog in de toeren, terwijl uiteraard de motor goed warm is ondertussen.
Ik weet dat schakelen bij een bepaald (lager) toerental meer profijt kan hebben dan schakelen op 5.500 toeren ofzo, maar het is toch fijn om die K&N te horen brullen hé

Kortom - ik ben er niet vies van om mijn F goed door de laten rijden.

[Bruce]

Ik schakel best redelijk en tot 160 km per uur kan ik redelijk mee komen met de F van Bruno, maar als ik een redelijk rap dieseltje tegen kom voor het stoplicht heb ik het er heel moeilijk mee...

vergeet niet dat de F pas hoog in toeren het max vermogen heeft, zo boven de 5000 toeren. Daaronder heb je veel minder vermogen.

[.:bert:.]

N.a.v. de 'discussie' in het topic van D.B.C over Fjes die stof krijgen van Peugeot Partners en Nissan Micra Sport auto's.... KOM OP ZEG!
Ik heb de indruk dat veel F/TF rijders hun wagen nooit eens goed de sporen geven. En dan bedoel ik trekken tot hoog in de toeren, terwijl uiteraard de motor goed warm is ondertussen.
Ik weet dat schakelen bij een bepaald (lager) toerental meer profijt kan hebben dan schakelen op 5.500 toeren ofzo, maar het is toch fijn om die K&N te horen brullen hé

Kortom - ik ben er niet vies van om mijn F goed door de laten rijden.

Is 6000 toeren genoeg?
We zullen zondag de test eens doen: Partner vs F. En om het eerlijk te houden rij ik dan met geen van de twee.

Bruno mag, als hij dat wil, de naam van MG verdedigen.

[crazywolf]

max vermogen zit op 5500rpm dus is eigenlijk +- beste moment voor te schakelen.
Dit is natuurlijk als hij volledig standaard is elke aanpassing op uitlaat en inlaat kan hier een aanpassing aan maken

Maar ivm nissan micra sports dit kan ik +- wel geloven lijkt me een nipte match buurman heeft zo ene en die speel ik niet echt kwijt (hij mij ook niet) maar dit is een automaat dus veronderstel dat een manueel sneller zal zijn.

Die van bruno zou normaal wel sneller moeten zijn

En natuurlijk bestuurder maakt ook veel uit vooral op het schakelen als ik bv snel wil zijn met de F trap ik de koppeling enkel in bij het inschakelen van de versnelling eruit komt hij al zonder koppeling dan half induwen, in versnelling en ontkoppelen (soms kan de 2de hier wel wat moeilijk op doen maar de rest gaat prima)

[RacingGreen]

N.a.v. de 'discussie' in het topic van D.B.C over Fjes die stof krijgen van Peugeot Partners en Nissan Micra Sport auto's.... KOM OP ZEG!
Ik heb de indruk dat veel F/TF rijders hun wagen nooit eens goed de sporen geven. En dan bedoel ik trekken tot hoog in de toeren, terwijl uiteraard de motor goed warm is ondertussen.
Ik weet dat schakelen bij een bepaald (lager) toerental meer profijt kan hebben dan schakelen op 5.500 toeren ofzo, maar het is toch fijn om die K&N te horen brullen hé

Kortom - ik ben er niet vies van om mijn F goed door de laten rijden.

Is 6000 toeren genoeg?
We zullen zondag de test eens doen: Partner vs F. En om het eerlijk te houden rij ik dan met geen van de twee.

Bruno mag, als hij dat wil, de naam van MG verdedigen.

Dat wordt lachen. Vergeet vooral niet om er een filmpje van te schieten.
Bruno pas op want dit beest http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ite_vr.jpg komt je pakken!

[RacingGreen]

En trouwens, als je met je F een Peugeot Partner niet kan bijhouden is je F naar de klote

[ErikB]

In 95% van de vergelijkingen is er een duidelijke reden waarom A of B sneller is (vermogen, koppel, massa, aandrijving, transmissie, ...). De opmerkingen van de Pug Partner en de Micra vond ik leuk ... Als het serieus bedoeld is, dan wil ik de theorie erachter wel eens kennen.