mgf.be

[Sander]

De LR pakking is 0,2mm (=veel!) dikker. Laat Pete anders op het werk uitrekenen hoeveel vermogen je dat kost

[Pete]

De LR pakking is 0,2mm (=veel!) dikker. Laat Pete anders op het werk uitrekenen hoeveel vermogen je dat kost

Ja, goed plan! ...wie is die Pete eigenlijk?

[Arjan]

[...Wat is nu de kilometerstand van je TF?

Ik ben net de 40.000km gepasseerd...

Pete

Ik lees dit vandaag pas!! Ik heb het een en ander bekeken, en het koelvloeistof staat bij mij ook iets aan de lage kant...

verders:

- transparante bruine olie aan de stok (juiste peil)
- geen vlekken op de vloer
- koelvloeistof is schuimend en oranje
- heb nu ook 40.000 op de teller staan

Waar moet ik echt op letten??

(Pete, Rene, Sir Charles en ik hebben een TF 135 uit 2002)

[Pete]

Ik lees dit vandaag pas!! Ik heb het een en ander bekeken, en het koelvloeistof staat bij mij ook iets aan de lage kant...

verders:

- transparante bruine olie aan de stok (juiste peil)
- geen vlekken op de vloer
- koelvloeistof is schuimend en oranje
- heb nu ook 40.000 op de teller staan

(Pete en ik hebben een TF 135 uit 2002)

Tja, we hebben nu al 3 TF'en bij elkaar met het gelijke probleem op 40k km uit 2002...

Je waarnemingen klinken allemaal geruststellend... maar het is misschien toch een goed idee om met de low water level sensor kit mee te doen van Jarno... je bevindt je namelijk wel in de gevaren zone.

Waar moet ik echt op letten?

Vooral op je koelvloeistof. Dat "het wat laag staat" is niet een indicatie. Wat wel een indicatie is dat je niveau steeds lager komt te staan. Dat kan overigens ook een lekke leiding zijn, maar dan moet je toch echt gaan opletten. Vervolgens moet je kijken of er vervuiling van je koel water optreed. Alsof er mayonaise in het koelwater zit. Tevens kan je deze drap aan je dipstick vinden. Dit zijn ijzersterke indicaties van het feit dat je pas echt lid gaat worden van de (T)F community...


Pete

[Arjan]

Ik ga er vanaf nu vaker op letten....

[Pete]

Vandaag mijn schatje weer terug van de garage!

Hoewel het heerlijk was om weer over het asfalt te glijden, deed (doet) de 1500 euro nog een beetje pijn in de portemonaie
Maar voor dat geld hebben ze ook de lasnaden in het uitlaatspruitstuk terug gevijld en de auto van buiten en binnen schoon gemaakt (ze hebben pennen terug gevonden die ik al laaang kwijt was )

En (natuurlijk) hebben ze de uitlaatklep weer permanent uitgeschakeld waarom doen ze dat toch zonder te vragen? Kan ik morgen weer terug om 'em weer terug in te laten schakelen...

Enfin... nu nog een setje nieuwe banden en ik kan er weer tegenaan (met handschoenen, natuurlijk )

Pete

[Kasper]

Proficiat dat je hem weer thuis hebt. goede combi om nu even het uitlaat te slijpen, anders is dat weer een hele hoop werk om te laten doen.

Die uitlaatklep, dat zal wel weer een beetje bedrijfsblindheid zijn, ik zou er een stickertje op plakken, niet los maken, ik wil die klep gewoon kunnen sluiten

Had dat nou gezegd dat je nog een pen nodig had, die had je van mij wel een paar kunnen krijgen

[Brooklands]

Hoewel het heerlijk was om weer over het asfalt te glijden, deed (doet) de 1500 euro nog een beetje pijn in de portemonaie

Dat doet inderdaad wel een beetje pijn. Ik ben al druk aan het sparen, want die dag zal voor iedereen wel een keer komen.

[Bruce]

Ik heb mijn F gister weggebracht.. ook al kunnen ze er maandag pas aan beginnen.. Dus volgende week weet ik meer..

[Arjan]

Ik durf het ook bijna niet te zeggen.....maar het feit ligt er: Ik heb ook een HGF. #@"~**!!

Bij de garage stelde ze net als ik al snel dezelfde diagnose: een soort cement in het koelwatertankje en dipshit aan de dipstick. Niet meer mee rijden en daar laten staan, was het advies van de garagist. Als alles nog een beetje meezit beginnen ze a.s. maandag met het demonteren van de kop. Zodra dat gebeurd is en ik ben in de gelegenheid, mag ik komen kijken hoe dat binnenwerkje eruit ziet. Erg vriendelijk van hun.
Ook werd ik door een secretaresse met de auto van de zaak thuis gebracht.

Nieuwe waterpomp, distributieriem en natuurlijk een nieuwe pakking. En dit bij een historische km stand van 40.000.

Vragen van een leek: wat is het verschil tussen een OEM en een LR pakking? Het ontbramen van het inlaatlaatspruitstuk en afvlakken van het blok is toch pas echt nodig indien de motor veel te heet is geweest?

[Remieme]

De LR pakking is 0,2mm (=veel!) dikker. Laat Pete anders op het werk uitrekenen hoeveel vermogen je dat kost

ontbramen levert een betere doorstroming op en naar ik meen wat meer koppel.

als de motor op normale bedrijfstemp. is gebleven, zal vlakken niet nodig zijn. Maar zou hem voor de zekerheid toch laten meten.

[Pete]

Ik durf het ook bijna niet te zeggen.....maar het feit ligt er: Ik heb ook een HGF. #@"~**!!

Balen, Arjan! Het is dus nu een vierling geworden.... (ik denk dat Ad niet meer durft te rijden )

Het is toch bijna niet te geloven... je kan je kilometerteller bijna synchroniseren op het moment waarop je een HGF krijgt

Ik ben benieuwd wat je gaat betalen... geldt ook voor Bruce.... ik heb het gevoel dat mijn garage erg duur is.

Pete

[Bruce]

Ik heb een opgave van tussen de 700 en 800 er vanuitgaande dat ze niets geks vinden...

[Fredje]

die prijs heb ik ook vaker gehoord bij de garage, echter Remieme is wel eens wat meer kwijt geweest voor het vervangen van koppakking

[Remieme]

Heb de rekening nog eens ff opgezocht. Betaalde € 1221,-

Daarbij werd ook de waterpomp vervangen
Kop gevlakt
dag huurauto a €100,- p.d.

Maar dat is inmiddels 3 jaar geleden.