mgf.be

[MGF_TV]

misschien beter de motor onmiddellijk still laten vallen

[ErikB]

misschien beter de motor onmiddellijk still laten vallen

Zodat je geen rembekrachtiging meer hebt....

[Jaded]

'Het eerste slachtoffer is gevallen', de oude heeft plaats moeten maken voor een TTB 52mm.
Alsook de RVS set, maar sommige vijzen vind ik gewoon niet.

De K&N 57i kit is het volgende.

[Jaded]

Tijdens het plaatsen viel me op hoe vuil het daar binnen allemaal wel is...

Hoe en met welke producten kuis je een motorblok?

[Bruno]

met een spoeling of met een additief. Dit product reinigt de motor inwendig, daar waar de benzine passeert.
Een gasklep etc, reinig je met carburator-reiniger.
Ik zal je indien je dit wenst volgende keer een flesje meegeven. Doe mij er dan ook aan denken.

[Sander]

met een spoeling of met een additief. Dit product reinigt de motor inwendig, daar waar de benzine passeert.
Een gasklep etc, reinig je met carburator-reiniger.
Ik zal je indien je dit wenst volgende keer een flesje meegeven. Doe mij er dan ook aan denken.

Ik denk dat Jaded de motorruimte bedoeld. Ik gebruik "Hyper Clean" van Comma. Eerst insmeren/inspuiten en dan afspoelen met kraanwater. Voor hardnekkig vuil pak je remmenreiniger van Kent

[Bruno]

Inderdaad remmenreiniger waar nodig, en voor de rest hogendrukreiniger, en achteraf inspuiten met grafiet-kruipolie, doet wonderen.

[Jaded]

Is een gesloten systeem zoveel beter dan de openluchtfilter K&N?

[MGF]

Dat durf ik niet te zeggen, ik weet alleen een open luchtfilter al heel erg goed is. Een voordeel van een open luchtfilter is het geluid, hij geeft een zeer sportieve brom bij veel gas (bij normaal rijden hoor je hem niet) en alleen daarom zou ik al een open luchtfilter willen hebben. Een voordeel van een gesloten versie is dat hij geen warme lucht kan aanzuigen, wat sommige open luchtfilters wel doen (maar weer amper in combinatie met een hitteschild en goede buizen)

Er zijn mensen die zweren bij een open luchtfilter en andere bij een gesloten versie, de echte Darkside-ers kunnen je vast nog veel meer info geven.

[Bruno]

een open luchtfilter met een schild is eigenlijk "the best of both worlds", of anders gezegd het voordeel van een gesloten wordt een beetje gesimuleerd door het schild, maar, zonder verlies van het geluid. En eerlijk gezegd, vooral voor het geluid moet je het doen, ondanks een K&N tock ook aardig wat vermogenswinst oplevert.

[Jaded]

Omdat ik las dat als je even stilstaat, nadat je bv een half-uurtje hebt gereden, je kans hebt dat je filter naar koude lucht snakt en je een dipje hebt in het vermogen.
Bij een openluchtfilter.

En dan heb ik het voornamelijk in tegenstelling tot de Pipercross viperx filter van Equilibrium.
Voor het geluid zou ik het niet eerder doen, maar wel voor het extra vermogen.

[Bruce]

Tja,

Als je het puur voor het vermogen doet, is een gesloten filter volgens mij beter dan een open.. Maar wel een stuk duurder..

[Bruno]

Ik denk dat je eerst eens moet "geproeft" hebben van dat geluid, alvorens te zeggen dat het geluid niet belangrijk is.

[Sander]

een open luchtfilter met een schild is eigenlijk "the best of both worlds"

Dat is erg persoonlijk en ik zweer voorlopig nog steeds bij gesloten systemen als het om power gaat en niet zo zeer om de sound. Ook blijf ik erbij dat mijn modificatie voor het wereldbedrag van €60,- voor een Green paneelfilter betere value-for-money is; als het je maar niet om de sound gaat, dan is de K&N de overduidelijke winnaar

Ik heb nu 135 PK, Ik zou richting de 140 gaan met een beter filter (met een hogere capaciteit) zoals de Green twister of de ITG. Maar goed, voor €60,-

[Bruno]

Eerlijk gezegd, heb ik nooit geloof gehecht aan het feit dat een after market paneelfilter ook maar iets uitmaakte qua vermogen. Misschien zou dit eens moeten getest worden op een dyno. Anyway, Sander, ik denk dat bij jou de vermogenstoename vooral op andere plaatsen moet gezocht worden, want mijn mening is nog steeds dat vooral in de aftermarket luchtfilter branche de stelregel wel opgaat qua pk's :"you get what you pay".
Zo zal een K&N beslist meer vermogen leveren dan een paneelfilter in de OEM behuizing, of meer dan andere conefilters die je voor een paar euro koopt. De K&N zal het qua vermogen dan weer moeten laten afweten tegen een viper etc (alhoewel ik wel wat dynoresults zou willen zien), en vooral tegen een ITG ( wat wel degelijk is bewezen).