mgf.be

[Sander]

Nee, omgerekend naar het blok

[Johan V]

Tsss.....151 Pk's.......

[Johan V]

Ik ben er overigens wel uit: Geen powerbox voor mij.

Ik doe echt HELEMAAL niets meer aan de F, onder het motto; "never change a winning team".
WAARSCHIJNLIJK alleen een andere luchtfliter....dat durf ik nog wel aan.....
En dat is eigenlijk alleen maar praktisch, omdat ie nu nog wel eens "schokt" bij direct gas los, staat ie ietsje te arm afgesteld naar het schijnt, en met een ander luchtfliter stuurt het motormanagement meer benzine erdoor, toch???

[Sander]

Met een ander filter loopt hij even arm; omdat hij compenseerd naar de zelfde waarde en dus relatief meer inspuit; absoluut het zelfde. Voor meer inspuiting moet je de powerbox of een Fuel pressure regulator hebben En zelfs dan zal bij gas los (spuit moderne injectie niks meer in) het resultaat het zelfde zijn.

De schokken die ik voel zitten voornamelijk in de overbrenging. Compliance washers (€20,- d8 ik bij o.a. MS en MGFNL) tussen je achterste draagarmen verminderen dit met een % of 20 (voor het gevoel)

[Johan V]

Ow, okee.....dat zeiden ze bij Ruud Fredricks in Goes.....

Dus onzin?

Geen luchtfliter dan voor mij!
300 euro verdiend....

[Alexander M]

Bruno,

Idd aan't vliegwiel, gemeten 124 aan de wielen. (standaard: +- 62 aan de wielen he ) Ik ken er een met meer dan 150 aan de wielen, maar die heeft onder de 4500 rpm weinig tot niks he. Gebruikt 'm vooral voor sprints/track days.
Momenteel echter 0 aan de wielen, starter gaat dit weekend terug naar UK, is al naar de haaien... No prob though, pushstarten he...

Btw, dat schok-prob wordt opgelost he: grotere acceleratie-jets besteld... BRING IT ON!

Sander,

Ik dacht dat in auto's met injectie ook een aantal hulp-injectoren zaten die ralenti, remmen op motor e.d. regelden?! Schokken is dus idd vooral afhankelijk van de afstelling, misschien toch es naar laten kijken Johan!

Bon, wanneer toeren we dan nog es kerels??? Want mijn oproep op 't event-forum heeft bitter weinig reacties gehad he...

A

[Sander]

Ow, okee.....dat zeiden ze bij Ruud Fredricks in Goes.....

Bij Fredricks kijken ze naar een combinatie van je koppel en uitstoot (suppersnelle mengsel meter in uilaat) Je kreeg (denk ik) te horen dat je auto wat meer brandstof onderin zou kunnen gebruiken maar volgens mij bedoelde ze onder acceleratie.
Het filter verbeterd (behoorlijk) je koppel (op lage rpm) en je vermogen (op hoge rpm). Standaard (bij mij) zaten daar een antal deukjes in de koppel-kromme. Het filter loste dus (deels?) het "schokken" (mag eigelijk geen naam hebben) onderin op onder acelleratie.

Ik denk dat je dat door elkaar haald Een filter + prog. injectie systeem zou dus optimaal zijn

Er zitten geen hulp injectoren of wat dan ook in een F (bij mijn weten; je hebt nml maar 1 fuel-rail) volgens mij spuiten de normale injectoren een minimale hoeveelheid brandstof in tijdens afremmen op de motor. Maar dan nog worden IMO de meeste schokken veroorzaakt door de speling op de overbrenging (bak, torsie steekassen, rubber van banden, bushes, ....)

[Bruno]

Het filter verbeterd (behoorlijk) je koppel (op lage rpm) en je vermogen (op hoge rpm). Standaard (bij mij) zaten daar een antal deukjes in de koppel-kromme. Het filter loste dus (deels?) het "schokken" (mag eigelijk geen naam hebben) onderin op onder acelleratie.

Die deukjes zijn de zogenaamde "dip" waar we het al dikwijls over hadden. De lengte van de darm tussen TB en filter heeft hier een invloed op. De lengte van de darm bij de K&N57i is speciaal ontwikkeld voor de VVC . Het gebruik van zulk een filter zou de "dip" dus weghalen op die VVC. Voor een MPI, moet de lengte normaliter worden aangepast, maar niemand deed dat tot nu toe, waarschijnlijk omdat het effect te verwaarlozen valt, na zo'n ingreep.
Dus ik volg Sander hierin, een K&N (of Green) + bv. een FGA, en je zult verstelt staan van het verschil.
Daarenboven ben je geen winning team meer, als iedereen voor deze of andere upgrades gaat hé ?

[Jupilerman]

Even een misverstand (denk ik) rechtzetten:

Re Tsss 151 PK:

Dat is dus wel op een MGB hé niet op de VVC van Bruno met powerbox.

groetjes
J.

[Johan V]

Ow...een MGB.....das idd

Enne, met een winning team, bedoel ik eigelijk een MGF die het tot nu doet. *klop* *klop*
ipv garage na garage te bezoeken.....ik wordt er een beetje angstig van.....al die verhalen.....

[mpmgf]

en..en al iets bekend resultaten??

kan niet wachten.. ben nieuwsgierig

[Bruno]

hahaha, ik zal je de sleutels van mijn F'je geven , dan mag jij er mee naar de testbank, want t'is er dus inderdaad nog steeds niet van gekomen.
Misschien dat je in dat geval nog niet eens tot aan de testbank rijdt, maar na een kort ritje al overtuigd bent !! Ik was, en ben het in ieder geval nog steeds (en velen met mij die al eens meereden... MGZR160 bv.)
Nogmaals, als de test is gedaan, zal het in koeien van Letters op dit forum staan.

[Sander]

velen met mij die al eens meereden...

Ik moet nog eens naast je plaatsnemen; heb nog nooit de brute VVC-power gevoeld

[Bruno]

volgende gelegenheid rij je zelf maar eens, maar zo veel bruter is het nu ook allemaal weer niet he Sander !

[Sander]

hehe We zullen zien