mgf.be

[Tukker]

Ik vermoed dat er geen issues met de ophanging achteraan zijn, want dat merk je extreem in het afremmen op motor en daarna direct terug gasgeven.

Dergelijke speling zou direct aan het licht gekomen zijn op de uitlijning, men controleert dit door de reactie te testen van beiden wielen. De test was perfect.

Niet voor de achterwielen uiteraard.

Normaal zou dit kunnen ontstaan in de tie bar waar men de extra vul ring plaatste. Aangezien je alles hebt voorzien van powerflex zou dit moeten zijn op gelost. Bij genoeg toe-in achter merk je dit minder bij gas en remmen maar het zwabberen kan uiteraard wel. Misschien een check of dit speling vrij is. LINK

Verder zou de bandenspanning nog een rol kunnen spelen maar volgens mij moet je dan wel op erg zachte banden rijden.
Met een lang blok hout en een sjorband kan je evt. wat meer kracht op een (stalen) velg zetten om te checken of alles speling vrij is.
Misschien extreme uit lijn waardes stapsgewijs toepassen en kijken wanneer het stabiel wordt. (eerst achter - testen -voor - testen.)

Ik moet zeggen dat het nu wel erg lastig wordt.

[Carl]

Licht in de verte van de tunnel..... eindelijk.

Vandaag tijd gehad om samen met Stefan eens grondig naar de ophanging te kijken.
Vooraan alles erg grondig op speling nagekeken omdat er recent vooraan gewerkt was en dat het eigenlijk direct daarna erg veel slechter werd, en ook omdat achteraan eigenlijk niet verdacht was..
Speling achteraan merk je direct door optrekken of afremmen, als er 1 kant uitwijkt dan lijkt de auto zelf te sturen, en dat is niet het geval. Optrekken kan perfect, afremmen ook, het probleem komt er bij oneffenheden in de weg, dan lijkt het of je erge zijwind hebt.

Zoals gezegd dus alles erg grondig nagekeken, maar niks gevonden, alles perfect ok.
Dus toch maar eens achteraan gaan kijken, en .....bingo!, de eerste kant gaf meteen aan dat er iets foutzat !
maar... dat was eigenlijk niet te verklaren met het gevoel !
Dus de tweede kant achteraan nagekeken en ..... tweede keer bingo!
Allebei de lagers achteraan hebben precies evenveel speling, waardoor de reacties bij optrekken en afremmen elkaar tegenwerken, met dus geen resultaat bij versnellen en vertragen, maar owee als je op een oneffenheid komt!

Hoewel de lagers dus 3 jaar geleden vervangen werden is de diagnose dus toch : lagers achteraan defect!

Nu even snel 2 hubjes achteraan restaureren en dan wisselen en terug uitlijnen, benieuwd of het nog voor de dyno gaat lukken, want de andere aanpassingen zijn ondertussen doorgevoerd !

[Rob]

@Carl, kan het zijn dat er 3 jaar geleden de verkeerde lagers in zijn gekomen. een lager kan altijd kapot lopen maar allebei in drie jaar tijd lijkt me toch wel heel toevallig. Zeker omdat je weinig kilometers met de f maakt.
Ik ben in ieder geval blij dat er iets gevonden is.

[Carl]

Ik vermoed dat de hubs met nieuwe lagers niet echt nieuwe lagers hadden....

[amnon]

Dus dan had je toch speling

[Carl]

inderdaad, vrij veel zelfs, maar exact evenveel L als R, vandaar dat optrekken geen afwijking liet zien.
Voordien had ik enkel L een probleem, en dan kan je de auto zelfs sturen door meer of minder gas te geven.

[amnon]

Een paar posts terug zei ik het nog
Jij: "Hoeveel speling denk je te hebben met nieuwe lagers, nieuwe kogelgewrichten en een nieuw stuurhuis?"
Ik: "Niet, maar dat is een aanname, heb je gecontroleerd?"


Fijn dat dit snel opgelost gaat worden en leuk je ontmoet te hebben op GB 2013

[Sander]

Of verkeerd erin geperst ? Op de binnenring ?

[Carl]

We zullen het zien als ze eruit komen. Is echter niet voor direct, eerst ga ik een paar reserve achterste hubs opmaken en ze dan weer wisselen.
Ditmaal worden de lagers geperst terwijl ik erbij sta. Ik neem nooit meer van iemand aan dat er nieuwe lagers inzitten als ik het niet zelf gezien heb. Nu heb ik wel vertrouwen in de werkplaats waar ik ze binnenbreng, dus de nieuwe zullen niet fout geperst zijn, de andere zijn waarschijnlijk helemaal niks nieuw, was gewoon bedrog van een handelaar in occasie spul. Spijtig van m'n opzoektijd, das alles.
Hopelijk zitten er net voor de dyno nieuwe lagers op, anders wordt ook dat knap lastig.

[amnon]

Dat houdt je toch niet weg van de Dyno die lagers, of is er echt niet mee te rijden (of ben je bang dat ie van de bank springt?)

[ttdesign6]

Vandaag even gezocht en bij mij is het ook het lager linksvoor. Zitten ze voren ook geperst of is het zelf te monteren?

[amnon]

Pers werk vrees ik...

[Carl]

De lagers voor en achter zijn identiek, en dus ook geperst.
Vandaag m'n oude achterste hubs opgespoord en uit elkar gehaald. Straks naar de werkplaats om ze uit elkaar te laten persen. Hoop maar dat de binnenste as nog gebruikt kan worden, want 1 lager ligt serieus aan gort.

Ondertussen is ook de alternator defect gegaan, en de nieuwe na 10 km ook terug. Miserie !

[ttdesign6]

Komende week komt er bij mij een nieuw lager in, daar ik net geen pers van 40 ton of zo in het tuinhuis heb staan. Benieuwd hoe het dan weer rijdt. Teven een complete bushes set voor de ophanging gekocht die er tzt eens in moet.

[crazywolf]

De lagers voor en achter zijn identiek, en dus ook geperst.
Vandaag m'n oude achterste hubs opgespoord en uit elkar gehaald. Straks naar de werkplaats om ze uit elkaar te laten persen. Hoop maar dat de binnenste as nog gebruikt kan worden, want 1 lager ligt serieus aan gort.

Ondertussen is ook de alternator defect gegaan, en de nieuwe na 10 km ook terug. Miserie !

Na 10km?... Is er dan niet gekeken waarom de oude stuk is gegaan? Je batterij kan de boosdoener zijn of een kabel die doorgeschuurd is of intern gebroken.... Waar is hij nagemeten op de batterij of op de uitgaande kabel van de alternator?... Lijkt me raar dat je zo snel achtereen 2maal de alternator stuk hebt