mgf.be

[Bruno]

Ja want je hebt hem nog niet in de vernieling gereden

[waterpistool]

Stoplichtsprintjes doe ik alleen met de motor (tegen andere motoren )

TS: was btw vandaag nog in Heusden Zolder, bij Race wars.

[RacingGreen]

Stoplichtsprintjes doe ik alleen met de motor (tegen andere motoren )

TS: was btw vandaag nog in Heusden Zolder, bij Race wars.

Was volledig vergeten dat dat vandaag was...
Anders was ik wel een kijkje gaan nemen!

Even off topic; vandaag nog gesproken met een Brit die vroeger een Lotus Elise had. Dus met de k-series motor erin. Kerel had ongeveer 5x een HGF gehad! Puur uit miserie het ding maar weggedaan.

[Bruno]

Die Brit zal waarschijnlijk ook nog nooit van "warm rijden" gehoord hebben...

[RacingGreen]

Die Brit zal waarschijnlijk ook nog nooit van "warm rijden" gehoord hebben...

Hij beweerde dat het een 'construction error' was die vaak voorkwam.
Heb maar even hout vastgehouden toen ik zei dat de motor van mijn MGF nog nooit problemen heeft gegeven
Warm rijden is inderdaad belangrijk, ik vind het zelfs fijn om de motor rustig op temperatuur te laten komen vooraleer hem de sporen te geven!

[Bruno]

Een construction error, da's wel heel kort door de bocht. Ik denk niet dat die Brit echt wist waar hij over praat, maar het eerder had van horen vertellen.

[ErikB]

Met een Elise kan je inderdaad kort door de bocht ....

[Bruno]

Dat weet je nog van in "de Exige tijd" he Erik

[Mr. Dj M.]

LOL

[Brooklands]

Omdat van de F er maar een dikke 70.000 zijn gemaakt. In auto termen is dat 2X niks.
Daarenboven is een MG (vooral roadster) gedoemd om een begeerde oldtimer te worden. Kijk naar de gangbare prijzen van een MGA : 25 a 30.000 euro, voor een mooi exemplaar. Een MGB schommelt tussen de 20 a 25.000 euro voor een mooie. Weet dat er van de MGB bijna 4 keer meer wagens zijn gemaakt dan van de F. Wat denk je dat dat gaat geven eens ze youngtimer worden.
Daarenboven zijn de F'jes nu historisch goedkoop, en bereikbaar voor de jongere generatie. Ik zeg het niet graag, maar er worden er nu dus ook serieus wat in de vernieling gereden. Ze worden er dus alleen maar exclusiever van.
Ik spreek dus niet over een 2 tal jaren, maar binnen 10 jaar bv. gaan ze veel duurder zijn IMO.

Ik deel in zijn geheel de mening van Bruno. De productieaantallen van de F en TF zijn inderdaad drie keer niks in de moderne autoindustrie. De prijzen van de F maar ook van de TF zijn historisch laag. Er worden wagens gesloopt (met name in Engeland) die absoluut niet rijp zijn voor de sloop. Het omkeerpunt in de prijzen komt er zeker. Of het vijf of tien jaar is weet ik niet, maar ik denk sneller dan we denken.

[Carl]

Hoe langer het duurt, hoe hoger de prijs gaat schieten.
Wacht tot de hydragasbollen niet meer vervangen kunnen worden.... Dan gaan we wat zien.....
Kan best zijn dat alternatieven zo duur worden dat het een exclusieve wagen wordt in rijdende staat.

[Mr. Dj M.]

Jah als die bollen niet meer te krijgen zijn dan wordt het wel erg lastig, maar ik neem aan dat er nog wel iets voor de toekomst zal zijn. Ondanks de aantallen is het wel een relatief populaire Mg geweest

[.:bert:.]

Af en toe jaag ik de F eens in de toeren, tegoei in de toeren, maar enkel en alleen als de blok warm heeft.....en daar neem ik serieus de tijd voor.

Ik hou altijd in mijn achterhoofd dat de F wel eens wat waard zou kunnen worden en daarom ben ik er niet continue mee aan't breken.

Noem het "de gulden middenweg"

[Tukker]

Noem het "de gulden middenweg"

En dat in het euro tijdperk

[Carl]

Ik herinner me plots een stoplicht-sprintje uit mijn jeugd tegen een onbekend model porsche in het centrim van antwerpen zo'n slordige 22 jaar geleden. Je moet wel weten dat ik toen met een derdehandse totaal afgeleefde Toyota Corolla 1100 stationwagon reed......

Het begon ergens in d buurt van de quinten matsijslei, richting Berchem; langs de spoorwegberm. Dat is een relatief smalle straat, met veel stoplichten en weinig mogelijkheid tot passeren.
Ik had de bestuurder van de Porsche ergens weten voor te geraken en dat nam hij mij ogenschijnlijk heel kwalijk. Hij probeerde dat vieze stinkende mormelautootje voor te geraken, koste wat koste. Zelfs met postvatten aan het rode licht op een plaats voor de tegenovergestelde richting kon deze pummel niet helpen om voor te geraken. Hij had duidelijk een probleem met reactietijd en was misschien wel dronken. Bepaald moment volgde er een snel stuk (posthoflei in Berchem voor de kenners) waar de Porsche een stevig voordeel had qua snelheid. Hij sloeg hier door de andere weggebruikers er niet in om mij voor te geraken. Totaal razend hing hij op een smal stuk achter mij. De man was overduidelijk lokaal niet bekend, want ik reed veeeel te hard recht op een 90° bocht af.
Op het laatste moment voor de bocht remde ik stevig af om niet uit de bocht te gaan. De man achter mij had even een ander zicht op de situtie want hij gaf extra gas toen hij mij voorbijschoot ...... recht in de bosjes die de parking van Afga-Gevaert afschermden. Ik nam de bocht wél en ben even verder gestopt om te kijken of de man iets mankeerde, maar dat was niet het geval. De auto was duidelijk total loss.
Ik heb even mijn lach ingehouden, en ben niet te lang gebleven want de man was ziedend en stond zijn woede uit te werken op de omheining.

Deze dingen kunnen anno 2000 absoluut niet meer, maar in de jaren 80 kon nog veel. Later realiseerde ik mij wel dat uit dergelijk gedrag zware ongevallen kunnen voorkomen.

Toch kan ik nu zeggen dat ik met een toyota corolla tegen een porsche heb geraced en heb gewonnen Wie doet beter?