mgf.be

[Edgecrusher]

edit:
da's nou kudde www.movit.de
alleen op de voorwielen: jongens we zoeken balans!

Misschien wel leuke info:
http://www.stoptech.com/tech_info/tech_white_papers.shtml

[Bruce]

Zoals in mijn vorige post ook al gezegd: theoretisch gezien heeft Bruce gelijk.

Mijn gedachte zijn hetzelfde

Goed genoeg, theoretisch heb ik gelijk...

[ErikB]

Ik denk dat we in eerste instantie wel allemaal op hetzelfde spoor zitten, nl. Als zowel bij de kleine als de grote remsetup je de banden net niet laat blokkeren je in beide gevallen een zelfde vertraging hebt.

Verder zijn we het eens dat de grotere setup beter met warmte "uit de voeten" kan.

Waar er in wezen een meningsverschil is: kan je met de kleine schijven en 1-pot klauw wel tot bijna aan het blokkeren van de banden remmen vanaf een deftige snelheid ?

En dan heb je nog eens het verhaal van de rembalans die verschuift.

[Bruce]

Er zijn inderdaad verschillende dingen die nog van invloed kunnen zijn op het remmen en de remweg, maar ik geloof niet dat die met het blote oog waarneembaar zijn. ik geloof dat dat echt maar centimenters zou schelen.

Grote remmen zijn vooral mooi en je hoeft minder hard te trappen..

Ik heb altijd gelijk, nou ja meestal, nou vaak, ok soms..... misschien een beetje?

[Kasper]

Waarbij we allemaal natuurlijk er wel van uitgaan dat we vanaf moment 0 vol remmen en tegen blokkeren aan zitten.

De grotere doseerbaarheid, de groter arm: hier kom je op het domein van de grotere schijf, de 4-pods truuck........

[Demor]

While almost every current passenger car is capable of a single stop from maximum speed at or near the limit of tire adhesion, the braking systems of most passenger vehicles and light trucks and some sports cars are not adequate for hard or sport driving or for towing.

Bron: Stoptech.com

Zoals ik al zei bij normaal gebruik geen verschil, bij racen wel.

[Striker]

Dat is wel een erg vrije interpretatie .

[RSV]

Om dit topic even warm te houden
Ik heb verschillende jaren ervaring in de motor racerij.
Er is dus best WEL een groot verschil in mijn ogen.Met een redenering dat mijn verschillende moto's waar ik mee geracet heb,ongeveer alleen rond hetzelfde droog gewicht zaten,ik steeds met dezelfde remblokken en banden reed(sponsering):-)Was er toch een merkbaar verschil van remafstand naargelang de motor(met enkel andere klauwen en pompen tov de andere)
Anders gesteld.Met een standaard japanse motorfiets rem je je gemakelijk overkop op straat moest je dit willen maar toch veranderd iedereen zijn remmen als dit toegestaan is in een kampioenschap.Nu terug naar de MG...Zoals ik ergens hierboven al gelezen heb zal een stop bij 100km/h geen verschil uitmaken,maar bij een stop bij 200km/h ben ik er van overtuigd dat je met AP's merkelijk vlugger tot stilstand zal komen.
Proef op de som: ik weet niet welke remblokken er in mijn MG steken(heb hem pas dikke 4 maand)maar dat ik mijn wielen bij 120 km/h NIET kan laten blokeren heb ik al daadwerkelijk ondervonden bij een noodstop Nu denk ik wel dat het gesynterde zijn omdat ze bij warm worden beter remmen

[ErikB]

Proef op de som: ik weet niet welke remblokken er in mijn MG steken(heb hem pas dikke 4 maand)maar dat ik mijn wielen bij 120 km/h NIET kan laten blokeren heb ik al daadwerkelijk ondervonden bij een noodstop

Voilà, nog iemand in die richting.

[Powerman]

Better of slechter , het feit is dat die 304 schijven met 4 pots calipers er tien keer better uitzien als ze op je MG zitten

Maakt van een watje een echte kerel

[Bruno]

Proef op de som: ik weet niet welke remblokken er in mijn MG steken(heb hem pas dikke 4 maand)maar dat ik mijn wielen bij 120 km/h NIET kan laten blokeren heb ik al daadwerkelijk ondervonden bij een noodstop

Voilà, nog iemand in die richting.

Inderdaad, zo is het simpeler te verstaan. Met gewone klauwen krijg je de wielen inderdaad niet geblokeerd bij hogere snelheden, met AP's gaat dit wel, dus ze klauwen en remmen dus harder. Of nog beter gezegd, van bv. 200 naar 0 sta je sneller stil met AP's, simpel, en dat heeft in dit geval niks te maken met gemakkelijker induwen (doseren), want in de 2 gevallen ging ik met mijn volle gewicht op de rem.

[Kasper]

Weet iemand hoe het ABS te saboteren, zodat ik het zelf kan testen

[Bruno]

Zekering uittrekken ? Maar waarom zou je, als je bij hogere snelheden de ABS kan laten werken, zou dat in theorie willen zeggen dat je wielen blokeren. Echter jij kan niks testen want je hebt geen OEM en geen AP's

[Powerman]

En niet te vergeten Roestvrijstaal geweven remslangen voor een optimale remweg.

Dus voor opimaal remmen heb je nodig :

304 remschijven geperforeerd
AP 4 pots calipers
EBC remblokken
Roestvrijstaal geweven remslangen

of hebben we nog wat betters in de aanbieding

[Striker]

of hebben we nog wat betters in de aanbieding

Remparachute .