mgf.be

[MGF_TV]

Na de ECU te hebben gereset lijkt het in orde. Ik heb de motor laten warm worden in de garage en hij reageerde normaal. Wel heb ik na een testrit gisteren een probleem gehad met de koelvloeistof. Het niveau stond een beetje te hoog en als de wagen stil stond na een vijftigtal km en een temperatuur over de 100° lekte er water uit het expantievat. Ik heb deze morgen alle bleedvalves die ik ken (3 stuks) even opengedraaid en er kwam alleen vloeistof uit. Zou het kunnen dat dit enkel kwam omdat er teveel vloeistof in het expantievat zat of moet ik elders zoeken?

[ErikB]

Was je al gestart met een te vol expansievatje ?
Als het correct gevuld was en bij opwarmen wordt het vatje veel te vol, dan zijn er IMHO twee mogelijkheden:
1) ergens een airlock: de lucht zet op die plaats uit, minder vloeistof in het koelsysteem, meer vloeistof in het vatje.
2) ergens een lek of een afsluitdop die niet onder druk kan gezet worden: de vloeistof begint te koken, er vormen zich bellen en waar een bel is, is geen vloeistof, dus meer vloeistof in het tankje.

[MGF_TV]

zou de afsluitdop van het expantievaatje geblokkeerd kunnen zitten?

[Bruno]

Het zou best kunnen dat het zich binnen enkele dagen zelf oplost, ingeval van een luchtbelletje, maar alles goed blijven in het oog houden, de eerste dagen blijft de boodschap.

[ErikB]

Bij voorkeur ook de varwarming volledig op warm zetten.

[Sander]

Bij voorkeur ook de varwarming volledig op warm zetten.

* Stond die óók volledig open tijdens het ontluchten ?

* Is het thermostaat vervangen ?
* hoe weet je dat het 100graden is ? Bedoel je de oliemeter ?

Als je er water toevoegd tot over de max gooit de F er dat langs de dop weer uit, dat is normaal.

[John]

Als je er water toevoegd tot over de max gooit de F er dat langs de dop weer uit, dat is normaal.

Die 'Max' stand is normaal toch bedoeld bij warme motor ?
Maar je vult normaal bij koude motor, dus nooit tot 'Max' vullen, zeker niet er over...

[MGF_TV]

het lijkt zich inderdaad vanzelf op te lossen. Het overtollige water heeft hij uitgespuwd via de dop. Het niveau van het expantievat staat warm wel meer dan een centimeter hoger dan koud. Koud staat het tot net onder het maximumstreepje. Zou er toch nog ergens lucht inzitten of is dat normaal? Haal ik er beter wat water af bij warme motor?
Het blijven hangen van de TTB is bijna volledig weg. Enkel als ik op lage toeren in stad rij of als de wagen tien minuten stil gestaan heeft en ik weer vertrek dan heeft hij het weer. Als ik hem dan even over de 2500 toeren jaag, dan gaat hij terug naar normaal stationair.

[MGF_TV]

Ik ben voorzichtig geweest deze keer en eerst twee dagen getest vooraleer te posten wat de uiteindelijke oorzaak van het blijven hangen van de 'gaas' was.
Bij koude motor was er geen probleem, bij warme motor bleek de TTB als hij slechts een weinig aangesproken werd (minder dan 3000 rpm) niet over genoeg veerkracht te beschikken om helemaal dicht te gaan maar bleef hij een klein beetje open staan. Als je goed veel gas gaf had de klep inertie genoeg om helemaal dicht te gaan.
Door de gaskabel iets losser te zetten was het hele probleem opgelost. Blijkbaar was die bij het losmaken van de inlaatcollector iets strakker opgespannen geraakt. Nu al twee dagen geen probleem meer gehad. Hout vasthouden

[Sander]

Gelukkig Nice one !