mgf.be

[Bruce]

Wie heeft er ervaring met het afregelen van de MEMS en het verbruik achteraf?
Ben het beu om elke 290 a 300 km aan de pomp te staan.
Als ik zo zuinig mogelijk rij kom ik met moeite aan 10 l/100 km 1 op 10 dus voor de Nederlanders.

Upgraden naar een Emerald? die kan je zelf mappen... Of is dit iets dat Bruno met een T4 kan doen?
Als iemand de originele moet gaan uitlezen en aanpassen ben je denk ik evenveel geld kwijt.

[ErikB]

Upgrade lijkt me niet onmiddellijk een oplossing. Er is een reden waarom de auto te veel verbruikt. Als de één of andere sensor een verkeerde waarde of niets doorgeeft, dan gaat de Emerald ook verkeerde conclusies maken.

Voor alle duidelijkheid: heb je dit verschijnsel met beide MG's ?
Heeft de zuipende MG al a) op de test/rollenbank gestaan en b) aan de T4 gehangen ?

[Carl]

Voor alle duidelijkheid: heb je dit verschijnsel met beide MG's ?
Heeft de zuipende MG al a) op de test/rollenbank gestaan en b) aan de T4 gehangen ?

2xNee, de RHD verbruikt iets meer dan de helft van de LHD en ik heb de LHD nog nooit uitgelezen. De LHD is de zuipende, de RHD is de zuinige.
Nochtans komen beide vlekkeloos door de CO test, de RHD met meer moeite dan de LHD. De CO waarde gaat toch stevig omhoog bij te rijk mengsel of verkeerde afstelling? niet?

Er zijn m.i. 2 mogelijkheden:
- verkeerde afstelling/sensorprobleem
- te grote rolweerstand

Beide problemen zouden ruimschoots te merken moeten zijn in het gebruik: ofwel door verkeerde CO waarde en/of weinig vermogen.
Het tweede probleem zou de wagen een afwijking naar links of rechts geven of moeilijk laten uitbollen en oververhitting veroorzaken.
Niets van de vermelde problemen te merken: de F gaat als een speer, volgens Bruno zelfs één van de snellere die hij al gereden heeft.
Er is geen 52mm trottle body geplaatst en er zit nog steeds een origineel luchtfilter in.

Alle ideeen en voorstellen zijn welkom!

[Johan]

Mogelijk een hoge benzinedruk? En misschien ruik je na een stukje rijden wat benzinelucht, dit zou er op kunnen wijzen dat de benzineslang ergens lekt

[BlackFox]

Dat laatste heb ik hier wel aan de hand, auto ruikt altijd redelijk naar benzine, en als ik op de tankdop duw, of opendraai dan ontsnapt er ook serieus wat druk. Heb dit nog nooit bij een andere auto meegemaakt dat de tank zich zo fel vacuum trekt...

Maar het verbruik is wel mooi binnen de perken.

[Superboer]

Dat laatste heb ik hier wel aan de hand, auto ruikt altijd redelijk naar benzine, en als ik op de tankdop duw, of opendraai dan ontsnapt er ook serieus wat druk. Heb dit nog nooit bij een andere auto meegemaakt dat de tank zich zo fel vacuum trekt...

Aan dit fenomeen heb ik ook al eens een topic gewijd. Dit gesis bij het openen van de tankdop schijnt bij een F/TF heel normaal te zijn. Hebben ze allemaal, naar het schijnt.

[Carl]

Mogelijk een hoge benzinedruk? En misschien ruik je na een stukje rijden wat benzinelucht, dit zou er op kunnen wijzen dat de benzineslang ergens lekt

De auto geurt binnen lekker naar benzine zoals het hoort en ook de tankdop overdruk is precies zoals het hoort. Nog nooit benzine buiten gewaar geworden, zelfs niet in de garage.
net weer gaan tanken en weer heel precies 10,02 l/100 km ofte 1 op 10.
Misschien toch te hoge benzinedruk? Dan kan een 52 mm misschien wel serieus helpen.

[Bruno]

Te hoge benzinedruk, straf, heb ik ook

[crazywolf]

Zie niet in hoe te hoge druk je verbruik echt hard kan beinvloeden... want zelfs als hij te hoog is, en hij spuit teveel in (zwarte rook bij schakelen bv.). Dan zou de lamda dit normaal detecteren en omiddelijk je injectie lengte verminderen en dit proberen op te vangen.

Een lambda die niet of niet correct werkt kan wel een hoog verbruik bekomen maar meestal is de co dan ook te hoog voor de inspectie (maar niet altijd).

[Bruce]

Eerst aan de T4 en anders een Emerald zou ik denken...

[Carl]

Eerst aan de T4 en anders een Emerald zou ik denken...

Heb nog een reserve ECU liggen, misschien ook een testoptie bedenk ik plots. Alvast een lambda sonde proberen te scoren. Kan nooit kwaad.

[schrokke]

Beginnen bij het begin Carl.
En dat is de ECU resetten en dan de lambdasonde afkoppelen. Als deze verkeerde info geeft gaat de ECU verkeerd regelen en dat ook opslaan in het geheugen.
Als je nu eerst reset en dan zonder sonde rijd blijft de ECU in de basisstand staan. Als je dan werkelijk een lager verbruik hebt, weet je meteen dat de lambdasonde de dader is.

Als het niet helpt moet je verder zoeken en dan kan het van alles zijn.
Dat word dan meten, benzinedruk, motorvacuum en sensors nazien. Nokkenas timing is hier ook een belangrijke, en in geval van een VVC is ook de oliedruk belangrijk.
Aangezien je geen CO problemen hebt, denk ik vooral aan de temperatuur sensor of de wielgeometrie.

[Sander]

Zie niet in hoe te hoge druk je verbruik echt hard kan beinvloeden... want zelfs als hij te hoog is, en hij spuit teveel in (zwarte rook bij schakelen bv.). Dan zou de lamda dit normaal detecteren en omiddelijk je injectie lengte verminderen en dit proberen op te vangen.

Een lambda die niet of niet correct werkt kan wel een hoog verbruik bekomen maar meestal is de co dan ook te hoog voor de inspectie (maar niet altijd).

Toch niet altijd. Dit is alleen als de motor closed-loop draaid, open loop is dit niet het geval. De MEMS gaat koud, op hogere toeren en bij grotere gasklep opening in open loop. Als jouw verhaal juist was zou er natuurlijk ook geen markt zijn voor instelbare drukregelaars.

[Sander]

Beginnen bij het begin Carl.
En dat is de ECU resetten en dan de lambdasonde afkoppelen. Als deze verkeerde info geeft gaat de ECU verkeerd regelen en dat ook opslaan in het geheugen.
Als je nu eerst reset en dan zonder sonde rijd blijft de ECU in de basisstand staan. Als je dan werkelijk een lager verbruik hebt, weet je meteen dat de lambdasonde de dader is.

Lijkt mij een slecht idee. Zonder lambda gaat de motor in nood-loop en weet je nog niks. Een lambda kan je met een scope gewoon meten. De T4 moet dit ook kunnen. Bruno to the rescue.

[Sander]

Heb nog een reserve ECU liggen, misschien ook een testoptie bedenk ik plots. Alvast een lambda sonde proberen te scoren. Kan nooit kwaad.

Let er wel op dat je dan je alarm systeem moet matchen aan je nieuwe ECU. Evt. heb ik nog een complete set liggen voor weinig (ECU+5AS+keyfob)