mgf.be

[Jager]

Je kan de auto niet starten als je de schakelaar vergeet terug te zetten. Te weinig spanning voor de startmotor.

[Carl]

Je kan de auto niet starten als je de schakelaar vergeet terug te zetten. Te weinig spanning voor de startmotor.

dat is een verhaal dat totaal niet klopt.

De kabel die extra vertrekt an de batterij gaat toch enkel maar naar de radio en het klokje? Hij maakt verder geen enkel contact met de rest van de stroomvoorziening?

correct me if i'm wrong?

[Jager]

Dat het een verhaal is dat TOTAAL niet klopt valt wel mee dacht ik.

Zover ik weet overbrugd de zekering de schakelaar.

[Carl]

Zover ik weet overbrugd de zekering de schakelaar.

Dan kun je wel zeker stellen dat de zekering er ogenblikkelijk aangaat als je per ongeluk probeert te starten, of je lichten aanzet of eender welk ding doet dat veel stroom vergt.
Ik denk ogenblikkelijk aan een versie 2 van dit systeem....

[Jager]

Ook als de onderbreker aansluit op de massa/- pool van de accu? Volgens mij blijft springt de zekering dan niet. Het kan zijn dat je gelijk hebt. Voor mij is het al weer 25 jaar geleden dat ik dit op school heb gehad.

[Carl]

Dat is een goeie!
Het zou best kunnen dat je door het chassis zonder connectie met de batterij te zetten er een hele hoop zware verbruikers zoals lampen en stratmotor niet kunnen werken.
Wat zijn je ervaringen?
Als het inderdaad op deze manier goed werkt dan is het een absolute must-have!
Kan je precies vertellen waartussen de zekering zit?
Heb je een foto van hoe het aangesloten is? een diagram ofzo dat meegeleverd is?

[Jager]

Ik heb het aan laten sluiten door een mannentje die niet op een berg woont. Zal hem eens vragen hoe die dat gedaan heeft. Wordt vervolgd.

[Carl]

Super!

[ErikB]

Hmmm....

Volg even mee: de batterij gaat leeg omdat er een stroom is die constant vloeit (klokje, radio, ECU, slecht contactje hier en daar, enz...). Een goed idee om dan de stroom te onderbreken.
Een kleine zekering ertussen om toch nog genoeg stroom toe te laten voor de radio klinkt leuk.... maar de andere verbruikers gaan toch gewoon mee snoepen en als er te veel gesnoept wordt, dan springt toch gewoon de zekering ?

[Jager]

Dat klinkt ook weer logisch.

[Carl]

De redenering gaat niet op als de andere verbruikers, die hun massa van het chassis krijgen afgesloten worden.
Enkel de verbruikers die hun massa van de batterij zelf krijgen hebben spanning.

Beschouw de zekering als enkel een veiligheid. er is geen speciale functie zoals stroombeperking mogelijk, tenzij door zelfopoffering.

Het klokje en de backup-spannijng van de radio zijn de enige verbruikers die effectief stroom nodig hebben. Dit verbruik is zeer beperkt.
grotere (constante) verbruikers zijn de ecu en de alarmsensors.
Het is dan ook daar dat we willen onderbreken: enkel het klokje en de backup van de radio moeten spanning blijven krijgen

[LEBLAR]

Dus als ik het goed begrijp leg je een massa draad tussen de radio en klok rechtstreeks naar de batterij-pool. Vervolgens verbreek je de massa naar chassis waardoor alle andere stroomverbruikers (ook het alarm) afgesloten worden. Correct?

[Carl]

Zo had ik het ook begrepen.
Valt te bekijken welke verbruikers standaard massa krijgen van andere contacten dan het chassis. Kan goed zijn dat het te veranderen valt zonder standaard bekabeling aan te passen als ik de resultaten van jager goed begrijp.

[LEBLAR]

Dan opteer ik toch voor de druppellader. Het idee dat het alarm er niet op staat bevalt me niks. Mijn F staat in een carport die ruim 25 meter van huis af staat. Als ik slaap kan een ieder haar daar weg halen.

[Jager]

Hmmm....

Volg even mee: de batterij gaat leeg omdat er een stroom is die constant vloeit (klokje, radio, ECU, slecht contactje hier en daar, enz...). Een goed idee om dan de stroom te onderbreken.
Een kleine zekering ertussen om toch nog genoeg stroom toe te laten voor de radio klinkt leuk.... maar de andere verbruikers gaan toch gewoon mee snoepen en als er te veel gesnoept wordt, dan springt toch gewoon de zekering ?

Impart bevestiging het verhaal van Erik.