mgf.be

[Sander]

Heb je wel gelezen dan Omdat de schijf dan gemakkelijker scheurt.
En schrijf je ff in in de dynojet topic a.u.b.

[Zjagoewar]

Hij is afgekeurd omdat het niet originele remmen zijn. Ze zijn wel voor de MG gemaakt maar niet door Rover.

[ErikB]

Onze F is niet met gaatjes gehomologeerd en met remmen mag niet geprutst worden.... dus een "no go".

Remtest is wel dik in orde hoor.... maar ja.

[Jupilerman]

Ik veronderstel dat´ie niet gehomologeerd is met de PTP kop...Waar kan ik dat keuringsstation eens opbellen

[Zjagoewar]

Erik is daarstraks langsgeweest en is effe naar de schijven gekeken en vergeleken. Op het eerste zicht was het wel in orde dus hebben we dan maar doorgebeten. Na wat boor- en meetwerk en een uurtje zweten, stonden de schijven erop.
Nu hopen dat die pannenkoeken van de keuring dit goedkeuren, ze zouden immers nog kunnen zeggen dat de schijven te groot zijn...
Effe afwachten natuurlijk hoe dit gaat remmen, Greenstuffs op geventileerde schijven???????

[Sander]

Leuke vorderingen ! Heb je nog gekeken naar de bracket ? (of het namaken haalbaar is?)

[Zjagoewar]

Namaken is zeker en vast geen probleem maar ik vind de bracket zelf maar zus en zo. Normaal moet zoiets gemaakt zijn dat het juist juist is. Hij is dat juist niet dwz dat de klauw niet helemaal over de schijf past met als gevolg dat de eerste millimeter van de blok niet gebruikt wordt. Vind ik redelijk dom, je hebt al schijf over en dan moet je nog een millimeter afgeven ook. Ik zou eerder opteren voor ineens een andere klauw die een stuk groter is. Principieel, elke klauw die past bij +/- 300mm grootte en 20mm dikte zou te monteren kunnen zijn op je F. Het kost niet veel meer tijd om een bracket te maken... Ben gewoon nog op zoek naar een stoere klauw.

[Sander]

Hou je wel rekening met de balans in het systeem ? Als je zo extreem bezig gaat zijn met het systeem moet je ook achteraan grotere schijven hebben wil het echt in balans blijven...

[Zjagoewar]

Die klauw alleen dient echter voor je schijf 100% te benutten want je laat 20 à 30% schijfcapaciteit liggen. Vind ik een beetje dom. Achteraan zou je dan eventueel ook nog iets kunnen uitzoeken. Het verschil tussen voor en achter kan je wel regelen aan je rempomp, dacht ik.

[Sander]

Dus wordt na zaterdag het volgende uitstapje misschien naar een rembank

[ErikB]

Met vertraging (!!) kan ik inderdaad melden dat er gisteren een ferme stap vooruit gezet is. Zjagoewar had twee fonkelnieuwe Brembo schijfjes liggen, normaal geschikt voor een Golf/Corrado en toevallig hadden die nogal veel weg van de geperforeerde schijven.

Begonnen met het opmeten van het centrale gat.... hmm verschillend van de originele (kleine) schijven..... maar wel exact hetzelfde als de geperforeerde... en eigenlijk beter passend dan de OEM.
Na wat meten en nameten met de schuifpasser, besluiten we dat er zeker 2mm naar het midden moet uitgeboord worden, zodat de 'PCD' in orde komt. Er wordt eveneens een bijkomend gaatje geboord voor het schroefje dat de disk vast zet.

Voila... schijven zonder gaatjes.

Straks waarschijnlijk naar de keuring.

[Sander]

Het grote gat in het midden is groter. Komt dan het centreren van de schijf niet in het geding ? Als de schijf een beetje zwabbert kun je een rare trilling krijgen met het remmen (goedkoop alternatief voor ABS )en een trilling in je stuur verwachten lijkt me.

[ErikB]

Het grote gat in het midden is groter.

Nope, ... 't Is kleiner.

Update
In de namiddag naar de schouwing geweest... Opnieuw remtest en inspectie gedaan en 't is in orde. MAAR, door de koude (en de tijd) was de F nog een ferm stuk gezakt.... hij geraakte niet over het randje van 10cm en raakte nog es ferm bij het afrijden van de brug - DOUGHHH

Anyway, groene kaart zonder een opmerking en geldig tot de volgende referentiedatum (ik dacht eigenlijk dat het weer een jaar geldig zou zijn).

[Sander]

Mike verkoopt de brackets ook los voor ongeveer €150,-

[Zjagoewar]

Met bracket bedoel je toch zeker en vast spacers??
Voor de klauwen op vast te schroeven.

Om terug te komen op de schijven: je hebt nog een klein metalen ringetje nodig dat je op de naaf schuift om de schijf te centreren. Bij originele schijven zitten ze 90% gecentreerd op de bouten maar in dit geval op de naaf. De naaf is altijd 100%. Als een schijf uit het center zou staan, zou je bij het rijden constant een trillend gevoel hebben. Als de schijven krom staan dan pas geeft hij een trillend gevoel in de pedalen of het stuur.

@ Erik: Wat bedoel je? Heb je nu voor een jaar keuring of opnieuw maar voor een paar dagen??