mgf.be

[Remieme]

daarvoor heb je dus de pomp nodig

je kan de vering van de 36.8 naar 35.8 laten zakken. je zit dan nog net in de toelaatbare marge volgens Rover.

wil je lager, kan je beter lowering pins plaatsen.

[Bruno]

Laat je niet verleiden om je F optisch mooi laag te zetten (zonder pins). Mooi is het dan wel, maar t'rijdt voor geen meter.
Zoals je weet, opteer ik om de wagen op druk te zetten en niet op hoogte, daar dat laatste op elke wagen een andere druk geeft. Druk is de enige goede constante op een F, ondanks de fabrikant anders voorscheef.

[Jager]

Bruno, zie PB.

[Bruno]

pb terug

[waterpistool]

Mijn F is volgens mij verhoogd, aangezien ik nog geen F gezien heb met deze hoogte(ruimte tussen de wielkasten).

Is het mogelijk deze te verlagen, zonder vering gedoe. Ik heb namelijk gehoord dat je hem kan laten zakken via de vloeistof.


De hoogte van nu:



Gewenste hoogte:

[ErikB]

Eenvoudig gezegd: de ophanging is op basis van "bollen" gevuld met een vloeistof en met een gas. Het vloeistof wordt erbij gepompt (hoogte stijgt) of eruit gelaten (hoogte daalt).

De hoogte op de 2de foto is ideaal en hoeft geen drastische ingrepen. De hoogte op de 2de foto kan misschien wel de officiële hoogte zijn, maar éénmaal het echt warm wordt gaat ie nog hoger komen te staan. Verder zal het geen goede wegligging opleveren.

Laat na het op hoogte zetten, de auto uitlijnen... de geometrie moet weer kloppen.

Vloeistof eruit laten kan mits enige handigheid en voorzichtigheid zelf gedaan worden zonder dure hulpstukken. Maar wees voorzichtig:
1) met de hoeveelheden die je laat ontsnappen
2) jet is vloeistof onder druk, dus laat het niet in je ogen e.d. spuiten.

[bakel]

Ik reageer even mee in dit topic. Ik ga morgen me auto weer even op hoogte zetten (1 kant staat iets hoger als de ander). Wat is de goede druk voor de mg met loweringspins?

[waterpistool]

Eenvoudig gezegd: de ophanging is op basis van "bollen" gevuld met een vloeistof en met een gas. Het vloeistof wordt erbij gepompt (hoogte stijgt) of eruit gelaten (hoogte daalt).

De hoogte op de 2de foto is ideaal en hoeft geen drastische ingrepen. De hoogte op de 2de foto kan misschien wel de officiële hoogte zijn, maar éénmaal het echt warm wordt gaat ie nog hoger komen te staan. Verder zal het geen goede wegligging opleveren.

Laat na het op hoogte zetten, de auto uitlijnen... de geometrie moet weer kloppen.

Vloeistof eruit laten kan mits enige handigheid en voorzichtigheid zelf gedaan worden zonder dure hulpstukken. Maar wees voorzichtig:
1) met de hoeveelheden die je laat ontsnappen
2) jet is vloeistof onder druk, dus laat het niet in je ogen e.d. spuiten.

Oke. Ja, ik ga het sowieso niet zelf doen.

Je zegt dat de hoogte vd 2e foto de ideale hoogte is, maar wanneer het warm wordt hij nog hoger komt te staan, maar bij hoogte vd de 1e foto is het toch nog erger neem ik aan?

[Bruce]

Ik reageer even mee in dit topic. Ik ga morgen me auto weer even op hoogte zetten (1 kant staat iets hoger als de ander). Wat is de goede druk voor de mg met loweringspins?

400 dan staat hij op zijn mooist maar moet je scheef over ieder drempeltje (hoogte Bruno)
420 iets minder last van drempels (Kasper)
450 mooie hoogte voor dagelijks gebruik... heb ik.

[ErikB]

Ik reageer even mee in dit topic. Ik ga morgen me auto weer even op hoogte zetten (1 kant staat iets hoger als de ander). Wat is de goede druk voor de mg met loweringspins?

400 dan staat hij op zijn mooist maar moet je scheef over ieder drempeltje (hoogte Bruno)
420 iets minder last van drempels (Kasper)
450 mooie hoogte voor dagelijks gebruik... heb ik.

Alle drie met Lowering pins.

[videomike]

Kan het ook zijn dat door de kou de druk lager wordt?
en met warmte de druk hoger?

Heeft de temperatuur dus invloed op de druk, zo ja hoeveel kan dit verschillen?


Ik heb het gevoel dat met lagere temperaturen de druk ( rijd comfort) minder is, en dat als ik met 2 personen in de auto zit eerder "buikschuif"met over drempels dan normaal gesproken

[Tukker]

Kan het ook zijn dat door de kou de druk lager wordt?
en met warmte de druk hoger?

Heeft de temperatuur dus invloed op de druk, zo ja hoeveel kan dit verschillen?

Ik heb al eens een lijstje op het internet gezien met hoogtes waar uit bleek dat er zo'n 2 cm verschil is tussen winter en zomer. zal eens gaan zoeken.

[Carl]

Je hebt altijd de universele gaswet, waarbij PV/T een constante is.
Al je even verondersteld dat er geen volumeverandering is dan geldt dat
P1/T1 = Cte = P2/T2,
dus P2=P1T2/T1

waarbij de temperaturen in Kelvin ingevuld moeten worden, zodat bvb

P1 = 20 bar (290.076 PSI)
T1= 20°C = 293,15 K
en
T2= -10°C= 263,15 K

dus P2 = 17,95 Bar

grofweg 10% minder druk in je systeem zeg maar als het buiten -10°C is en de auto is op druk gezet als het 20°C is.

[Tukker]

grofweg 10% minder druk in je systeem zeg maar als het buiten -10°C is en de auto is op druk gezet als het 20°C is.

Hoeveel scheelt dat in de hoogte als mijn vrouw rechts zit.

[Bruno]

Hangt af van het gewicht van uw vrouw. Zoals je weet is het gewicht van een vrouw in het algemeen geen constante en daarenboven zelfs bijna niet te achterhalen.
Moeilijke vraag dus.