mgf.be

[flesh]

Ik ken niets van automechaniek dus wat ik nu ga vragen kan complete onzin zijn

Als het inderdaad aan kleine lekjes zou liggen in de kopdichting, zou dat dan niet opgemerkt worden als er een lektest wordt uitgevoerd? Ik ben nu effe aan mijn eigen wagentje aan het denken. Daar is een lektest op uitgevoerd waaruit bleek dat alles in orde zou moeten zijn maar ondanks dat bleef ik toch het zelfde probleem hebben.

In ieder geval, Bruno, als het met dat product opgelost is, laat dan in ieder geval eens weten welk product dat juist is.

[Bruno]

Het was het produkt Bars Leak . Of het er mee opgelost is valt af te wachten. Het feit dat de bougiegaten 2 en 3 steeds wat vocht vertonen bewijst dat er een lek is. Echter ik ga de UV leak detection kit van Kent even gebruiken om zeker te zijn.

[Sander]

Echter ik ga de UV leak detection kit van Kent even gebruiken om zeker te zijn.

Ojeeee



Sander @ Greece

[Bruno]

Vandaag met Paul en Peter, de motor opengegooid om een nieuwe koppakking te monteren. Tevens waterpomp eraf gehaald, om alles te checken op eventueel gezwollen pakkingen.
Diagnose : Koppakking blijkbaar zo goed als nieuw, doch bij de montage ervan enkele fouten gemaakt. Zo zijn de bussen die de bovenblok mooi gepositioneerd houden op de onderblok van die aard dat ze veel te ver uitsteken op de onderblok, waardoor de bovenblok nooit perfect aangetrokken kon worden boven de pistons. De kopakking lijkt dan ook nieuw uit het magazijn te komen, alsof er nog niks druk uitgeoefend was op de pakking.
De waterpomp bleek vergeten vastgezet te zijn, waardoor er speling op zat. Overal overvloedig vloeibare pakking gebruikt, vooral tussen waterpomp (waar een originele steekt) en op de bovenblok tussen het frame dat over de nokkenassen zit en de eigenlijke bovenblok (weet de juiste benaming niet).
De blok wordt toch voor de zekerheid afgeperst morgen, en overal nieuwe pakkingen gestoken+ goed gemonteerd.
Fotoreportage volgt binnenkort op Eric's site.

[Johan]

Hopelijk (waarschijnlijk) het probleem gevonden, maar wat een knoeiers moeten dat geweest zijn..

Johan

[Jupilerman]

Wordt dat dan een beetje een DIY reportage van "how to remove -and put back on - the cylinder head"?

cheers,
J

[Bruno]

T'is de bedoeling, maar t'is zo complex dat het nog een serieus werk zal worden om er een goede DIY-handleiding van te maken. De foto's zijn in ieder geval genomen.
Daarenboven zijn er enkel speciale MG-tools nodig om het werk tot een goed einde te kunnen brengen. Vooral de tools om de polies in de goede stand te houden bij demontage distributieriem zijn onontbeerlijk.

[Jupilerman]

maar t'is zo complex dat het nog een serieus werk zal worden om er een goede DIY-handleiding van te maken.

maak er dan maar een hand-lijd-ing van

[Sander]

Is het mogelijk dat de Flesh mobiel het zelfde probleem heeft Of hebben jullie het daar met Paul niet meer over gehad ?

[Bruno]

De Koppakking van de Flesh-mobiel is onlangs vervangen omdat hij dit probleem had. Als er iets mis zou zijn met gezwollen pakkingen, of iets dat los stond, zou het nu dus moeten opgelost zijn, na de kopakking-montage door BCC in Mechelen.

[Sander]

Vervangen waarna dit probleem optrad toch ? Paul heeft fe kop er toch niet meer af gehad ?

[Bruno]

Nee, maar BCC wel, omdat de Flesh mobiel dus het "warm-lopen" probleem had. Paul heeft enkel een diagnose gesteld (waterpomp gecontroleerd) en de thermostaat er tussen uit gehaald.
Zonder thermostaat heeft de Flesh-mobiel geen probleem meer, maar de keerzijde van de medaille bij het thermostaat-loos rijden zal natuurlijk een (bijna) gebrek zijn aan verwarming binnen en een wagen die heel traag op temperatuur komt.

[Sander]

Maar BCC heeft toch (ook?) initeel de koppakking vervangen ? Je kunt nml je eigen werkt niet (goed) controleeren.

Of is BCC weer een andere (dus 3e) garage die eraan gewerkt heeft ?

[Bruno]

BBC is de eerste garage die er IMO aan heeft gewerkt en o.a. de koppakking heeft vervangen, daarna heeft Paul zich er met bezig gehouden.
Misschien kan Flesh beter zelf een historiek schetsen.

[Bruno]

Fout gevonden. Ondanks alle kleinere fouten die we vonden, nu toch ook de hoofdreden gevonden :
Scheur in blok tussen 2de en 3de cilinder

Iemand een nieuwe "kullas" te koop in occasie voor Peter ?