mgf.be

[bakel]

Ik post het nog maar een keer, want op de vorige pagina werd er niet meer op gereageerd.

Wat is een "attest Ãœbereinstimmungsgenemigung"?

[Demor]

...moet je... euhm hoe zal ik het stellen... enig gewicht in de schaal kunnen werpen. De seat lowering kit werkt vnl. onder invloed van massa en niet zozeer oiv. lengte....

Of als je echt lang bent kun je je met je hoofd afzetten tegen het dak? Maar mijn 60 kg. is niet genoeg?

[Kasper]

Sorry Bakel we zijn inderdaad verre van "On Topic"

Zover ik me nog kan herinneren (Mijn F is ook van "Duitschen" bloed)
Bij een Duitse auto horen wat andere papieren dan bij een Nederlandse.
er is een certificaat wat bijhoud wie de vorige eigenaars zijn geweest. En er is een certificaat waarin een aantal gegevens staan opgenomen zoals maatvoering van banden, sproorbreedte, gegevens van de motor etc. Hierdoor kan de keurmeester van de TUV eenvoudig zien waaraan de auto moet voldoen om door de keuring te komen.

Dit briefje zou je beste wel eens moeten kunnen overleggen aan de RDW om een NL plaat op je auto te kunnen schroeven.

[Rene]

Ik post het nog maar een keer, want op de vorige pagina werd er niet meer op gereageerd.

Wat is een "attest Ãœbereinstimmungsgenemigung"?

Vraag 6: Wat is een CVO en waar kun je deze aanvragen?
Antwoord: Vanuit Europa: Als u een auto van bouwjaar 1996 of jonger vanuit een Europese lidstaat in Nederland wilt importeren, dan dient de auto te voldoen aan een Europese Typegoedkeuring. Dan is een Certificaat van Overeenstemming (CVO) vereist. Dit certificaat vormt niet alleen het bewijs dat de auto een Europese Typegoedkeuring heeft, maar bevat ook voertuigtechnische gegevens die essentieel zijn voor de RDW-keuring. Het CVO wordt eenmalig afgegeven door de fabrikant of de oorspronkelijk leverende importeur van het betreffende merk.
Buiten Europa of een niet EG-lidstaat: Wilt u een auto importeren vanuit een niet EG-lidstaat, dan is de auto niet voorzien van een Europese Typegoedkeuring en is dus ook het vereiste CVO niet voorhanden. Indien de auto niet als verhuisgoed, waarbij de voorwaarde is dat de eigenaar minimaal één jaar in het buitenland heeft gewoond en de auto minimaal een halfjaar in bezit had, ingevoerd wordt kan de aanvraag van een kenteken kostbaar worden en veel tijd in beslag nemen. Bovendien moet de auto diverse aanpassingen ondergaan, zoals bijvoorbeeld het aanbrengen van Europees goedgekeurde koplampen. U moet kunnen beschikken over een z.g. Certificate of tittle (U.S.A.) en uit andere landen een aankoopbewijs. Nog een belangrijk aspect is dat de eventuele garantie niet van toepassing is in ons land.

[bakel]

hehe, maakt niet uit dat het offtopic ging hoor

Maar bedankt beide voor jullie info, nu weet ik wat het inhoud