mgf.be

[Sander]

Graag:

Sander@BTCpower.com

[Bruno]

Sander, You got mail !

[Sander]

Got it ! Maar waaar staat nu de massa lucht sensor ?

[Sander]

Mijn voorlopige conclusie is dat de F geen massa-koude-lucht-sensor heeft.... Ik kan em nergens vinden "in het echt" en hij komt niet voor op de tekening van Bruno.

@ Bruno, op de door jou omschreven positie zit de "crankshaft position sensor" volgens mij..

[Bruno]

nummertje 15 dacht ik

[Sander]

Nope, Dat is de Idle air control valve..... Regelt de hoeveelheid lucht bij stationair draaien.

Ik heb dit op de RAVE cd gevonden:

In conjunction with the throttle position sensor
the ECM uses the speed/density method of air
flow measurement to calculate fuel delivery. This
method measures the inlet air temperature and
inlet manifold pressure and assumes that the
engine is a calibrated vacuum pump, with its
characteristics stored in the ECM, it can then
determine the correct amount of fuel to be
injected.

Er is dus geen luchtmassa meter aanwezig

[Sander]

Ook is interessant (voor erik ?):
By calculating the number of pulses that occur within
a given time, the ECM can determine the engine
speed. The output from the CKP sensor when used
in conjunction with that from the manifold absolute
pressure sensor provides idle stabilisation and
reference for injection timing.

[Bruno]

mmh, ja, dat zou wel eens een oorzaak kunnen zijn bij Erik.
Anderzijds, Je hebt dus de Rave, dan zal je heel blij geweest zijn met je mail

[Johan]

Dit had ik vorige week ook, weer eens een aantal stekkertjes losgehaald om het vocht eruit te halen en het was weer klaar.

Het gebeurt bij mij wel eens vaker, en alleen na een hoosbui.

Het moet alleen eens lukken om de juiste te vinden en die vol te prakken met vaseline oid.

Johan

[Sander]

Anderzijds, Je hebt dus de Rave, dan zal je heel blij geweest zijn met je mail

Ik dacht aanvankelijk dat er op de rave cd enkel elektrische schemas stonden en verder nutteloze infotmatie..... Er staat dus gewoon erg veel nuttige informatie op Door jou mail heb ik die cd (die ik aanvankelijk een "miskoop" vond) weer uit het stof getrokken

Dus ik was blij

[Sander]

Dit denkt Dieter er van:

Hi Sanders,

I wondered already about what solution you found with the problem (saw the pix)

Anyway, the MGF has no mass meter. It's just *controlled* with the ECU, Throttle potentiometer and Stepper Motor (IACV)
There is as well a inlet temperature meter at the inlet manifold and a inlet air pressure sensor inside the ECU.

Mate, I assume you only have contact problems at any connector !! The same had I.
I suggest to once pull off all ECU related connectors an put them back. Check as well the strength of unwanted forces of wires at these connectors. The wires must run into the connectors with smooth curves without any force applied.

Hope this will help.

Regards
Dieter

Waarom noemt iedereen mij Sander>s< Mike Satur deed dat ook nml :S

[Sander]

Op advies van Johan en Dieter heb ik alle stekkertjes los getrokken, ingespoten met kontaktspray en weer terug geprikt.

Ik heb het probleem nog niet terug gehad maar de F had er voor de ingreep ook geen last van. Dus weer een kwestie van afwachten...

[Johan V]

Mijn CD-speler is ooit gerepareerd door een kennis, die had 'm uitelkaar gehaald, en weer inelkaar gezet, en niets anders gedaan....en spelen dat ie nu nog steeds doet.....

Soms is een succes onverklaarbaar.....

[Sander]

wellicht kan die vriend van je mijn motorblok eens uit elkaar draaien ?

[Johan V]

Tsja....wie zegt dat het niet werkt.....

Je bent zelf al een aardig eind onderweg geweest, lees ik!