mgf.be

[schrokke]

Buiten de sandwich opbouw met lange bouten en de 90° verdraaide nulpositie van de krukas en nokkenas vind ik verder niet zo veel afwijkend aan een k-serie motor.
Wel heb ik Rover altijd ervaren als een zeer gesloten merk dat weinig data vrijgaf. Voor een revisie bedrijf is dat wel belangrijk. Zo schrijven Renault en Peugeot 250°C voor, terwijl Ford 400°C vraagt.
Uiteindelijk beslis je zelf welke weg je kiest. Ik wilde enkel maar antwoorden op de vraag waarom je zulke setjes te koop vind.

[Sander]

Ik wil je niet aanvallen en voel me niet aangevallen, ik vind het een interessante discussie en je kaart echt wel de juiste dingen aan. Ieder moet inderdaad zijn eigen keuzes maken en op deze manier komen verschillende mogelijkheden aan het licht.

Wat volgens mij ook meedoet in het speciaal maken is de hoogte van de liners en het zwakker worden van het aluminium van zowel het onderblok als de kop. De liners kunnen weg zakken, de kop krijgt afdrukken van de fire rings.
Bij een goed gebruikt blok kan je echt niet meer de aanhaalmomenten van de krukasdrager hanteren uit het werkplaats handboek gewoon omdat het aluminium zwakker is geworden door thermische invloeden. En dan heb ik het niet over probleem bloken.
Oja, ook de poreusiteit van de koppen niet ver vergeten (voids in de casting) en alle koppakking opties.

Allemaal vergen ze accuratesse en een speciale aanpak.

[Drikje S1]

Alles in overweging genomen, ook revisie van de kop, heb ik besloten de boel even te laten rusten. Op dit moment ligt de prioriteit bij de oprichting van mijn eigen bedrijfje waarmee ik mij niet kan consenteren op de complexiteit van de blok revisie. Op dit moment ben ik weer zoekende naar een gebruikt blokje en gaat het originele blokje op de plank. Volgend jaar zie ik wel verder wat ik ga doen met het originele blokje.

Ik bedank iedereen voor zijn advies, en het is zeker een interessant hoofdstuk om verder uit te werken wat ik wil, maar later.

Gr. Drikje S1

[Sander]

Wat ga je doen ? (eigen zaak)

[Drikje S1]

Wat ga je doen ? (eigen zaak)

Sander, zie pb.

Gr. Drikje S1

[schrokke]

Ik wil je niet aanvallen en voel me niet aangevallen,

Fijn, want ik wil ook geen aanval plaatsen tegen een k-serie motor specialist. Toch nog een paar bedenkingen. Volgens mij moeten bij elke "open deck" motor de liners wat uitsteken.
En ja, alu-blokken zijn wel lichter dan gietijzer blokken maar ook veel zwakker. Een typisch voorbeeld hieromtrent vind ik de kever blokjes, die waren zo zwak dat de krukas lagering uit center kwam. Daar zijn oplossingen voor gevonden.
Hopelijk komen er met de tijd ook oplossingen om gebruikte k-serie blokjes te redden.
Als ik er ooit kom voor te staan ga ik zeker naar een oplossing zoeken.
De poreusiteit van de koppen is inderdaad ook wel zeer apart.

[LEBLAR]

Dirkje heel veel succes met je eigen bedrijf. Een mooie uitdaging waar wel heel veel tijd in gaat zitten.

[Drikje S1]

Begin dit jaar weer op zoek gewest naar een nieuw (gebruikt) blokje. Half januari één gevonden en deze eerst volledig opgebouwd om eventuele verrassingen voor te zijn. Twee inwendige schroefdraden in de cilinderkop t.b.v. uitlaat tapeinden dienden met een tapboor weer gangbaar gemaakt te worden. Verder ziet alles er goed uit. Alle aan de buitenzijde aan slijtage onderhevige onderdelen vervangen, dus voorlopig geen omkijken naar dit blokje, hoop ik, zodat ik de tijd heb om het originele blok volledig te reviseren.

Alles gereed voor inbouw.

[amnon]

120PK blok?
Ziet er netjes uit...

[Drikje S1]

120PK blok?

klopt inderdaad.

Ziet er netjes uit...

klopt ook, was wel veel werk om het geheel mooi schoon en een beetje bling bling te krijgen.

[camiel456]

Mooi! en weer blij dat de Elise weer rijdt?

Kan me voorstellen dat je dat rijgevoel eventjes hebt gemist!