mgf.be

[Bruno]

Inderdaad, natuurlijk is het gewone autolak met een vernislaagje op. De temperatuur van een kofferdeksel in volle zomerzon loopt even erg op als die van de lichten. Hittebestendige verf heb je heus nog niet nodig , die is nodig voor temperaturen van 200 graden en meer. Dus maak u geen zorgen Sander.

[Demor]

Als ik het goed begrepen heb moet de chroom verf er helemaal af en is een beetje opruwen niet voldoende?

[Bruno]

Opruwen is meer dan genoeg (eventueel met 2 soorten korrels), daarna ontvetten, en primer zetten, en daarna. aflakken en eventueel vernissen.

[Sander]

ik had een soort van (staal)wol achtige doek gekregen bij de spuiter. Het chroom vloog er af zonder krassen achter te laten. Een goede primer "smelt" samen met de onderlaag dus opruwen is niet nodig. De lak hecht niet aan de chroomlaag dus die er goed af wrijven.

[Bruno]

De staalwol-achtige doek is beter bekend al scotch-brite, en komt overeen met korrel p320 tot p400 (bordeaux) en p800 tot p1000 (zilvergrijs). Het is dus helemaal geen staalwol natuurlijk maar een nylon finishing vel. Zoals het woord het zegt wordt het gebruikt NA het schuren. Als de chroomlaag voldoende is opgeruwd, kan je na er primer hebben opgezet WEL probleemloos over spuiten. De glans moet er gewoon wat af en ik kan u echt wel zeggen dat het resultaat bij mij perfekt is.

[Sander]

Ah dat was het ja, kon niet op de naam komen. Ik had bordeaux en grijs. De staalwol was enkel om uit te leggen wat ik bedoeld Met de bordeaux variant had ik er in 5 minuten per kap al het chroom af (van het zichtbare deel) Voor het idee heb ik met grijs nagewreven. De lak die op het (niet opgeruwde, niet in het zicht) deel kwam bladderde er meteen weer af naderhand maar ik denk dat opruwen wel volstaat idd.

Anyway, de spuiter rade me aan het met scotchbrite te doen omdat je met schuurpapier gemakkelijker krassen veroorzaakt (uiteraard afhankelijk van hoe grof het is). Voor mij werkte het iig perfect met scotchbrite. Krasloos en geen spatje chroom meer terug te vinden in een paar minuten tijd.

En Bruno, jouw koplampen waren voor mij de inspiratie om toch maar over te stappen van BRG naar glanzend zwart; omdat het er idd gewoon perfect uitziet

[Bruno]

Ook weer juist eigenlijk ; als je immers primer gebruikt i.p.v. primer-filler, moet je steeds met fijnere korrels gaan schuren en dan nog KUNNEN de schuurkrassen zichtbaar blijven. Ik ga dan ook voor een filler die de krassen vult. Zoniet is scotchbrite gemakkelijker idd.

[Bruno]

En Bruno, jouw koplampen waren voor mij de inspiratie om toch maar over te stappen van BRG naar glanzend zwart;

Ik werd op mijn beurt dan weer geinspireerd door mister Dark vader "Erik" en Jupilerman die ook voor de zwarte exemplaren opteerde.
Tussenhaakjes, Jupilerman is al even donker als Erik denk ik, alleen op een ander niveau. Jupken koos voor het optische, terwijl Erik de tuning weg is ingeslagen.

[Sander]

Erik heeft toch rode reflectoren ?

Ik vind trouwens qua darkside Ghostrider misschien zelfs wel bovenaan staan..... De slaat gewoon alle wegen tegelijk in

- Mega grote toerenteller met shiftlight
- Gespoten kleppendeksel
- bodykit
- slijptol in de auto

[Bruno]

Erik heeft toch rode reflectoren ?

Klopt, ik heb dan ook lang getwijfeld tussen volcano of zwart.

[Sander]

Ik heb eerst getwijfeld en vervolgens voor en BRG gekozen. Het resultaat vond ik dat je iets (de reflectoren) bij de carosserie gaat betrekken wat er niet echt bij hoord. Ik vind dat ten koste gaat van de de lijnen in de F en het feit dat het niet met een naadje van hooguit een milimeter aansluit op de omliggende gespoten delen stond met tegen. Vandaar dat ik het over laat doen in het zwart zonder de ribbels die me ook tegen stonden.

Het was idd een moeilijke keuze en blijft een kwestie van smaak, waar niet over te twisten valt

[GhostRider]

Slijptol in auto was meer Daredevil-actie tock??

[GhostRider]

Sander, is dat veel werk, die bumper eraf en er weer op??
Toch geen week zonder F hoop ik. Wil me lampen binnen kort ook laten doen..

[Bruno]

Wordt een rage blijkbaar ! (Erik en Jupilerman, waren bij de eersten)

een half uurtje werk ongeveer ! (zonder spuiten)
dit wil zeggen : 3 schroeven onder de bumper, 2 in elke wielkast, 2 grote bouten achter de knipperlichten en dan de bouten losvijzen om de licht-units te demonteren. De spanplaatjes van de lampen klikken (en zien dat het glas niet op de grond valt ) en dan kan je de spiegel beginnen bewerken. Werkje van niets !

[Sander]

dit wil zeggen : 3 schroeven onder de bumper, 2 in elke wielkast, 2 grote bouten achter de knipperlichten en dan de bouten losvijzen om de licht-units te demonteren. De spanplaatjes van de lampen klikken (en zien dat het glas niet op de grond valt ) en dan kan je de spiegel beginnen bewerken. Werkje van niets !

Erm:

5 schroeven onder de motorkap. 2 achter de knipperlichten 2 in de wielkasten voor het plastic, 2 in de wielkasten voor metaal (iedere kant) 2 bouten per koplamp en 1 kruiskopje. Klemmen eraf en demonteeren de reflector. Verder hangt het van je spuiter af

Relatief simpel. Alleen heb ik bij één binnenwerk een bevestigingspunt afgebroken: Het is 2x klikken (bovenste koppeling) en 1x schuiven (overste koppeling)